Eesti BMW Klubi

ozzu kirjutas:

viewtopic.php?f=4&t=131076" onclick="window.open(this.href);return false;

http://auto.motors24.ee/vehicles/379064 ... =price.ASC

streetcrime kirjutas:http://auto.motors24.ee/vehicles/379064 ... =price.ASC

Ma ikka mõtlen kellele sellise välimusega autod meeldivad kuid nähtavasti neid ikka leidub...

Jagub küll, ma facebookis ikka näen aegajalt, kus selliseid jagatakse kommentaaridega piixu mis püsss ja bläääääd jne

Küll seda konkreetset vast mitte kuna see on lisaks pornole veel räige raibe ka..

Uut 1993a e30-t ei soovi keegi?
e-bayst

Kui palju tutikas 325i Cabrio Ameerikas muidu maksab ?

Päris huvitav oleks hinda võrrelda

328 Cabrio näiteks ~$55,000
BMW_SB

Seal hinnaks 55 000 doltsi muidu

E30 on 45 000

Henri_J kirjutas:Uut 1993a e30-t ei soovi keegi?
e-bayst

Samas ei saa ju autot siiski päris uueväärseks pidada. Saan aru, et seal soe kliima jne, aga eks teatud detailid vananevad sellegipoolest.

Minu arvamus.

E30 kohta ikka wtf sisu .

http://www.auto24.ee/kasutatud/auto_pil ... _missing=1

Väga kena E30 325ix. Velgedel suht tummised rehvid peal - ei tea kas vastu ei käi kuhugi ?

Nii on ikka kole mu meelest, kui rehv üle velje ääre ajab. Aga eniveis neid rattaid vist kaasa ei saa kuulutuse järgi.

Parem, kui liiga kitsad..


Sellel on lihtsalt ratta diameeter suurevõitu, tõenäoliselt parema läbivuse huvides.. iX on tavalisest e30nest natuke kõrgem ka

Henri_J kirjutas:Uut 1993a e30-t ei soovi keegi?
e-bayst

oii milline maasikas . omanikul pidi ikka ahvikannatus olema see uuest peast kohe hoiule panna.
eks isegi vahest kaalun salongist tutika mingi erilisema mudeli ostmist ja siis selle koheselt kuhugi elutoa nurka panemist mõneks dekaadiks

Siiski, arvestades tutikate autode hinda, oleks kasumi teenimine üsna raske, lisaks tulevad juurde auto konserveerimise kulud. Samas kui autot hoolikalt valida, oleks ilmselt üsna tõenäoline see 20 aastat hiljem sama hinnaga maha müüa. Esimese sellise autona tuleb pähe nt Toyota GT-86, millest teoorias võiks aastate möödudes klassik saada. Letikas ~30000EUR, mõne kilomeetrise läbisõiduga võiks paari dekaadi pärast sama hinnaga autole mõne fanaatikust ostja leida küll

BRC's on üks ilus E36 M3 müüa jälle

http://www.auto24.ee/used/1223999

Seismapanemise juttudest rääkides ei ole usku mul sellese Toyotasse, küll neid väikesed kollased käekesed seal valmis treida suudavad sellisel hulgal et vähe pole.


BMW puhul vb olla nimetaks ainult 1 seeria M-couped. Nimelt lõppes selle tootmine väga äkki, neid tehti vähe, see on esimene n-ö originaalne 1M (nagu seda on E30 M3 3 seeria puhul, ja see on praegu väga kallis ) Teiseks võrreldes Toyotaga on auto piisavalt kiire, võrreldes tavamudeliga ka piisavalt eriline (nagu seda oli ka E30 M3) ja kallis. Lisaks veel M märk, mis vähemalt mõistlikus korras ja pidevalt sõidetud asjadel hetkel hinda alla ~6000 EUR kukkuda väga ei lase.

Investeeringuks seda vast ikkagi pidada ei saa, inflatsioon sööb vahe ära ma arvan kindlasti



Näiteks USA-sse müüdi neid ainult 740tk Keegi targem võib kogu tootmise arvu kuskilt öelda, huvitav oleks seda võrrelda näiteks E30 M3 omaga

oo7 kirjutas:Seismapanemise juttudest rääkides ei ole usku mul sellese Toyotasse, küll neid väikesed kollased käekesed seal valmis treida suudavad sellisel hulgal et vähe pole.

AE86te tehti ka ju vanasti küll-ja-veel aga tänapäeval oleks mõni ~200km läbisõiduga eksemplar kindlasti päris suure raha eest müügis. Pigem tapab praeguse GT86-e kultusestaatuse nõrk mootor juhul kui Toyota/Subaru/Scion kunagi turbokonega välja peaksid tulema.
Samas ei ole selles väga mõtet kaheldagi, et Premium brändi autod hoiavad kahtlemata paremini hinda kui nn. tavaautod. [/OT]

BMW 325 M3 evo '90

http://auto.motors24.ee/vehicles/379889 ... -1990.aspx

Muidu päris SportEvolution M3 maksab jah umbes 50 000 kanti.. aga see selleks.


Kas see auto on hästi tehtud koopia ? ja mis mootor sellel on, mis tagab 180kw ?

