Eesti BMW Klubi

Lihtsalt oleks põnev arutada palju kellelgi kuus kulub raha auto peale.

Oi, sa ei taha teada.

Ei ole ilus teiste rahakotti piiluda .

Kuud ei ole vennad- mõnel kuul kulub vbl ainult benusraha, samas näiteks paari nädala pärast on värvimisele kulutatav summa 5kohaline...
Teed korra korralikult korda, siis on jupp aega hooleta...

statistilised andmed Sulle
autoliising kokku 3200.- (liising+kasko)
kütus 4000.-
liikluskindlustus kvartal 900.- (vormistatud jõgevamaale)
+ remont aegajalt, +politseile teemaks
autopesula umbes 600.-

autoks siis E39 96.a 535i automaat

Liising 3500 iga kuu väheneb nats maksesuurus.

+bensuraha mõni tuhat

pool aasta kindlustus 419.- EEKI

igast muid vidinaid autole ka vahest..
jne...

Mul läheb tavaliselt ikka rohkem kui ma plaaninud olen .. aga kui kütus jne.... siis tuleb ~2500.- kütus, pesula peale ~700.- , kindlustus kvartalis 616.- , talvel aknapesuveele ~100.- + vidinad mis autot ilusamaks teevad, aga on ühekordsed + õlid, silladetailid, rehvid, ... nimekiri jätkub... isegi imestan, et miks ma niipalju olen raha pannud, aga siis loen, et keegi pani veel rohkem ja kohe kergem hakkab

Kopeerime oma auto teemast ühe tabeli siia:



Lisame kindlustuse kvartalis u . 400.-, kütus alla 2000.- kuus ja ongi kogu moos

Bensiini peale u. 5000.- kuus, varuosad teine samapalju.. see siis aastalõikes keskmiselt

saab ka nii:
küte 1 000
pisi nipet/näpet 200
poole aasta kaupa kindlustus 650
ülevaatus 350
aastas 2x hooldus 1100
astas remondile 10 000

no minul rohkemaks ei jagu :-(

Pakuks, et:
1300.- laenumakse kuus;
1000.- kütus;
600.- kvartali kindlustus;
200.- nipet näpet kuus
mõned sajad autopesula
~10000.- aastas hooldus & remont

sõitsin poolteist aastat nii et remondile ei kulutanud sentigi, ainult õli ja rehvivahetused ning aknapesuvett aegajalt. Nüüd siis on see hetk käes, kus ainuüksi mootor on võtnud kahe kuuga rahakotist 10 000.- varuosadeks,millele lisandub veel tööraha. vahetust ootab veel käigukast (olemas, 900.-) ja esisild täiesmahus. Ning siis läheb auto müüki ning keegi õnnelik saab endale midagi head

hmm.. mina enam ei vaata palju mul läheb loobusin sellest kui kahe kuu arve oli 25k
muidu kütus umb 3k-5k
remont - nii palju kui läheb.. palju läheb hetkel
muidu kindlustus 600 kuu
ja muud nagu polegi + mõni tuhat auto peale külge või alla kuhugi midagi uut huvitavat.

Kütust ma oma raha eest ei osta. Kuuesajane on firma remontida ja hooldada. Kolmekaid niisama remontida praktiliselt vaja ei ole olnud - nad lihtsalt ei lagune.

Aga see tähendab vaid seda et saab raha kulutada "tuunimise" peale ja sinna kulub ikka keskmiselt 50-60k aastas...

Enda meelerahu nimel kokku ei löö palju kuus läheb. Süda on suht nõrk.

Henrik88 kirjutas:Enda meelerahu nimel kokku ei löö palju kuus läheb. Süda on suht nõrk.

Me siis suht sarnased, nõrga südamega mehed.

Kõik läheb auto alla mis söögist ja õllest üle jääb

Mul finantsistist naabrimees seletab ikka, et põhikulu on tavaliselt auto väärtuse kahanemine. St. tuleks võtta auto hinna vähenemine jooksval aastal, lisada kõik kindlustused, intressimaksed, hooldused ja küte, ning saad summa millega saaks reeglina midagi oluliselt targemat teha kui punktist A punkti B kulgemine. Vähemalt nii mulle selgitatakse...

enne 38000 aastas ja nüüd 192000 aastas (liising viis aastat)mugavus maksab

Muhv kirjutas:Mul finantsistist naabrimees seletab ikka, et põhikulu on tavaliselt auto väärtuse kahanemine. St. tuleks võtta auto hinna vähenemine jooksval aastal, lisada kõik kindlustused, intressimaksed, hooldused ja küte, ning saad summa millega saaks reeglina midagi oluliselt targemat teha kui punktist A punkti B kulgemine. Vähemalt nii mulle selgitatakse...

See hinna vähenemine on rohkem nooremate autode teema aga muidu on su naabrimehel väga õige arvestus...

Kunagi sai ühe X5 puhul sedasi arvestatud ja selle arvestuse tulemusena tuli 1 kilomeetri hinnaks 27 krooni - taksoga on oluliselt odavam sõita...

