Eesti BMW Klubi

Hartge tegi nüüd ka 1.seeriale "pisut" tuuningut - vahele aretati eelmise põlvkonna M5-lt pärit 5.0l V8 (450hj, 510Nm)

Kevadel tuleb müüki - hind väidetavalt 1.6 milj. (klubi ridadesse vist niipea pole loota )

Lõpuks on Harte minu vihjeid lugenud ühest threadist

http://www.car.ee/tuning/2004-11-26/hartge-1/ee/ seal veel natuke juttu 1. seeria V8-st. kerige leht alla ja seal veel autouudiseid bmw kohta. näiteks alpina b5(kui panna ilusanad eistuled oleks eest vähemalt vaadatav )
aga siin teemas on pildid a3 ja 1. seeria kohta, pean ütlema, et kuigi ma olen bmw poolehoidja tunnistan audi on parema välimusega, klassikalisem
aga kui peaks kunagi tekkima valik nende vahel, siis arvake kumma valiksin

Ma julgen arvata, et see mis praegu BMW-s näha, on klassika 10 aasta pärast.
No vaadake kasvõi uut sidruni C5 facelifti - dame edna eyebrows on ju E60 pealt 1:1 maha joonistatud

Jah ja see viimane reklaamib ennast veel kui disaini vallas eelkäija.

ZoojaPuhur kirjutas:ei tea kuna M1 välja tuleb?
heakene küll, nali.
poetan ka sõnakese. autol polekski viga, aga minule konkreetselt see retro mood peale ei lähe (A3 spotrback on tunduvalt ilusam), see bemm näeb välja nagu Chrysler PT Cruiser ja teine asi on hind. väike auto võiks olla odavam. imho saab kolme soti eest tunduvalt parema masina (tegelikult on baas rohkemigi - 328 000).
boonuspoolelt võik öelda, et tsikile linnasõidumasinana oleks diisliga isend päris kõbus.

esimest korda bemmi lähiajaloos auto, mis absoluutselt ei tõmba

aga kuidas sulle meeldib see?
kas parema valja nagemisega kui 1.bmw?

hinnaks ilma lisadeta 294 900.-

See pigem nagu suurematsorti C3

tänavapildis tundus küll üsna muna moodi välja nägemisega nagu koik viimasel ajal toodetud väikeautod
see koigest A2 ning motosid on ka neil ainult A2 1.4 R4 55kw / 75hp 5-k. ja A2 1.4 TDI R3 55kw / 75hp 5-k.
ning nii väikse töömahuga auto kohta on see raha summa küll roppu moodi suur

nii arvan vähemalt mina

a2 omanike hinnangu uurimuslikult kõige probleemidevabam audi (või üldse eur auto)

Lauri_B kirjutas: aga kuidas sulle meeldib see?
kas parema valja nagemisega kui 1.bmw?

hinnaks ilma lisadeta 294 900.-

jube

Tartus Selge Autokooli kasutuses 1.seeria BMW.
Päris hea oli vaadata kui mööda kulges

Charly kirjutas:a2 omanike hinnangu uurimuslikult kõige probleemidevabam audi (või üldse eur auto)

Mul on just käes ADAC värske kuukiri, ja huvitaval kombel on seal samas numbris artikkel kliendi rahulolu-uuringu kohta ja paar lehte edasi artikkel tootjate 2004 aasta tagasikutsumistest. Ma teen siit ainult ühe järelduse: rahulolu ei kajasta kuidagi antud automargi tehnilist kvaliteeti.

priitv8 kirjutas:Ma teen siit ainult ühe järelduse: rahulolu ei kajasta kuidagi antud automargi tehnilist kvaliteeti.

Sellele kirjutaksin küll alla!

Charly kirjutas:a2 omanike hinnangu uurimuslikult kõige probleemidevabam audi (või üldse eur auto)

oma mahutavuselt on ta jah ehk probleemide vabam kui teiste auto tootjate munad
aga eks muud probleemid hakkavad ikka ennast hiljem välja näitama
nagu igal teisel masinal mida nö odavatest materjalidest nüüd kiputakse valmistama

millegi pärast tundub et 80 ja 90ndatel tehti väljanägemiselt ning tehniliselt häid autosid
aga praegu hakkab küll asi ülekäte minema

Kusjuures 1.seeria on ainuke võrreldes oma konkurentidega(Audi,Alfa jne) mis lubab kasutada bluetooth sidet

heigosan kirjutas:Kusjuures 1.seeria on ainuke võrreldes oma konkurentidega(Audi,Alfa jne) mis lubab kasutada bluetooth sidet

Jälgides viimaseid turvaalaseid uudiseid ajab see külmavärinad ihule.
Näiteks vastava suunajaga on ka kilomeetri kauguselt võimalik läbi BT nakatada telefon viirusega, mis muuhulgas võimaldab vabalt pealt kuulata kõiki kõnesid jne. Jääb igaühe fantaasija viljaks, mida kõike pisibemariga läbi selle avatud värava võimalik teha on.