Huvitav,kas see on tõesti koopia või on lihtsalt ülevärvitud,kuna allolevast tekstist loeb välja,et neid tehti hõbedat,punast ja sinist värvi ainult..

In order to celebrate the many competition victories of factory driver Johnny Cecotto, BMW produced a speical version of the E30 M3 during 1989 that was named in his honor. This model introduced the 215-hp version of the catalyst-equipped 2.3-liter S14 motor, still rated at 170 lb/ft of torque (though now peaking at a slightly lower 4,600 rpm). This engine, which would become standardized on European-spec M3s beginiing in September of 1989, can be identified in the Cecotto by its body-color valve cover. All other mechanical aspects of the Cecotto edition are identical to the standard E30 M3.

The M3 Cecotto was offered in the same three exterior color choices as the E30 M3 Evolution II: Misano Red (236), Macao Blue metallic (250) or Nogaro Silver metallic (243). It also featured the M3 Evolution II front and rear spoilers, and is further distinguished by its thinner rear window glass, chrome tailpipes, and 7.5x16-inch alloy wheels with unique metallic black centers. However, unlike the M3 Evolution II, the Cecotto does not include the front brake cooling ducts in place of fog lights.On the inside, the standard BMW sport seats were trimmed in a special Anthracite or Silver M-Technic cloth with Bison leather bolsters. As an alternative, Black Bison leather, Black extended Nappa leather or Silver extended Nappa leather could be specified at extra cost. Additional special interior features included door sill plates with a color "M3" insignia, an M footrest for the driver, an illuminated leather shift knob and a plaque on the center console that displays the signature of Johnny Cecotto, as well as the exclusive number of each car in the series out of 505. (In fact, 480 E30 M3 Cecottos were built in total, in addition to 25 nearly identical Ravaglia editions see below, for a grand total of 505 examples). All M3 Cecotto and Ravaglia editions were further equipeed with the green-tinted windshield stripe, power windows, internal headlight aim adjustment, on-board computer II and the cassette storage box, while all available equipment from the regular E30 M3 option list was offered at extra cost.

In addition to the initial 505 examples of the E30 M3 Cecotto and Ravaglia editions, the Swiss market later received its own special series of E30 M3 Cecotto models. These were produced in two batches, the first in October and November of 1989, and the second in April and May of 1990. A total of 80 examples were built, each identical in specification to the earlier M3 Cecotto edition, aside from being fitted with a special 211-hp (DIN) version of the S14 motor tailored for Swiss emissions regulations, as well as the later M-Technic II steering wheel that was introduced on all E30 M3s for the 1990 model year. Though equipped with a special center console plaque that bears the signature of Johnny Cecotto, the Swiss edition is not individually numbered.

///See käib tolle mobile's oleva cecotto m3'e kohta.

Ilmselgelt see Eesti oma koopia, kui pealkirjas juba 325.
180kw ka avatavasti saadud 2.5/3.0/... + turbo vms.

Aga miks spekuleerida, tartlased, minge visake pilk peale.
Muidu väga kena liikur, ostaks endalegi sellise suveks kui vaid vahendeid oleks.

Caspar, tegu pole mitte Cecotto Edition koopiaga, vaid SportEvo koopiaga. Ees on reguleeritav splitter jms.

Muidu sees pole SportEvo esiistmeid.

Neid tehti Punastena (mustad triibud), mustana (punased triibud) ja üks valge ka.

Koopia on see kindlasti, aga piltide pealt on oma hinda igati väärt, väga huvitaks mis mootoriga tegu. SportEvo annab 175kw välja 2,5L R4-st

Krt e30 igasuguseid huvitavaid R4 mootoreid, mis annavad palju jõudu välja. Mul tuttaval m3 IS (mingi itaalia oma vist) ja selle r4 2.0 juba mingi 141kw

Aga pildipeal näeb see evo päris hea välja.

bengt kirjutas:BMW 325 M3 evo '90

http://auto.motors24.ee/vehicles/379889 ... -1990.aspx

Võibolla eksin, aga vist ei ole Eesti numbrimärk.

Autol tõesti mingi UK number ees. Ja kahtlaselt odav vaatamata sellele, et olgugi ta 325i koopia. Seisukord ja välimus on juba rohkemat väärt. Kahtlust lisab juurde, et salongipildil on peeglid tavalised ja esimesel pildil ümmargused.

Elverumi linnas Norra Kuningriigis paistab masin arvele võetud olevat (HB xxx..)

bengt kirjutas:BMW 325 M3 evo '90

http://auto.motors24.ee/vehicles/379889 ... -1990.aspx" onclick="window.open(this.href);return false;

Kui oleks mahti käiks Tartus vaatamas seda huvipärast. Usun, et pildid on kuskilt netist copitud või ei eksisteerigi seda autot.

Niisama huvipärast vaatasin googlest pilte, silma ei hakanud neid samu.

Muidu üks õige on ka müügis http://www.docs.ee/app/showbigpics.php? ... =172592406" onclick="window.open(this.href);return false;

Hinnaks siis 60 000.-

Kõik ainult heietavad, et oleks ja oleks.

OLEKS ON SAMA MIS POLEKS.

Võtke keegi parem kätte ja helistage...