Eesti BMW Klubi

ttsys kirjutas:"Maainimene" on mingi välja surev tõug või invaliid, et eluga toime ei tule?
Sama jabur argumendikonstruktsioon nagu alkohoolikule on alkohol tarbeese ja mingi maksuga koormamine on alkohooliku põhiõiguse tugev rikkumine.

Alkohooliku alkoholivajaduse ja eelpoolnimetatud maainimese- mis muuseas ongi Eestis väljasurev tõug- võrdlemine on nüüd küll äärmiselt kohatu! Esiteks- eluga tulevad nad küll kuidagimoodi toime, kuid arvestades Eesti suhtumist- muuhulgas enamus tallinlaste, valitsusest rääkimata- jaoks muud Eestit peale Tallinna ei eksisteerigi- maaelusse muutub see üha raskemaks.
Kõige tavalisem maainimene sõidab sama autoga aastaid, seega arvamus, et nad pidevalt autosid vahetavad, on puhas utoopia ning kusagilt pilvedest võetud! Need maainimeste halvustajad, kelle meelest nad "eluga toime ei tule", võiks ise proovida näiteks 300-400€ eest kuus mõnda aega elada ning sellest isegi mingi mikromootoriga peldiku puhul sott kuus ära makstes ülejäänuga kuu ära elada, makstes elektri, riiete toidu jms. eest.
Maainimesele on auto, isegi kui see on mingi vana ront, tarbeese, kuna juba näiteks ühistranspordiga arvestades ja sellele lootma jäädes jääks elu seisma!

maainimesed on enamasti oluliselt jõukamad kui linnarahvas.

No kurrat, ma nüüd ei tea. Kindlasti on erandeid, kuid üldpilt seda küll ei väljenda. Jutt käib ikkagi tavalistest inimestest, mitte heale järjele jõudnud ettevõtjatest. Hoolimata mõnest aastast, mis ma nüüd Pärnus olen elanud, olen hingelt ikkagi maapoiss ning käin heameelega maal. Ei saa salata- maal käia-elada on mõnus, kuid sissetulek peaks küll mujalt tulema. Aga see selleks, see pole teema siinkohal.

ooDDoo kirjutas:maainimesed on enamasti oluliselt jõukamad kui linnarahvas.

Kui sa pead maainimeseks suurlinnast 10-20km raadiuses elavaid inimesi siis võibolla tõesti.

Tundub, et enamik siinsetest ei ole maal elanud või maa eluga kursis.

ooDDoo kirjutas:maainimesed on enamasti oluliselt jõukamad kui linnarahvas.

Kindlasti mitte, statistika väidab vastupidist. Keskmine palk on kõrgeim Tallinnas, seejärel harjumaal.

Madalaimad keskmised palgad ongi just maal

võrdle nüüd neid palkasid elamispinna hindadega 20000 eur vs 400000 eur maksab maja. enamus linnlasi on pankade orjad ja pärast liisingumakseid jääb rahakotti kõvasti vähem kui keskmisel maainimesel.

20000€ eest maal midagi head küll ei saa ja samas 400000 (neliSADA tuhat!)€ linnas?? Selliseid, kes maja siukse hinna eest ostavad, on võibolla 1 sajast, kui sedagi- katsume ikka veidi maa peal püsida, eks. Me ei räägi siiski rikkuritest.
Ja ka praegusel ajal maal elamise soetanud on pankade orjad samamoodi.

Milles on siis 300-400€ eelarvega maainimese probleem selle uue seadusega?
Isegi, kui see on võimalik, et 300-400€ eelarvega subjekt liigub isikliku autoga(?) siis tal on see ront, mis aastateks hangitud ja las sõidab sellega. Ilmselt sellele rondile hakkab turul pärast maksuseaduse muudatust veel täiendav aeg saada olema rohkem ja soodsama hinnaga kasutatud varuosi.
300-400€ sissetulekuga subjekti võimekus kütust osta ei ole minu asi arutada aga selge on see, et see ei ole jätkusuutlik.

