Eesti BMW Klubi

rattad lähevadki lääpa kui auto nii madalaks lasta. Mul isal oli kunagi E12 ja kui maalt kartuleid tõime oli samamoodi (sama madal ka)

Mis värk sellega veel on, et üks tuli on puudu?

Õhuvõtt?

Zipp kirjutas:Õhuvõtt?

Nii see on...meil foorumis loffa ja erikred sama teed läinud.

Pigem asi stiilis ju või mis.

Õhuvõtt teiselpool ei peaks olema?

ise asi on see kas see auk ka tegelikult "õhuvõttu" teeb, niisama tühi auk et oleks nagu õhuvõtt

Võtab niisama õhku mootori ruumi mitte mootorisse

Kui m30 motoga 525, 528, 530, 533 või 535 siis on õigel pool. (530 ja 533 USA turu masinad, ka see näeb selline välja.)

Õigel pool muidugi, õhuvõtt vasakul pool on M50 ja edasi teema. Ja sealt tule tagant käib toru filtrikopsikuni.. Kas ta stock mootorile midagi annab on iseasi muidugi. Maanteekiirustel läks nagu veidi erksamaks gaasipedaal, muud vahet pole. Aga popp näeb välja küll

Kes tahab ennast M30 poole pealt harida. Antud auto peaks olema 535i.
Kõigil M30 mootoritel jookseb õhuvõtt üle mootori. Kui ei ole õhu teekonda ümber tuunitud.

Huvitav, kas e46 tule ka oleks kuksil leida air intake'ga nagu SUPRAdel.

DIY!

Oh sa ****! Mulle meeldib
Veel ümber seda inverttoru saaks kringli panna ja kaugelt ei saaksi aru. Väga omapärane ja haruldane asi

Aga kuidas on lood vihma ja lumega, sellise õhuvõtu puhul?

Slava_323 kirjutas:Oh sa ****! Mulle meeldib
Veel ümber seda inverttoru saaks kringli panna ja kaugelt ei saaksi aru. Väga omapärane ja haruldane asi

Erikredil oligi niimoodi

Jaanoi kirjutas:Aga kuidas on lood vihma ja lumega, sellise õhuvõtu puhul?

Ega ta otsene mootorisse pole;) see toru läheb õhukarbisse ning enne seda kindlasti mingi rest vms olemas omaloomingulistel kasutatud siidisukk)))paduvihma puhul paned teibi peale kui nii hirmus on

Mida iganes@ Punane E46

sihuke auk seal E46 tules on küll ülimalt rõve

Ma arvan et see ei ole seal ilu pärast arvestades juba intercoolerit

Jaanoi kirjutas:Aga kuidas on lood vihma ja lumega, sellise õhuvõtu puhul?

Ma arvan, et sellised autod tuuakse õue "mängima" ainult kuiva ilmaga ja suurema vihmaga hoitakse garaažis...ja lund pole siuksed autod vist kunagi näinud

Vihmavesi teebgi mootori seest ilusasti puhtaks. Vesinikumootorist olete midagi kuulnud

Vihmapiisad ei jõua õhufiltrinigi. Ega mootor seda õhku sisse ei ime sealt nagu tolmuimeja.

Legends Never Die

You can't keep me down.



There's something to be said about this community... When I made the previous post about Rusty, I never expected to hear the responses I did... and I certainly didn't expect it to go viral... but it goes to show that a car can be more than a car.

I started by saying I didn't want to be "that guy", but here I am... and I couldn't be more pleased.

"Redefining" Rusty once again hit me like a ton of bricks... ideas starting flying through my head, and I knew I wanted to pull off more than just "a new paint job".



Six weeks ago I pulled Rusty's M30 and gave it to my buddy Webb, knowing Rusty's heart would go to another car that would push the limits of what we expect....
I dont know where the idea came from (coughjerrycough) but once upon a time, Rusty and I hung out in California, and the thought of tossing a Toyota 1JZ-GTE (that's a twin-turbo straight six for those who don't know_ motor in it was bounced around but quickly dismissed... Oh how funny the past can be.



Jerry, aka Handsome.Garage here on the forums is the one who really made this happen. I called him up and said "hey, remember when we said "lets put a 1JZ in Rusty?"... I'm sure that sums up the next few weeks. (I'll make a build thread, I documented it all, worry not!)

Jerry flew out here to TN and not only built a wiring harness that mated E28 to 1JZ, but this thing started up the first try, immediately.

So I know what you're asking... what about the damage? To keep things simple, let's just say there's some serious bracing between the frame rails now. Some floor pan welding has gone down too.



n short, without Jerry, this wouldn't have happened. He helped make this go from concept to driving out of state in 6 weeks....

But if a twin-turbo supra motor isn't enough to bring rusty back to life, Andrew at Open Road Tuning as well as Eddie at BagYard brought their A-Game to the table. I wanted to get lower and after talking to Andrew, he was beyond excited to get involved with StanceWorks and my rebuild of Rusty.





They put together a custom setup for the e28... and all I can say is "wow". We've gotta make a few tweaks to get the frame on the ground, but from nothing to a working one-off set of e28 bags is insane if you ask me.
I'm stoked to get to work on getting the body sub-terrainian.

I wanted new wheels, and Brian at Rotiform had these insane ACS Type 1s... Brian, thanks for the deal and making them happen so quickly.

I guess a build thread is what comes next... but I figured it was time to unveil... time to let the world know that Rusty is back, and this time, we're not joking around.



Thanks to everone for the support you gave me throughout this car's life, and Im stoked to have it back on the road once again...

Ma teadsin, et niisama see ei lõppe.

loffa kirjutas:Vihmapiisad ei jõua õhufiltrinigi. Ega mootor seda õhku sisse ei ime sealt nagu tolmuimeja.

Imeb ikka küll, turbomootor veel eriti.

Sõidan teist aastat nii:



Pole vist põhjust vaielda

Muidugi tuleks vist ära märkida et mul pole ühes tükis hermeetiline toru otse sisselaskest õue, vaid seal on päris mitu kohta kust õhk ka mootoriruumi poolt õhufiltrisse pääseda võib.

Ja milleks see sul nii lahendatud on,puhtalt välimuse pärast või annab midagi juurde ka?

unis kirjutas:Ja milleks see sul nii lahendatud on,puhtalt välimuse pärast või annab midagi juurde ka?

Välimus m,ida see ikka 2,0 vabalt hingavale juurde annab