Eesti BMW Klubi

siim .j kirjutas:Kas on tõsi, et esimene F10 M5 Eestis olema pidi, loengus õppejõud (naisterahvas) hetkel midagi ütles, et õnnestus tal väga ilusat autot näha: M5 F10 maakeeles nn ''uus M5'' ? Kinnitab keegi seda?

Wut, mul tekib küsimus mis aine naissoost õppejõud paneb tähele ilusaid autosid, räägib sellest loengus ja kõigele lisaks tunneb nii hästi ära mis on mis ?

Kõige ulmelisem oli veel see, et ta rääkis ka veel twinturbost ja kahe kuumakoja vahel olevast 1000+ celsius kraadist vms, lisaks ütles ta võrdlemisi täpselt ära specid ehk siis HPdest oli jutt, täpselt teadis palju oli E60nel ja nüüdsel uuel jõudu oh jumal, ma mõtlesin, et oleks juba loengu lõpus vähe diskuteerima läinud
Btw hääled pidi väga head olema .
Igal juhul kodutöö oli hästi ära tehtud, kuigi ma usun, et antud lektori mees on see kes kindlasti neid andmeid ja asju söögi alla ja peale kordab. Kunagi õppejõud ise rääkis ka veel et ta abikaasa on täielikult ühe automargi sõltlaseks hakanud ja muudest asjadest ei taha kuuldagi.
Nii palju kui tuttavad rääkinud on pidi antud mikro- ja makroökonoomika õppejõud siis ise X5ga kulgema.
Minul jättis suukese ikka päris lahti ja arvamus muutust sellest õppejõust tunduvalt.

siim .j kirjutas:Kas on tõsi, et esimene F10 M5 Eestis olema pidi, loengus õppejõud (naisterahvas) hetkel midagi ütles, et õnnestus tal väga ilusat autot näha: M5 F10 maakeeles nn ''uus M5'' ? Kinnitab keegi seda?

Võis tegu olla äkki promo-autoga? Esimestele tellijatele lubatakse autosid kätte alles jaanuarist.

Ju ta jah arvatavalt promoauto oligi siis.

Üheks õhtuks sattus minu kätte F10 530D. Mugav nagu uued autod ikka. Parem kui E60.. e65 rääkimata mis on minu meelest üks jubedamaid asju üldse. Kütusekulu täpselt nr ei mäleta, rahulikult sõites väike. Kui tallama hakata siis ikka rüüpab. Väänet diislil küllalt. Sport seadistusega (neid seadistusi oli seal minu meelest 2 sport varianti isegi) on väga raske isegi väikse hooga kurvi läbida nii, et külge ette ei tahaks võtta. Kihvt oli see, et kui sport reziim menüüst valida siis automaatselt pöörded tõusid kõrgemaks, muutis vedrustuse jäigemaks ja tundus, nagu auto õrritaks sind kiiresti sõitma
Olles ka sõitnud 2010 aasta Audi A8, mis peaks olema nagu aste kõrgem mudel 5ndaseeria bmw'st tegi f10 sõiduomaduste poolest silmad ette. Eriti panin tähele just, et bmw salong on vaiksem, vähem rehvimüra jms.
Asi mis natuke harjumist tahab on käigukang. (Aut. puhul siis) Selle oleks võinud insenerid natuke teistmooodi lahendada.
Üllatav oli minu suhteliselt suure auto pöörderaadius. Jube hea manööverdada, ringi pöörata.

Minu tagasihoidlik arvamus

http://f10.5post.com/forums/showthread.php?t=620186

Hea video ja artikkel. Mind täitsa üllatas, et Performance pakiga 5,5liitrine twinturbo E63 AMG selja taha jäeti. Kahju et Panamera Turbo S'i rajale ei toodud, ehkki selle baashind on ~30k£ teistest kõrgem, ilma turbodeta Panamera näeb kuidagi mannetu 1km dragis välja.
Edit: See vist ei üllata kedagi kui M5 konkurentidest rinkal kiirem on aga, et 4,8 vabalthingava mootoriga Panamera tõmbab mütsi pähe 5l kompressoriga Jag XFR'le ja 5,5 twinturbo Perf pakiga E63 AMG'le näitab, et kaks viimast kiirete kurvidega sõbrad just pole.

Mõtle mis loom siis see veel on...

G-Power Teases 6XX Horsepower F10 M5


http://f10.5post.com/forums/showthread.php?t=620700

BMW M5 F10 vs M5 E60 : videos 0-300km/h (eraldi videod)
http://www.5seriesblog.com/2011/11/14/b ... lerations/
Hämmastav.

Ja paljudes videodes, kus olen näinud uut M5, siis küsimus ajakirjanikele/testijatele:
y u no warm up engine before racing.