AARE530 kirjutas: Kõige tavalisem maainimene sõidab sama autoga aastaid, seega arvamus, et nad pidevalt autosid vahetavad, on puhas utoopia ning kusagilt pilvedest võetud! Need maainimeste halvustajad, kelle meelest nad "eluga toime ei tule", võiks ise proovida näiteks 300-400€ eest kuus mõnda aega elada ning sellest isegi mingi mikromootoriga peldiku puhul sott kuus ära makstes ülejäänuga kuu ära elada, makstes elektri, riiete toidu jms. eest.
Maainimesele on auto, isegi kui see on mingi vana ront, tarbeese, kuna juba näiteks ühistranspordiga arvestades ja sellele lootma jäädes jääks elu seisma!

Selle üle mõttetu vaielda kes palju teenib või kulutab.Kus elavad rikkad või vaesed.Loota on et ehk miskit muutub. http://majandus24.postimees.ee/3941715/ ... 1467471472" onclick="window.open(this.href);return false;

Tuleb jah üle vaadata ja mitte ainult KW või CO2 ulatuses. CO2 ja KW ei ole otseselt korrelatsioonis keskkonnamõjudega ning selles suhtes igati põhjendatud kõik "üle vaadata". Olulisi faktoreid on lisaks veel muid ja selles mõttes teiste riikide praktika, trendid, mõjud, suunitlused ja eeskuju on vaja lauale panna ja läbi analüüsida.
Näiteks alustada sellest, et kõikidele sõidukitele on vaja registrisse omistada iga sõiduki tüübile vastav EURO klassifikatsioon ning vastavalt sellele alles siis omistada maksumäär.

Tavaline maainimene nüüd küll mingi jõukur ei ole!
Kui see maainimene korjab 10a raha et endale 3000-4000 eurine auto osta ja siis terve kuu palk veel mingiks **** kahtlase väärtusega maksuks ära anda....ei tee rõõmsaks,ausõna ei tee!

Milline maks teeb maksjat rõõmsaks? Või millise maksu eesmärk on maksjat rõõmsaks teha?
"Rõõmumaks" on kindlasti hea idee, kui keegi suudab selle kunagi välja mõelda, legaliseerida ja juurutada.

Seda muidugi....läheks see maksuraha siis sinna kah kuhu nad lubavad,oleks selles midagi kasugi....

Selle maksu eesmärk nr1 on/peab olema riigi üldise arengu ning heaolu kasvatamine. Lauldakse laulu: "Maksud on üks võimalik mõjutuse agregaate, millega riigis toimuvat initsialiseerida ja sügada". Nad ei tea täna mida täpselt selle rahaga teha, ning seda nad ka ei varja, aga selles on kindlad, et kõik laotatakse (loe: kulub) kuhugi ära.

Tead kui see maks teeniks õilsat eesmärki siis oleks viginat vähem...aga nagu me näeme siis me toidame 101 klouni perseid otseselt paksemaks et neil ajud edasi rasvuksid ning sealt veel rohkem lollusi välja tuleks...selliseid otsuseid ei saa ikkagi teha tehnikakauged inimesed, aga ilmselgelt nii praegu see paistab....

Palun väga, senisel kujul maksu ei rakendata.

Nüüd tunnistati ka ise, et tegu oli ülejala koostatud plaaniga, mille ainus eesmärk oli lappida eelarveauke.
€$¥ > keskkond.

Kaasnevad selgitused on muidugi demagoogia tipptase.
http://m.arileht.delfi.ee/article.php?id=76565628

http://www.aripaev.ee/uudised/2016/12/1 ... oust-valja

Täpselt nii. CO2 ja KW ei kata suuremat eesmärki. Saksamaa näitel, kus teatud reostusastmega sõidukitele keelati seadusega linnadesse, asulatesse sissesõit on nähtud. Sealse "kobarseadusega" pakuti siis inimestele ka vana saastava sõiduki pressi alla andmise eest kompensatsiooni ning uute autode ostuks riigi poolset tuge, et peamiselt vähemalt alla EURO4 diislid tänavatelt likvideerida. Maksustamine peabki vahend olema mitte eesmärk omaette. Selles mõttes sõiduki energiaklassipõhine automaks omab kindlasti rida argumente.

