Eesti BMW Klubi

tfv kirjutas: ↑22.03.2020 13:41 57

TiitR kirjutas: ↑01.03.2020 18:22 07 Veetsin öö võõras maakonnas ja täna tulin tagasi tartu üle Piibe mnt, mis jällegi Harjumaal oli ööga veel hullemaks muutunud ja vesiseks muutus alles peale Kesk-Eestit. Lasin koguaeg, nagu liiklusreegel lubas (seal 96..97, mis gpsi-järele 92..93 km/h) ja minu oma oli küll, kui naelutatud asfaldile ? Rehvideks talve algul pandud uued naelikud (275/40 ja 315/35r20).

milline liiklusreegel lubab selliseid kiirusi?

Mida sa nüüd mõtled? GPS-i järele 92..93? Magada saad nüüd ikka, et 2..3 üle oli?

92-93 on politsei mõistes 88-89, ehk lubatud, siin pole midagi iniseda.

Seda siis spidomeetri järgi. GPS ja radar näitavad umbes samu numbreid aga vaevalt jah politsei sellist kiiruse ületamist rikkumiseks peab üldse.

Gps ja radar umbes sama aga radaril vähemalt +/-3km/h eksimus.

Isiklikult 102 km/h GPSi ametnikest mööda sõitnud ja ei tehta sellise kiiruse juures midagi.

Tõelised hooniganid siin ikka

Oliver.L kirjutas: ↑15.04.2020 09:15 54 Isiklikult 102 km/h GPSi ametnikest mööda sõitnud ja ei tehta sellise kiiruse juures midagi.

Badass

NHTSA uuringud ja arvutused jäävad eriarvamusele. Arvutused modelleerivad ka erinevate juhtide tähtsuse rollover indeksile eraldi naiste ja meeste osatähtusega.
https://crashstats.nhtsa.dot.gov/Api/Pu ... ion/812444
Keskmine rollover on X5 osas wikisse pandud 17,4% ja e60 9,3%.
https://en.wikipedia.org/wiki/Vehicle_rollover

Väljajuhatuseks video ühest eksemplarist, kus ilmselgelt tegev ka vastav kõrgendatud juhi-indeks. Ühtlasi realiseerub rollover risk. Kuna video omanik on ära keelanud veebilehel video kuvamise siis vaatamiseks klikata "Watch this video on YouTube".

ooDDoo kirjutas: ↑22.03.2020 08:22 54
e70 ja e53 seisvad palju paremini teepeal kui e90 ja e60 seeria autod.

X5 ei teki lihtsat selline olukord kus auto kaotaks juhitavuse ka hakkaks vibama ning viskaks üle katuse nii kergelt . 2200 kg ja nelivedu sõidab lörtsis hulga paremini kui 1600 kg ja tagavedu. Seda teab ju iga loll et kui x5 ning e 60 mõlemad sama kiiruse juures külg ees asfaldisse tõmmata siis x5 viskab enne üle katuse.

Arvata võib igaüks omale meelepärase kuvandi või kasvõi sobiva illusiooni - toimunud avariid, testid ja uuringud panevad toimuvale oma valguse, kuidas 2+ tonni teega ühendusest lahkub ning sh massi arvestades katusele surutakse. Avariid on reeglina sellest tingitud eriti fataalsed. Pole ka kiirus kõige suurem faktor - USA-s on X5-ed väga tihti linnatänavatel külili või katusel ehk suht igapäevane nähtus seal müüdud sõidukite # suhtes.

https://edmontonjournal.com/news/local- ... -edmonton/

https://www.surreynowleader.com/news/li ... urrey/amp/

Linkisid ühe suvalise 10 kuud vana ja teise suvalise 5 aastat vana artikli oma jutu 'tõestuseks'. Tundub maru igapäevane tõesti

Ma panen ka täiesti suvalise guugli vaste (X5 SUV rollover), kuna keeldun uskumast, et need iseenesest parklas ja ka statsionaarselt katusele käivad nagu sa siin ennist väitsid:
https://cars.usnews.com/cars-trucks/bmw/x5/2015

How Safe Is the X5?

The 2015 X5’s safety scores are about average for the class. This BMW received an overall rating of five out of five stars from the National Highway Traffic Administration, with five stars in the side and frontal crash tests and four stars in the rollover test. The X5 also earned the highest score of Good in two crash tests conducted by the Insurance Institute for Highway Safety.

Eelloetu põhjal oleks vist 'rollover evaluationi' tulemus pigem 1 või 2 tärni pidanud olema, mitte 4/5.

NHTSA uuringutesse oli vaja süveneda.
X5 kaotab juhitavuse suvalises kohas ja suvalisel teelõigul, igas kliimas üldriskiindeksiga 17+%. Muidugi on hullemaid vankreid. Kindlasti mõnele suur lohutus, et Q7 on hullem.

ttsys kirjutas: ↑24.04.2020 18:37 57 NHTSA uuringutesse oli vaja süveneda.
X5 kaotab juhitavuse suvalises kohas ja suvalisel teelõigul, igas kliimas üldriskiindeksiga 17+%. Muidugi on hullemaid vankreid. Kindlasti mõnele suur lohutus, et Q7 on hullem.

Linkisid küll F15 ja räägid vb Q7 4M-ist hetkel, kuid mina olen omanud (oman) mõlemat vanemat versiooni (e70 ja 4L) ja no ei saa mina aru, mis teel mittepüsivusest sa räägid koguaeg? Oled sa ise nendega kulgenud, et tead rääkida või lihtsalt surfad netis ja otsid mingeid teste?

