Eesti BMW Klubi

Küsimus et mida peaks arvestama kui on vaja käivitada mingi aasta väljas seisnud autot?
Või täis aku peale ja võtit?

Tänud.

atsatsats kirjutas:Küsimus et mida peaks arvestama kui on vaja käivitada mingi aasta väljas seisnud autot?
Või täis aku peale ja võtit?

Tänud.

Rihmad lõdvikud jms tuleks kindlasti üle vaadata. Eks targemad lisavad veel midagi siia.

Anna aga nuppu, mis seal ikka imetleda. Ega enne midagi välja ei paista kui tuli ninas nagunii.

Õlitasemed ja jahutusvedeliku tasemed võiks üle ikkagi kontrollida. Aga ega muidu midagi ei selgu kui käima ei proovi panna.
Asi selles et kõik laagrid ja tihendid on kindlasti täiesti kuivale jäänud, nii et tuleb rahulikult esimesi kilomeetreid alustada.

Kui tegemist on karpaga, siis näiteks mossedel valati enne väike tilk kütust karpasse, et pump paremini üles tõmbaks ja esimese paugu kiiremini teeks.
Kui väga siin aga mosset BMWga võrrelda saab. Üks ju ikkagi vene tehnika, samas põhineb BMW plokil

Niipalju, kui on minul tulnud kokku puutuda seisnud autodega, siis ega sealt midagi head reeglina ei ole....aga jah, vead ilmnevad pärast, aga algul nagu eespool kõnelenud on maininud, siis jahutus vedelik ja õli peavad olema normis ja peaks siis käima panema, vead hakkavad välja tulema hiljem. Loodan, et mitte väga palju, aga edu tegemisel ja hoian pöialt!

Ma igaksjuhuks vahetaks õli ja filtrid ära ja võimalusel paneks uue bensu ka.

Tom kirjutas:Ma igaksjuhuks vahetaks õli ja filtrid ära ja võimalusel paneks uue bensu ka.

Jah seegi on üsna mõistlik tegu, aga nuh proovida saad ka ilma seda tegamatta, aga kui jah on plaan auto kohe kasutusele võtta, siis jah mõistlik tegu.

Tasuks vist tühjalt käiata veidi aega ennem kui reaalselt käima panna. Et vedelikud õigetesse kohtadesse jõuaksid voolata.

meph kirjutas:Tasuks vist tühjalt käiata veidi aega ennem kui reaalselt käima panna. Et vedelikud õigetesse kohtadesse jõuaksid voolata.

Mis siis et võtta küünlad maha ja käiata või kuidas?

atsatsats kirjutas:

meph kirjutas:Tasuks vist tühjalt käiata veidi aega ennem kui reaalselt käima panna. Et vedelikud õigetesse kohtadesse jõuaksid voolata.

Mis siis et võtta küünlad maha ja käiata või kuidas?

Eks ta targem oleks jah, starteril kergem ringi ajada ja samas on õli vajavatel sõlmedel koormus väiksem.
Iseenesest aasta seisnud masin peaks käima küll minema ja ma usun, et eriti mingeid suuri probleeme seal ei tohiks esineda. Ise olen pikemaltki seisnud masinaid käima ajanud ja pole veel suuri probleeme ette tulnud.
Loomulikult on igasugused ohud olemas: kinni jäänud rõngad, kõvaks muutunud simmerid-klapisääre tihendid, aegunud õli, igasugu vaakumklapikesed võivad jukerada, jne.