Eestis on päris korralikult ka selliseid pille, millel käib nii räme lont tagant välja, et seda tunned oma autos läbi söefiltri ja mis ei vasta mittemingisugustele normidele, rääkimata EURO 4-st Inimesed ei jõua ilma automaksutagi pidada soovitud võimsusega autot, mis vastaks mingisugustelegi normidele, veelvähem seda siis kui nende eest miskit lisa maksma peab

Õnneks on asustus niipalju hõre et need häirivad ainult Tallinnas. Ei kujuta ette, et kuskil mitme-miljoni-linnas sellised suitseks

Olles palju Saksamaal käinud, siis selliseid autosid ei kohta seal üldse. Päris palju on linnades hoopiski just näiteks Smarte, 1. BMW-sid, Fiat 500 jms väikeseid autosid.

Tere

ooDDoo kirjutas:maainimesed on enamasti oluliselt jõukamad kui linnarahvas.

Läheme nüüd laupäeva hommikul mõne aleviku poe ette ning vaatame mis autodega rahvas poes käib. On seal kõike allates mossest ja siksist kuni mersu ja bemmini. Peamiselt siiski ~10 aastat vanad rahvaautod.
Ning minnes poodi sisse võib veel tuvastada, et linnas on elementaarsete toiduainete hinnad ka soodsamad kui pisikeses maapoes.

Ise ka viimased 8 aastat elu poolest maakas, kuid tööl tuleb linnas käia.

jJanno

Loen ja imestan. Uskumatud punased sotsialistid siin Bmw klubis ikka koos. Hirmsasti käib ju närvidele kui ka 1000.- euro palka teeniv inimene julgeb oma unistusi teoks teha ja näiteks X5 korra proovida?

Saage aru inimesed, ükski maksu tõus meie elu reaalselt paremaks ei muuda. See raha ei jõua sinna kuhu ta jõudma peaks. Näiteks maksame rikkale Kreekale abipakette kinni miljardites eurodes jne. Täna just uudis kuidas Kreeka pensionärid saavad preemijaid (need kes juhuslikult alla 850.- eurose pensioniga seal soojal maal peavad leppima).
Meil siin Eestis on aga jõulutunnel, kus niigi vaestelt eesti inimestelt raha kerjatakse ülitähtsate masinate jaoks, milleta inimesed lihtsalt surevad. See on valitsuse töö, tagada inimestele riigis nende makstavate maksude eest inimväärne elu.
Seega kulla inimesed, ma ei saa aru mis teil viga on, kuidas suudate iga riigiisade sigaduse endale meeldivaks mõelda, siin on tunda kuidas eestlastel ikka 700-aasta vanune orjameelsus välja lööb.

Kui kreekas tõstetakse ühe euro võrra mingit maksu on inimesed massidega tänaval. Kui küsid restoaranis tšekki, on olnud juhuseid, kus inimesele antakse lihtsalt kolakat.

Mingi huumor? Pigem mingi vana reostav X5 saab selles kontekstis olla mõne arenemisvõimetu punase sotsialisti unistus.
Eestist on saanud kogu regiooni sisuliselt ainuke riik, mis neelab ligi vanu romusid. Sõidukite parklad haisevad lebratavatest sõidukitest, linnas tänavatest rääkimata. TÜV punkti ülevaatajaid mõistetakse kohtupingis süüdi jnejne.
Euroopas ei ole mitte ükski teine riik suutnud midagi paremat välja mõelda, kui maksudega regulatsioon.
Mis on see meede, mis Eestis käitumismustrit muutma paneb? Teie ettepanekud?

750iM kirjutas:Loen ja imestan. Uskumatud punased sotsialistid siin Bmw klubis ikka koos. Hirmsasti käib ju närvidele kui ka 1000.- euro palka teeniv inimene julgeb oma unistusi teoks teha ja näiteks X5 korra proovida?

Kui €1000 kuupalgaga indiviid ostab endale X5, on tema elus palju suuremad probleemid, kui automaks ning valitsusega seotud on nendest vähesed.


Imo on Eestis tõesti vanu luxrappeid liialt ning võime osta endale meeldiva võimsusega auto ei ole inimõigus. Dacia Duster oleks palju ratsionaalsem valik, kui vana X5 või dekaad+ noor Grand Cherokee, aga kesse ikka Daciat ostab eksole, mark naabri ees ju.