Peaks ju siilililegi selge olema,et SUVi pole sõidukaga mõtet võrrelda.

Suv ei lähe nii kergelt käest kui sõidukas..Aga kui lägeb käest , siis seda nii lihtsalt enam sirgeks ei aja. Stabiilsus ja juhitavus on eri asjad. Mikide jaoks on kõige stabiilsem auto a8l. Kuigi 3 seeria bmw on palju juhitavam. Ja pole isegi top 10. Aga top 10 on x1 ja honda crv esindatud.

Õige informatsiooni saamiseks oleks vaja lugeda kokku palju konkreetseid sõidukeid meie teel sõidab ja palju nendega pauku pannakse. Meil ja mikimaal on erinev liikluskultuur ja tingimused. Seega võiks ikka võrdlused euroopast olla.

Lk A22; E70 tootmisaastad 2006-2013;

Aga üldiselt tõesti ei oska aidata, kui uuringut ei mõista ja linkidel esitatud info refereeringud on mitte abistavad. Pealegi lugejal tuleb vaikimisi aduda, et E70 riskiprotsent ei ole F15-st madalam (kuigi 2017 data ei sisalda F15 andmeid, mida wiki lingib/kasutab).

TiitR kirjutas: ↑25.04.2020 01:12 07 Linkisid küll F15 ja räägid vb Q7 4M-ist hetkel, kuid mina olen omanud (oman) mõlemat vanemat versiooni (e70 ja 4L) ja no ei saa mina aru, mis teel mittepüsivusest sa räägid koguaeg? Oled sa ise nendega kulgenud, et tead rääkida või lihtsalt surfad netis ja otsid mingeid teste?

Seda ikka üldse mäletate, et kõik see algas juhtumist Eesti teel, kus X5 läheb rajalt ära ja põhjustab sellega ka rekka ära mineku(?)

ttsys kirjutas: ↑28.02.2020 13:32 15 Nagu kuskil on üldse selline lõik või koht, kus X5 ei kaota juhitavust(?!)

BumBum kirjutas: ↑27.02.2020 21:08 51 Juhitavuse kaotamisest seal lõigul ei ole imestada. Lai rehv, tee lumelörtsi täis ja sellel lõigul on teeserv ka mõnes kohas ära vajunud, mis tekitab tunde kiire rooliliigutamise vajaduseks.

Juhtunud õnnetus(t)e ja uuringu valguses saabki tõdeda, et puudub selline lõik või koht, kus X5 ei kaota juhitavust. Kui läheb ära siis reeglina on ka läinud...

ooDDoo kirjutas: ↑25.04.2020 08:01 26 Suv ei lähe nii kergelt käest kui sõidukas..Aga kui lägeb käest , siis seda nii lihtsalt enam sirgeks ei aja. Stabiilsus ja juhitavus on eri asjad.

Müks X5 küljele ja McLaren-id tapetud.
https://www.thedrive.com/news/32531/if- ... dealership

Isa tundub kuldsete kätega olevat. Uksepolster tundub hoolega vorbitud olema. Istmeteni pole veel õnneks jõudnud.

ooDDoo kirjutas: ↑26.04.2020 21:36 43 Isa tundub kuldsete kätega olevat. Uksepolster tundub hoolega vorbitud olema. Istmeteni pole veel õnneks jõudnud.

Juhiuks teist värvi ka, võibolla lihtsalt komplektse ette visanud ajutiselt kuna paistab, et igapäevaliikluses ei peaks see auto üldse osalema. Hakkas silma ka ülevaatuselt saadud VO - klaasipesuvedelik puudu

Hea install supakal,isegi liikunud pole.

https://sakala.postimees.ee/6967811/kih ... gn=fb_post

Hea seletus

Huvitav kas el.kässar ei rakendunud või oli kaldenurk + jeti kaal liiast?
https://twitter.com/Politsei/status/127 ... 45088?s=20

See ramp on mega libe, vôib tâitsa niisama ka minna.

Juu ikka muud plaanid.

Meri ei tolereeri naiivsust, rumalusest rääkimata.

https://www.delfi.ee/news/paevauudised/ ... qVjm56cyrs

HENRI: Paned ehk tagasi nüüd selle "avalduse" pärast lasnamäe avariid või seda nähtut või tahad, et kordan avaldust ise?

"Viimati muutis Henri., 01.03.2020 19:14 49, muudetud 1 kord kokku.
Põhjus: Eemaldatud foorumi kodukorda rikkuv avaldus."

Näen viimaselajal lasnamäel igapäevaselt selliseid manöövreid. Pole vaja liigselt erutuda. Pigem hoidke külma närvi ja pikivahet.

Seda on muidugi hea öelda, et pole vaja liigselt erutuda, aga kui see on juba vaadates "rahustav", siis näiteks selle mersumehe nahas olla küll ei tahaks. Auto katki, "ralliäss" läinud jne. Muuseas, pealkri on ka valesti vormistatud- ÕIGED ralliässad nii ei sõida. Aastaid tagasi juhtusin lugema intervjuud mingi F1 piloodiga- nime paraku ei mäleta-, kes ütles, et liikluses on nad ÜLIkorralikud, sest oma adreka saavad nad rajal kätte. Nad lihtsalt on korralikud. On muidugi ka erandeid. Samuti ei tegele õiged autosportlased ka võistlustel selliste asjadega.

Uuendatud info oli et kui politsei saabus sündmuskohale siis olid kõik kolm seal siiski olemas.