Silwer kirjutas: Kunagi sai ühe X5 puhul sedasi arvestatud ja selle arvestuse tulemusena tuli 1 kilomeetri hinnaks 27 krooni - taksoga on oluliselt odavam sõita...

Mulle pakkus ta, et võiksin ühe takso tellida oma kaabule, teise endale ja kolmanda portfelile... nagu merelt tulnud kaptenid vanasti...

Autoks E34, mootor 2.5 tds, aasta 92.
Omanud olen autot 2.5 aastat, läbi vuratud 90000 km ja remondile kulunud ca 20000 krooni aastas, muidugi suhteliselt suured väljaminekud olid, kütusepumbda remont 10000.-, plokikaane ost ja korralik remont ca 15000.-.
Lisaks tiksub kindlustus 330 eeku pool aastat.

Silwer kirjutas:

Muhv kirjutas:Mul finantsistist naabrimees seletab ikka, et põhikulu on tavaliselt auto väärtuse kahanemine. St. tuleks võtta auto hinna vähenemine jooksval aastal, lisada kõik kindlustused, intressimaksed, hooldused ja küte, ning saad summa millega saaks reeglina midagi oluliselt targemat teha kui punktist A punkti B kulgemine. Vähemalt nii mulle selgitatakse...

See hinna vähenemine on rohkem nooremate autode teema aga muidu on su naabrimehel väga õige arvestus...

Kunagi sai ühe X5 puhul sedasi arvestatud ja selle arvestuse tulemusena tuli 1 kilomeetri hinnaks 27 krooni - taksoga on oluliselt odavam sõita...

See vist väike overkill. Ma liitsin ka usinasti summasid kokku ja no sain max 10EEK/km. Sellest on veel väääga pikk tee 27ni. 27 puhul peaks olema igakuine läbisõit sinna 1000 km kanti vms.

Juss kirjutas:

Silwer kirjutas:

Muhv kirjutas:Mul finantsistist naabrimees seletab ikka, et põhikulu on tavaliselt auto väärtuse kahanemine. St. tuleks võtta auto hinna vähenemine jooksval aastal, lisada kõik kindlustused, intressimaksed, hooldused ja küte, ning saad summa millega saaks reeglina midagi oluliselt targemat teha kui punktist A punkti B kulgemine. Vähemalt nii mulle selgitatakse...

See hinna vähenemine on rohkem nooremate autode teema aga muidu on su naabrimehel väga õige arvestus...

Kunagi sai ühe X5 puhul sedasi arvestatud ja selle arvestuse tulemusena tuli 1 kilomeetri hinnaks 27 krooni - taksoga on oluliselt odavam sõita...

See vist väike overkill. Ma liitsin ka usinasti summasid kokku ja no sain max 10EEK/km. Sellest on veel väääga pikk tee 27ni. 27 puhul peaks olema igakuine läbisõit sinna 1000 km kanti vms.

X5-te pole arvutanud aga tutika E90 puhul sain küll hinnaks esimene aasta 15EEK / km + muud normaalsed kulud (bensiin, kindlustus, liising, jooksev hooldus) ehk 25 võib täitsa vabalt tulla. seda siis arvestuslikult ca 20000 aastase kilometraazi puhul

Selle autoga sõidetaksegi väga vähe. 2001 aasta ja 63 tuh läbisõit.

Kogu mu raha läheb auto peale

E30 316i 1,6i m40
k8tus kuni 1500eek iga päev 40km s6itmist keskmiselt
kindlustus soomes 3 kuud 2300kr
hooldused ja remondid mingi 1000-1500kr kuus
pesula 300-400kr kuus

Eks ta õige on, et inimesed kipuvad põhilist finantslaksu, mida saadakse auto hinna vähenemisest ära unustama.

Minu viimane pikaajalisem suhe E39-ga läks 4.5 aasta peale maksma 11kr/km (see siis arvestab kõiki kulusid + auto amort), mis absoluutsetes numbrites andis niivõrd jõhkra tulemuse, et ma lähiajal uuesti sellist arvutust teha ei taha

Uuemapoolsed autod on ikka väga ägeda negatiivse tootlusega investeerimisobjektid.

Ilves kirjutas:

Uuemapoolsed autod on ikka väga ägeda negatiivse tootlusega investeerimisobjektid.

..ja et asja üleüldse investeeringuks nimetada, tuleb ilmselt omale 2002turbo sebida vms.
Muidu on küll tegemist lihtsalt keskmisest kulukama kuluartikliga

Aga kuludest:
hetkel nagu põhimõtteliselt ei kulugi millelegi peale bensiini.

Mina vaatan autot kui investeeringut näiteks tootmisseadmetesse. Loomulikult nõuab ta terve rida kulutusi, kuid ilma nendeta ei oleks võimalik teenida. Nii bussi kui ka taksoga oleksin ma oma tööd tehes oluliselt vähem efektiivne. Seega on tegu vägagi tulusa investeeringuga.

Juss kirjutas:Nii bussi kui ka taksoga oleksin ma oma tööd tehes oluliselt vähem efektiivne. Seega on tegu vägagi tulusa investeeringuga.

Just. Küsimus on selles, kas sa oleksid 50tuh maksva autoga oluliselt vähem efektiivne kui 500tuh maksvaga