Ei noh, mis siin ikka rohkem kommenteerida, orjamentaliteet. See on iga inimese enda asi mida ta ostab ja millega sõidab, mitte täissöönud riigiisad ei otsusta !
Aga nagu öeldakse, iga rahvas on väärt oma valitusust ja nii ka teie siin. Tundub et inimesed on siin Eestis väärt täpselt seda, mis siin toimub.
Elage edasi nagu rotid või käige soomes tööl et vähegi inimväärset elu võimaldada, oma vanematest pensionärid lakuvad panni, saavad oma 200-300 euri pensionit ja suurim meelelahutus on televiisor.
Välismaal pensionär käib aga regulaarselt reisimas ja ostab omale ka meelepäraseid sõidukeid. Ühesõnaga vananeb väärikalt.
Kindlasti muretsege ikka sellepärast, et automaks tuleks ja meie riigiisade hea elu võiks jätkuda.

Kas kalevipojana orjamine mingi X5 pärast on siis inimväärsem kui Eestis valge inimese kombel töötada?

tundub et mingi seltskonna jaoks on x5 ikka nii räige staatusesümbol, ilma milleta oled vaene rott, tossike ja vanemad ka rotid ja ilmselt käid veel soomes tööl ka.

Alati leiab mingi abinõu. Auto võib näit. Leedus arvele võtta, 750 võib alati 728 paberid sebida jne... salakütusega sõidan mina juba ammu... teedeehitusse aktsiis ei lähe ning kreeklaste heaolust on minul kama 12.

750iM kirjutas:Ei noh, mis siin ikka rohkem kommenteerida, orjamentaliteet.

Tore, et sa oled sõna selgeks saanud ja seda pidevalt korrutad, selle sõna olemusest küll mitte aru saades. Ülejäänud tiraad sisaldab järjekordselt ainult sooja õhku, oleks vist targem mitte enam rohkem kommenteerida jah. Pension on kehva aga makse maksta ei taha - milline paradoks, kes küll aitaks ?

Te siin ilgute selle vaese X5 ees orjaja kallal, kuid mind ajab pigem närvi see, et kõigil on mentaliteet, et vana = ront, ning hea on hall metallik micromootoriga corolla.

Ei ole päris nii mustvalge see elu. Mina isiklikult tahaks suvel ilusa ilmaga mõne vana ja erilise autoga sõita (ja ma ei pea siin silmas 300 SL gullwing-i, või BMW M1. Kui mul selline raha oleks, siis mul oleks sügavalt savi sellest ~600€ maksust) ja talvekuudel seda garaazis mikrofiiber lapiga silitada. See on mulle nagu hobi eest, ning lisaväärtusena viib mind päikselise ilmaga tööle ka.
Kahjuks lähevad aga kõik sellised autod sellisesse maksukategooriasse, kus maks moodustab sitemal juhul ~20% auto hinnast, ning erinevalt arenenud maailmast ei ole meie seaduses erisusi hooajaliselt kasutatavatele autodele.

Miks peab iga hobi olema kõigile kättesaadav ja veel taskukohane? Demokraatlik riigi juhtimise kord sellist asja ei välista aga samas puuduvad ka näited, et selline asi on mõnes demokraatlikus riigis realiseerunud.
Unistada ei ole keelatud ja ei vaidle vastu, et inimene peabki oma unistusi täitma. Samas pole igas ühiskonnas realistlik, et keegi näiteks unistab inimeste kirurgia arstivaldkonnast kui hobist. Sellisel juhul ongi unistuse realiseerimiseks 2 valikut: minna õppima ja saada litsents "inimeste noaga lõikamiseks" või vahetada ühiskonda, kus seda litsentsi ei nõuta ehk ei ole vastuolus ühiskonnas kehtivate seadustega.

See oleks siis paralleeli tuues oleks fair game panna igale yoga matile aktsiisi peale, ning nöörime iga jookstud/vändatud/uisutatud kilomeetri eest kergteekulumaksu, sest tegu on hobidega?

Point on selles, et korras 4000€ maksev auto ei saasta rohkem, ega vähem, kui uus X5. Vahe on selles, et uue X5 tootmine ei ole kuluta protsess, samas, kui 4000€ maksva auto tootmise kulu jäi ~10 aasta taha, ning tarbimisväärtust on sellel tavaliselt küll ja veel.
Ma ei tahagi sundida kõiki ~10 aastat vana autoga sõitma, kuid antud seadus keelab (või teeb majanduslikult mõttetuks) selle nendele, kes seda on nõus, või isegi tahavad teha, nagu mina.
Müüa seda rohelisuse sildi all on lihtsalt silmakirjalik.