Eesti BMW Klubi

Mina isiklikult ei saa aru, kuhu mõnel nii kiire on Võibolla saad sekundi kiiremini kusagile- kuigi antud juhul mitte- ja edasi? Kuskil foori all on ikka kõrvuti. Samamoodi need, kes maanteel mööda sõeluvad, kuigi ees on 20 autot ja minna vbl 5 kilti. Samuti ei mõista ma neid, kes raiuvad, et mul on eesõigus, aga kuhu jääb mõistus?
Advokaat advokaadiks, kuid see külje alla kinni sõitmine on küll puhtalt oma lollus, juba seetõttu, et mastaapide vahe on nii suur, et siin pole kahtlustki, kes kannatajaks jääb, seega oota see aeg ära, kui suur veos "vabasse vette" saab ja kõik on õnnelikud.
Siin oleks palju õppida näiteks Rootsist, kus pika/laia/kõrge/raske veo puhul tehakse igast "pulli" - konvoi on ees ja taga, vahel nii, et ei saagi mööda, pannakse teed kinni ka vastutulijatele, võetakse maha märke ja foore, kasutatakse "huvitavaid" sõidutrajektoore jne. Ja keegi ei tõmble, sest valikut pole nagunii.
Üks näide:

Halva näite tõid ehk "see pull" ongi selle jaoks, et juristidelt nõudlust maha võtta.
B-kati label ei õpi mitte midagi... USA näited veel äärmuslikumad. Silti polnud "näkku lastud" - seega "õigus".

Ämöörika (mis on ERILINE lollidemaa) B-kati ja võibolla ka Eesti B-kati omanikud ei õpi, kuid Skandinaavias asi toimib. Kas see "pull" just juristide nõudluse mahavõtmiseks on, pigem seetõttu, et asi sujuks ning eriti seetõttu, et just sellised bemmimehed oma isetegevusega jalus ei tolgendaks. Vahe on muidugi ka selles, kui tõsiselt mingis riigis kaasliiklejad konvoid ja turvanõudeid võtavad. Eestis on minu meelest jube palju egoistlikke ja kitsa silmaringiga sõiduautojuhte, kes lihtsalt ei suuda ega oska oma ninaotsast kaugemale näha. Või puudub neil mõtlemisvõime. Või kõik kokku.

Sama on Rootsis ja maastaabi efekti osas keerulisem kui Eestis. Avariid seal sama moodi olid, on ja jäävad. Tuleb Põhja-Rootsist aeglase loomuga rootslane alla ja hakkab toimuma. Eesti on selle mustri osas veel ok.

Seda muidugi, et avariid ei kao ka seal kuhugi, pidasin silmas just seda avariid, millest praegune diskussioon alguse sai. Ehk siis just sellist veokale külje alla trügimist, isegi kui tegu on "lihtsalt" 25m pika autoga, on seal kordades vähem ning eriveose puhul on see lausa välistatud, seda lihtsalt ei tehta. Seda, et avariid ka seal on, tean isegi, kusjuures nii mõnigi kord olen imestanud, et mis krdi moodi see või teine õnnetus suudetakse organiseerida

On ka Rootsis ajulagedus ja kasvava trendiga.
https://www.thelocal.se/20181220/why-ha ... -in-sweden

Kui tegemist on nn norm korraliku kommunismiriigi kodanikuga siis analoogse kõneall oleva juhtumi korral,"ronib ka seal kivi alt välja" 20+ advokaati, kes on valmis ohvrile kõik vajaliku õigus-, finats-, psühholoogilise abi peale keerama. Kindlustused on kõigil seljas - eriti sellise veoga tegelevatel ettevõtetel. Kui nemad järgivad oma standardeid ja teevad kõik korrektselt siis 3-4 osapoole vastutuse võtavad enda peale kindlustused. Ka hullude ja muidu isemeelsete oma, kelle põhiõigus on eriline olla.

Hollandi liikluskultuur minusilmis üks parimaid, samas on ka mul seal juhus olnud kui väike küljealla roninud aga õnneks märkasin! Meie idaploki liikluskultuur on pehmelt öeldes rämps!

https://sakala.postimees.ee/6739631/bmw ... 1558349103

Mõne sendiste takistite tuuning ütles üles ?.

