Eesti BMW Klubi

AiwooR kirjutas:kas see ongi see viljari vana kere mille sa omale ligi võtsid ?

See on Viljari vana kere jah.

Miks see kere muidu parem on kui E36 ? Kergem ?

Kergem, tugeva tagasillaga, omab serdiga 7,5s puuri jne. Kokkuvõttes lihtsalt majanduslikult otstarbekas ja 300zx on alati meeldinud.
Oleks saanud ka e36-e sama heaks, aga see oleks tähendanud 15000+€ väljaminekut.

Ja taustal on mu endised MK Motorspordid.

Mis vanast kerest sai?

Jäi tartu

Naised driftima!
http://www.carthrottle.com/post/this-pr ... of-choice/" onclick="window.open(this.href);return false;

Ok, ma peale sellist jama edasi ei lugenud:

The drifting scene is dominated by names like Vaugh Gittin Jr, Fredrik Aasbo and Ken Block.

http://www.coys.co.uk/auction.php?itemI ... ctionID=50" onclick="window.open(this.href);return false;
£17,000 - £22,000


ventilaatorit polegi...?
http://www.coys.co.uk/auction.php?itemI ... ctionID=50" onclick="window.open(this.href);return false;








http://www.hemmings.com/classifieds/dea ... 18277.html" onclick="window.open(this.href);return false;


isetta long ))



http://assets.hemmings.com/uimage/30246657-770-0@2X.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;
1965 Shelby Cobra Replica BMW 3 SERIES SUSPENSION AND BRAKES

http://www.hemmings.com/classifieds/car ... 12341.html" onclick="window.open(this.href);return false;
1959 Testarosa SPCNS Sport Speciale By Creative Workshop
Power is provided by an Fl-inspired, custom-built aluminum BMW V-12 by Dinan Performance, displacing 5,972 cc and delivering 450 horsepower and 480 pounds-feet of torque.

sass730iA kirjutas: ventilaatorit polegi...?

Arvatavasti radika ees. Teiselt pildilt midagi paistab.

sass730iA kirjutas:
ventilaatorit polegi...?
http://www.coys.co.uk/auction.php?itemI ... ctionID=50" onclick="window.open(this.href);return false;

Kes siis võidusõiduautole visko pealt ventika paneb. El. vent on radika ees.

Pole kordagi päris niimoodi kõrvuti vaadanud neid autosid:

3-seeria Gran Turismo
vs.
4-seeria Gran Coupe

Eest:

vs.



Külg:

vs.



Tagant:

vs.



Auto oleks nagu ninaotsast tagumise ukseni 1:1 ja siis saba on erinev. Suht arusaamatu lüke BMW poolt teha kaks mudelit mis on nii sarnased.

Selgelt on mudelirivi igasugu aktiivsete toureritega üle uputatud Leian et sellega devalveeritakse lihtsalt erinevaid mudeleid. Eriti M-seeriat, kui igast universaalist veidi timmitud turborõhuga mootori ja ägedamade stangedega rohkem pappi välja pigistada.

4 seeria auto on madalama kerejoonega lihtsalt saab valida auto kõrgust

Täpselt nagu Nokia telefonidega: omal ajal olid kõik mudelid selged kuid ühel hetkel läks asi käest

neljas palju kobedam

Neljas paistab olevat vigadeparanduse läbinud kolmene.

Vabalt võiks olla ülemine PFL ja alumine FL samast mudelist näiteks!

Hõh, ma sõitsin 2013 oma 142kW daily driveriga täpselt sama aja Nordschleifel, huvitav, kas ülaltoodud aeg on ka Ns. või Gesamtstrecke (koos Südschleifega)? Arvestades, et too pill oli tõenäoliselt ~60kW vms, siis ikka päris impressive.

Seda paistab siiski natuke timmitud ka olema, summuti näiteks tuleb ukse alt välja.

Originaalis kõige kangem peaks olema 2 liitrine M10 seal, ehk koos timmimisega vast ikka 100kw kindlasti välja annab..