Muhv kirjutas:Jääb igaühe fantaasija viljaks, mida kõike pisibemariga läbi selle avatud värava võimalik teha on.

Kle aga 3, 5 ja 7 seerial on see BT juba ammu peal. Kuulda pole küll midagi olnud, et selle kaudu miskit häkkida oleks saanud?

Kuuldavasti ongi see uus ja trendikas huviala, mis hakkab järjest laiemat levikut leidma. Arvutiviirused on out. Telefoni omade päralt on tulevik. BT on hetkel üks sobilikumatest platvormidest.
(vahendan kuuldut, ei ole ise eriline poweruser)

Ma ei suuda küll hästi ette kujutada, kuda sealtkaudu midagi auto pardavõrku midagi ujutada saaks? See BT interface on ju tegelikult üks protokolli tõlk tegelikult. Kindlasti saab ka tema softi uuendada (et oma trooja hobune sisse saata), aga ma oleksin väga imestunud, kui üle BT. Selleks on ju diagnostikaport olemas.
Ja BT interface seob telefoni ju ainult MFL rooli ja MID displeiga ja hi-fi võimendiga hands-free jaoks.

Tere

Muhv kirjutas:Kuuldavasti ongi see uus ja trendikas huviala, mis hakkab järjest laiemat levikut leidma. Arvutiviirused on out. Telefoni omade päralt on tulevik. BT on hetkel üks sobilikumatest platvormidest.
(vahendan kuuldut, ei ole ise eriline poweruser)

Pigem ütleks, et platvormiks on Symbian võimisiganes opsys seal telefonis. Sinihammas on kõigest kandjaks ning selle asemel võib kasutusel olla ükskõik milline teine sidekanal. Selles suhtes on vanad head telefonid kaasaegsetest nutitelefonidest märksa turvalisemad. Isegi kui neil sinihammas sees on.

Üldjuhul (rõhutan üldjuhul) ei huvita ühtegi viirusekirjutajat viirus, mis levib piiratud hulga seadmete hulgas. Näiteks ainult BMW120d viirus. Pigem tehakse viirus ikka laialdaselt levinud seadmete/süsteemide jaoks. Nagu näiteks mingi laialt levinud telefonide jaoks kohandatud operatsioonisüsteem vms.

jJanno

Rääkides Bangel'i "ümaratest vormidest", siis juba jälle üks näide, et ka teised autotootjad kasutavad samasuguseid jooni... nagu see uus Passat. Seega ehk 5a pärast tunduvad Bangle tööd täiesti tavapärased... ja kaasaegsed.

siin üks atrikkel bluetoothi viirusest:
http://www.delfi.ee/news/majandus/aripa ... id=9325393

Jäämäe veepealne osa hakkab välja paistma Sõidad oma sinihammastatud bemariga mööda linna ringi ja ümbruskonnas kõigil pealuud igaveseks ekraanil... või vastupidi.

siis tulebki 1.seeria bmw vahetada e21 vastu, kus puudub isegi "aju"

Raivo kirjutas:Rääkides Bangel'i "ümaratest vormidest", siis juba jälle üks näide, et ka teised autotootjad kasutavad samasuguseid jooni... nagu see uus Passat. Seega ehk 5a pärast tunduvad Bangle tööd täiesti tavapärased... ja kaasaegsed.

Seest ju täiesti uus E60 5.seeria BMW....

interscope kirjutas:

Raivo kirjutas:Rääkides Bangel'i "ümaratest vormidest", siis juba jälle üks näide, et ka teised autotootjad kasutavad samasuguseid jooni... nagu see uus Passat. Seega ehk 5a pärast tunduvad Bangle tööd täiesti tavapärased... ja kaasaegsed.

Seest ju täiesti uus E60 5.seeria BMW....

Siit ka järjekordne tõestus, et BMW kuulub autoehituse eliidi hulka...

kui see mitte silmapett ei olnud, siis nägin just tartus õppeautoks olevat E80't. pole paha.


indrek@mossega õppesõit oli ka vahva.

Kusjuures sama pilt hakkas ka Pärnus juba silma...

AARE530 kirjutas:Kusjuures sama pilt hakkas ka Pärnus juba silma...

Mis seal imestada, õppesõidu tunnihind pidavalt ikka väga laes olema...aga vähemalt õpetatakse kohe "õige" autoga sõitmist

Minu meelest ka ei ole selles midagi halba, et maksta kooli eest head pappi, aga sama raha eest sõita BMWga ja heade õpetajatega, samal ajal kui teine autokool, kellele maksta näiteks 200 EEK vähem kogu kooli eest,pakub õppeautodeks a la Golf ja JettaIsid, IIsid ja õpetajateks vanad kibestunud peerud...