Aga edu käivitamisel ja eks sa anna siis meile ka ikka teada, kuida üritus korda läks

no küll on keeruliseks see teema aetud- mina vaataks, et kas õli normis ja annaks starterit siiani pole küll midagi juhtunud antud situatsioonides. Juhul kui jahutusvedelikku vähe siis käivitamisel pole mingit vahe sellel! Suure tõenäosusega jõuad ise omal jõul ka esimesse õlivahetuspunkti ja saad siis kõik eelpool nimetatud tööd tehtud.

sry kui keegi nüüd tunneb, et autoga on "jõhkralt" ümberkäidud, kuid reaalsuses enamasti nii need olukorrad lahendatakse (tihti ei tehta mingeid õlivahetusi)

sry kui keegi nüüd tunneb, et autoga on "jõhkralt" ümberkäidud, kuid reaalsuses enamasti nii need olukorrad lahendatakse (tihti ei tehta mingeid õlivahetusi)[/quote]



See kõik oleneb auto omanikust ja mis plaanid tal sellega on....lihtsalt minu tagasihoidlik arvamus

Mosse 401 seisis vanaisal kuivas ja korralikus garaazis 10 aastat, tiba pealegi. Suvel tuli plaan vanake k2ima ajada. Auku peale... 6litase ok... v6tit. Ei l2he... ujuk oli kinni. Karpa lahti, ujuk liikuma... k2is bensiin oli see mis seismaj22des sisse j2i...
Kui k2ima sain.. ja v2ikse tiiru tegin, siis muidugiu selgus, et veepump jooksis t2iega.
http://album.varulane.pri.ee/mosse

vägev mozze ikka.

Ei noh, mis ta nd v2gev. Point pigem see et esmase k2ivitamise p2rast yle ka ei maksa pingutada. ^li v6iks sees olla

Ok, mossed mossedeks, aga küsiks ikka bemmi kohta. Sattus kätte auto, mis on 7 aastat õues seisnud, tegu E32ga M30 mootor. Niipalju ainult tean, et ennem seisma jäämist tehti korralik pea remont, aga starteriga oli mingi jama. Kas käivitus, ei teagi. Nüüd tahaks uuesti proovida. Täna istusin sisse - aku on BMW kirjadega ja loomulikult täielikult surnud. Isegi ukselukk töötas alguses raskelt ja ei tahtnud avaneda. Piduripedaal tundub pidavat, automaatkäikukasti valits liigub ka kõikidesse asenditesse. Kapoti all paistab kõik korras olevat, voolikud tunduvad terved. Mootori õli on normis ja ilus hele pruun. Jahutusvedelikku sees pole, aga see pole vist niisama käivituseks oluline. Pole õrna aimugi, mis bensiiniga juhtub 7 aastaga? Kas võin niisama aku ära laadida ja proovida käiata või tuleks midagi veel ennem teha?

bensiinist ära midagi head looda, proovi värsket peale anda kuidagi...kontrolli küünlad-juhtmed ka üle igaks petteks

Tegelt on asi nii oletame kui auto on 2 kuni 3 aastat seisnus siis tuleks kontrollida üle õlifilter kuna oli juhus kus e39 m50b25 mootoril oli õlifiltri papp ära lagunenud selle ajaga!

Ühinen Tauri arvamusega. Pole siin muud muret, kui võtit ja tuli torusse. Pole miskit meelitamist ja hellitamist vaja. Iga kevade võtan garaažist sedasi üle poole aasta seisnud mootorratta, laetud aku peale ja käima. Mootori lasen kohapeal soojaks tiksuda, õlivahetus ja valmis sõiduks. Samuti sai tehtud ka ühe E34-ga, mis õnnestus talvel ära uputada (vesi mootoris) ja kevadel soojade saabudes otse käima pandud. Muidugi vahetatud õliga. Ei tee see vähene auto seismine (1a) mootorile midagi.
Ei maksa üle muretseda/reageerida.

Samad sõnad, lihtsalt võib tzekkida õlitaset, jahutusvedeliku taset ja tuld.


Kui aga auto on seisnud juba väga kaua (4+ aastat), siis hammasrihmaga masinaga tuleb ettevaatlik olla ja rihma enne kontrollida. Kunagi lihtaslt tuttaval juhtus nii, et läks kaua seisnud vanal autol rihm pooleks ja oligi mootor kottis.