Neid e46 kutsus esindus ju airbagide tõttu vahetusse ka ju Juu jäi käimata

pigem seetõttu et ei avane kui vaja...see oli Takata probleem...sai ka testitud oma tööjuures autode airbage mis kampaania korras olid saanud vahetuse(tehas vanu tagasi ei taha) siis tulemus oli see et 11-st 4 voolu andes lahti ei läinud.

prelude20 kirjutas: ↑27.07.2019 11:06 55 Mõne sendiste takistite tuuning ütles üles ?.

Pigem vesi põhjamati all

Keegi peale nende kahe kuti veel saab väita et padjad ikka enne puud avanesid.

Seal natuke eespool on lamav ka maas, vb tehti hoopis väike hüpe ja sellepeale lõi bägid lahti.

Riivo kirjutas: ↑27.07.2019 15:49 56 pigem seetõttu et ei avane kui vaja...see oli Takata probleem...sai ka testitud oma tööjuures autode airbage mis kampaania korras olid saanud vahetuse(tehas vanu tagasi ei taha) siis tulemus oli see et 11-st 4 voolu andes lahti ei läinud.

Niipalju, kui mina lugenud olen vigaste turvapatjade kohta, mis väljavahetati või selle püropadrun, siis probleem oli selles, et nad löövad lahti liiga võimsalt ja on lausa metalli tükke sedasi inimesed kaela saanud.
Samuti on sedasi turvapadjad, ise lõhki läinud.

Vigased on padjad olnud mitte aju. Vigane padi vajab ikka ajult avanemiskäsku.

F15 X5?

https://www.delfi.ee/news/paevauudised/ ... d=87058105

Tundub jah et F15

"järsku lõi hoiatustuli põlema ja pidurid ei toiminud. Kui juht pidama sai, siis auto juba alt põles."

Tundub, et põlema minek on standardvarustus...

https://www.delfi.ee/news/paevauudised/ ... d=87103761

Kas mitte MINI polnud katusel?

See on see kui uuele autole laadija jäetakse otse aku peale laadima.

Laadija ei lae ju kui aku täis saab...

Rööpühendus ehk energia allikana töötavad aku ja akulaadija paralleelselt. Aku on ammendatav energia, mis tähendab, et akulaadija on lihtsustatud skeemi kohaselt seal generaator ja üldise energia tarbimise korral muutub aku ise samuti tarbijaks, mis omakorda tähendab, et akulaadijat sellise asja jaoks ei ole ette nähtud kasutada. Samas puudub info, millest asi alguse sai, aga võimsust omav elektriseade on kõige suurem tõenäosus. Lühises olev aku "küsib" rämeda suuruse ampreid (voolu) ning selles mõttes on väga tõenäoline akulaadija suure voolutugevuse mõjul ereda leegiga põlema panna.

ttsys kirjutas: ↑12.08.2019 16:00 37 Lühises olev aku "küsib" rämeda suuruse ampreid (voolu) ning selles mõttes on väga tõenäoline akulaadija suure voolutugevuse mõjul ereda leegiga põlema panna.

Lühises olev aku läheb niisamagi juba keema ja ajab end punni. Mis **** Ampreid ta sul "küsib"???

Seni, kuni pole omanik rääkinud , et ala "siil " varastas voolu , ja paningi laadima, ei maksa spekulatsioon midagi.

Lühis tähendab takistus, R = 0 oomi

Ohm'i seadus endiselt voolutugevus (I) = pinge (U) jagatud takistus (R) - I=U/R

U= 14 volti ja takistus on 0 oomi

Palju **** ampreid "küsib"?

ERR KAA kirjutas: ↑12.08.2019 17:38 45
Lühises olev aku läheb niisamagi juba keema ja ajab end punni. Mis **** Ampreid ta sul "küsib"???

Tahtsid ikka öelda vast et " lühises olev tarbija "küsib " ropult ampreid"? Sellest ma saan veel aru! Aga et lühises olev aku "küsib"

Selles skeemis, kus on lisaks muid tarbijaid on aku alati = tarbija (R).

ERR KAA kirjutas: ↑12.08.2019 18:27 20 Tahtsid ikka öelda vast et " lühises olev tarbija "küsib " ropult ampreid"? Sellest ma saan veel aru! Aga et lühises olev aku "küsib"