Mootor oligi soe Kell peabki vasakule kaldu olema keskel on 120C nagu ma videost näen

120 C peaks M62B44 skaalal olema üsna punase lähedal, julmad numbrid M5'l ikka
Vaatasin et V10 oli kiirem >300km/ kiirustel aga see pole imestada. Uue M5 viimased käigud on tehtud ökosõiduks ülimadalatel pööretel et CO2+küttekulu alla saada. 6s käik annab V10l 27% ja seitsmes 29% rohkem väänet tagarattasse. Uue M5 turbod on pealegi suht pisikesed, et ikka 1500rpm väände kätte saaks ning turboga masinatel on vajalik intercooler(id), mis aga tulevad natuke suurema õhutakistuse hinnaga. Usun väike chip või vabam väljalase ja twinturbo M5 peaks V10'le ka suurel kiirusel ära tegema

E60 V10 on jah suht julm ikka et stockis sinna 330kmh juurde läheb Aga jah seieri parem osa 170C

Muidu väga ilusa disainiga vinge pill... kuigi mulle meeldib V10 hääl rohkem

Mootoriõli jaoks pole see 120-kraadi ju midagi erilist...

Videodes on näha ka jah, et F10-l tuleb 6 käik alles u.305km/h pealt aga e60-l juba 250km/h pealt..
Ja vaatan et kaks erinevat raskust autol, et millest see oleneb, mis erinevus?

Anti kirjutas:Mootoriõli jaoks pole see 120-kraadi ju midagi erilist...

Tundub et see ei ole õlitemp

Reimers kirjutas:

Anti kirjutas:Mootoriõli jaoks pole see 120-kraadi ju midagi erilist...

Tundub et see ei ole õlitemp

On küll.

Ahh kurja on jah õlikann Videolt ei näinud nii selgelt siis on teema ammendatud

Jah uus M5 on lõpuks kohal. Homme käin IRL vaatamas ära Näpud juba sügelevad

Ega seal vaadata pole väga midagi, sanga oleks vaja saada!
---


BMW M3 GTS (on semi-slicks) 1:37.30
BMW M3 CRT 1:38.87
BMW F10 M5 (driven by Claudia Hürtgen. Other cars were driven by Autobild drivers) 1:38.90
BMW 1M Coupe 1:40.18
BMW M3 Coupe DCT 1:40.52
BMW M3 Sedan DCT 1:40.60
BMW M3 Convertible DCT 1:42.63
BMW X6 M 1:43.67
BMW X5 M 1:43.72
BMW E60 M5 1:43.77


F10 M5 Competition Sachsenring lap time

Porsche Panamera Turbo S 1:38.13
BMW F10 M5 1:38.90
Mercedes E63 AMG PP 1:40.59

http://f10.5post.com/forums/showthread.php?t=628078

Uskumatu, et X5/6 M on kiirem kui E60 M5

http://f10.5post.com/forums/showthread.php?t=629547

Minu arvates väga kena stangelisa F10 M-paketile! Stockis on auto ise ümar ja stange kandiline, nüüd kenasti harmoonias ja mitte üle pakutud!

Kena. Isegi udukatele on ruumi leitud.
Krt, sry my bad...eeldasin esimese hooga piltide järgi, et tegu täisverelise M-ga.

Fifth Gear 20x09 osas on M5 olemas Vicky väidab siiski et hääl on jama võrreldes E60mega aga eks seda oli arvata ka et V10 vastast ei leia häälepoolest

Grip pani autot kohe kõrvuti hääle võrdlemiseks:
http://youtu.be/NIq-QL69xqU
Mina oleks igatahes mõlema häälega rahul, mõlemad on väga head ja omapärased

ja esimene juba ka äestati ära

Paar nädalat tagasi oli privileeg pea terve päev 530d-ga ringi vurada. Ütleme nii, et käimakasti ja mootorivaheline koostöö on ikka uskumtault perfektseks tuunitud. Ei mingit viivitust ega mõtlemist. Kõik lülitid jms. on käe jala juures ning väga hästi läbi mõeldud. Me like it! Saaks veel ka M5-e kasvõi korraks istumise alla, kuigi siis tekib vast probleem, et enda autosse väga tagasi istuda ei taha.

dreamstyle kirjutas:

ja esimene juba ka äestati ära

dreamstyle kirjutas:Jah uus M5 on lõpuks kohal. Homme käin IRL vaatamas ära Näpud juba sügelevad

M550d

3-liitrine M Performance TwinPower Turbo diiselmootor, 280 kW/381 hj, 740 Nm, 0-100 km/h 4,7s, keskmine kütusekulu 6,3 l/100km, C02 heitmed 165 g/km, EU6 heitgaasinorm.

Tekib ainult küsimus, et kus on seos 550 ja 3.0 vahel?







http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=640126

Zipp kirjutas:M550d

3-liitrine M Performance TwinPower Turbo diiselmootor, 280 kW/381 hj, 740 Nm, 0-100 km/h 4,7s, keskmine kütusekulu 6,3 l/100km, C02 heitmed 165 g/km, EU6 heitgaasinorm.

Tekib ainult küsimus, et kus on seos 550 ja 3.0 vahel?

pildid

http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=640126

Sama võib küsida, mis on seos 523i, 528i vahel, kui mootor 3.0 Need numbrid on juba ammu võssa. Keegi vastas ka sulle FB's

Aga suht uskumatud numbrid... 380 hobust ja keskmine kulu 6.3.... uskumatu...

Zipp kirjutas:M550d ...Tekib ainult küsimus, et kus on seos 550 ja 3.0 vahel?

550d saab seostada 3 liitrise mootoriga läbi KOLME turbo