Eesti BMW Klubi

Nagu juba kunagi hästi öeldud... "only thing better than a 5er is a 5er touring"

Nüüd siis võimalus kunagisele 891 eksemplarile E34 M5 Touringule lisa saada:

M5 Touring:
http://www.m5board.com/vbulletin/showthread.php?t=87899

Ma lihtsalt ei saa vait olla: tühimass 1955kg Lexuse LS460 tühimass algab 1945kg-st. Tere tulemast sumoliigasse M5.

Auto on muidugi üldjoontes ilus. Aga nagu ka faceliftist näha hakkab bmw vaikselt häbenema oma kotkasilmi ja katsub tuleauku kinni triibutada.

Juss, tule mind nüüd parandama, et tegu on igati M skaalasse sobiva sportautoga

M5, e34 kere peal on kunagi öeldud "Golfi mängiate sport auto"

eestis alates märtsist

Ilves kirjutas:Ma lihtsalt ei saa vait olla: tühimass 1955kg Lexuse LS460 tühimass algab 1945kg-st. Tere tulemast sumoliigasse M5.

Auto on muidugi üldjoontes ilus. Aga nagu ka faceliftist näha hakkab bmw vaikselt häbenema oma kotkasilmi ja katsub tuleauku kinni triibutada.

Juss, tule mind nüüd parandama, et tegu on igati M skaalasse sobiva sportautoga

Mnjaa, läheb huvitavaks - praegu on Audi S6 Avanti tühimass 1970kg. Arvestades, et RS6 Avant ei tohiks tulla eriti raskem, siis läheb sportuniversaalide turul huvitavaks

Ilves kirjutas:Ma lihtsalt ei saa vait olla: tühimass 1955kg Lexuse LS460 tühimass algab 1945kg-st. Tere tulemast sumoliigasse M5.

Auto on muidugi üldjoontes ilus. Aga nagu ka faceliftist näha hakkab bmw vaikselt häbenema oma kotkasilmi ja katsub tuleauku kinni triibutada.

Juss, tule mind nüüd parandama, et tegu on igati M skaalasse sobiva sportautoga

Ma tegelikult juba ootasin su üleskutset paar päeva. Tänan sissejuhatuse eest.

No mis ma oskan öelda. RS6 samuti universaal. Isiklikult ei poolda mitte. Kuhugi peaks ikka piiri tõmbama. 4 uksega sedaan on juba selle skaala ääremail. Universaaliga astutakse minu arvates üle piiri. Varsti tuleb M5 järelkäru ka turule.

Millist tulede kinnitriibutamist sa silmas pidasid?

Juss ja ilves peaks tegema oma rubriigi : "Ilves ja Juss arutlevad ":D

Juss kirjutas:No mis ma oskan öelda. RS6 samuti universaal. Isiklikult ei poolda mitte. Kuhugi peaks ikka piiri tõmbama. 4 uksega sedaan on juba selle skaala ääremail. Universaaliga astutakse minu arvates üle piiri. Varsti tuleb M5 järelkäru ka turule.

Millist tulede kinnitriibutamist sa silmas pidasid?

Kui nüüd mingit järjepidevust otsida, siis M5 Touring toodi ilmselt turule selleks, et S6 Avanti/RS6-ga konkureerida. Aga Audil on üks S mudel veel, millele bemmil vaste puudub Seega järgmisena...(ärev trummipõrin)...astub lavale M7 Kuigi suured M ülemused on väitnud, et 7-s seeria ei sobi esindama M Spordi väärtusi võiksid nad nüüd ühiselt minna endale vett peale tõmbama, sest 750i (arvasin, et see on hea põhi M-ks) on 45 kilo kergem kui M5T ja kui juba sellisele monstrumile kannatas M märgi külge kleepida ei näe ma mingit otsest piirangut, miks ei võiks litsuda V10-ne 7-da seeria kapoti alla, lasta surveaste alla, varustada 2 ämbrisuuruse turboga ja öelda, et Ultimate Brown Trouser Experience on valmis põdurate rikkurite vaimseid ja füüsilisi piire otsima.

Oijah, kus tuli lause

Aga see tulede kommentaar käis rohkem nende triipude kohta, mis on tekkinud tulekorpuse küljepeale. Ei teagi, mida ma sellega täpselt mõtlesin.

No M7'e kohal on vist 760 pigem. Hoopis põnevam oleks näha M1'e ja X5 M'i. Esimene oleks hea ringraja sõiduk (eeldades, et nad Ilvese nõu kuulda võtavad ja sellest elevanti ei tee) teine aga hea kiire ja võimas SUV (midagi X5 Le Mansi poole).

4.8is on päris piisav ju ?

Juss kirjutas:No M7'e kohal on vist 760 pigem. Hoopis põnevam oleks näha M1'e ja X5 M'i. Esimene oleks hea ringraja sõiduk (eeldades, et nad Ilvese nõu kuulda võtavad ja sellest elevanti ei tee) teine aga hea kiire ja võimas SUV (midagi X5 Le Mansi poole).

ja 130 M-tech, soomes messil nägin,väga vonks,
krt ega ta ometi diisel polnud...

Ja lisaks tuleb nüüd varsti 135i(e siis 335i mootoriga 1-ne seeria).
V8-t sinna peale nagunii ei panda ning r6 vabalthingav on juba minevik.