Saksakeelsest Wikipediast:

in a support race for the Grand Prix of Germany on August 6, 1966, a BMW 2000 TI was the first in a touring car, the Nürburgringnordschleife in less than 10 and in 9: 58.5 (or 9: 58.9) minutes.

Daily driver on veits üle paisutatud ülaltoodud pildil, kui tegelt touring car oli.. BS!

Nohhh... aga puuri pole, tuled ja viled küljes. Ikkagi daily ju Ära jonni, said peksa

Ma ei saa aru, kust sa selle jonnimise välja lugesid, ma selgelt kirjutasin, et 'ikka päris impressive', aga fakt on see, et 'Touring Car' ei ole kustkiltotsast sama kui igapäevasõiduk, nagu ülaltoodud pilt väidab (loe: see pilt on oma kirjeldusega tehtud ägedamaks, kui vaja - 9:58 '66 aastal on piisavalt suur saavutus ka ilma jama ajamata!!)

The following year, Hahne dominates the German Circuit Championship with a BMW 1800Ti. By the end of the season he has won an impressive 14 of the 16-round season. His most successful year, however, is yet to come: In 1966, he wins another European Championship and, with a BMW 2000Ti, he masters the challenge of the “Green Hell” in 9:58.5 minutes, thus being the first touring car driver to lap the Nürburgring in less than ten minutes.

Mõned aasta(kümne)d hiljem olid 'Touring Car-id' sellised:


ja kes endiselt ei usu, et see pole seal tänavasõiduauto, siis tasub vaadata seda.

The film begins in 1966. Hubert Hahne, uncle of the two filmmakers Tim and Nick Hahne, crosses his BMW 2000 TI the Nordschleife of the Nürburgring. In the black-and-white photographs, it almost looks as if a normal BMW drive a little faster on a normal road. But it was a race - in which the cars still had a license plate. At that time it was customary to arrive the day before the race car with his wife, children and lots of spare tire.

Sa said mu postitusest ka valesti aru. Enam ei tohi piiksatadagi siin, kohe oled midagi valesti teinud. Ma pole ise seal rajal käinudki, rääkimata sõitmisest seal. Sind kadestan tänu sellele igast asendist ja aega pean ka väga-väga heaks. Kitkusin niisama

Henri. kirjutas:Daily driver on veits üle paisutatud ülaltoodud pildil, kui tegelt touring car oli.. BS!

ImreR kirjutas:Nohhh... aga puuri pole, tuled ja viled küljes. Ikkagi daily ju

Ok, sorry kui vääriti mõistsin - sa vist pidasid silmas enamvähem samasugust 'dailyt' nagu raxxil oli kui 700hp M3 Turbo E36-l oli ja turvakaar alles tulevikumuusika oli

Tol ajal = touring car pm siiski tänava autot, mida siis veidi timmitud oli.

Ameerikas tuntud NASCAR, mis tähendabki stock car racing-ut, et 50-60s sõideti kergelt moditud tänava autodega.

Praegused Touring Car-id ja NASCAR masinad on muidugi tänavasõidu autost väga kaugel..

See pilt oli nagunii 'illustreeriv' ka, lisaks kõigele muule..

JanekEnde kirjutas:

Seal on kirjas, et Hubert Hahne 'doing 9:58 at Nürburgring in 1966'. Selle rekordi ta püstitas 2000TI-ga.

Pildil on hoopis 1800TI ja pilt on aastast 1964. Siin on originaal BMW AG copyrightiga ja puha:

Kes jälgib ja huvitub Chris Harrise tegemistest siis siin üks hea tummine podcast milles põimuvad tihti läbi ka BMW masinad. https://www.youtube.com/watch?v=lcFPOPB0MmE

Ning sealt podcastist üks huvitav tähelepanek Harrise poolt - kui BMW i8 tagaotsa vaadata, siis tundub nagu see oleks parasjagu Porschet välja si**umas

Issand, see on ju 911-te poegimas