Eesti BMW Klubi

Alustuseks, et tegu on E91 330XD 2006a (manuaal) masinaga.

Ilmselgelt googeldasin ka hulga ning üsna kindel, et jahutusvedeliku termostaat läbi, kuna temperatuur on linnasõidul 60-65C (seistes läheb ca 75C ja üks õhtu läks korraks isegi 94C) ning maanteel jahtub kohati isegi 55C peale. EGR on kinni pandud ja EGR termostaadi viga sai nii katsetatud, et panin EGR termostaadi juurest ajutiselt punni ette, nii et EGR jahutist läbivoolu olla ei saanud, aga temperatuur endiselt ei tõusnud. Seega läheb jahutusvedeliku termostaat kindlasti vahetamisse. Erinevatest foorumitest lugesin, et külmade ilmadega ei lähegi mõnedel ka korras termostaadiga temperatuur päris 90C kanti. Oskab keegi kellel on sama mootor/auto kommenteerida kuidas Eesti kliimas talvel temperatuurid on?

Teine küsimus oli jahutusvedeliku kohta. Enamus foorumites raiutakse et kasuta sinist bmw originaal vedelikku ja kõik. See mis mul hetkel see on, tundub pigem roheline. Ise pole vahetanud seega ei oska öelda millega täpselt tegu. Netist leidsin, et bmw oem (sinine) on etüleenglükool (ethylene glycol based). Mul on punane/oranž polar jahutusvedelik, mis on samuti etüleengülkooli baasil ning ei sisalda nitriite, amiine, fosfaate ega silikaate. Ehk lühidalt sama, mis bmw oem. Küsin selle pärast, et termostaati vahetades oleks mõttekas jahutusvedelik ka ära vahetada.

EDIT: Veidi allpool olevat E90 318d temperatuuri probleemi teemat lugesin ka. Seega eeldan, et mu 3.0d peaks ka suutma ennast 90C kanti vedada kenasti.

Kui pakendil on BMW sertifikaadile vastav kinnitus siis sobib. Kui ei ole siis kõik edasine on demagoogia. Pealegi oluline on mitte ainult see, mida see ei sisalda vaid see, mida see sisaldab. De-ioniseering on oluline aga BMW täisvälba jaoks on vaja ka säilitus-määrdeomadusi, mis serdikohased. Vedelike värv on kõigest marker. See ei näita ega tähenda sisuliselt mittemidagi. "Tosool" nime all paristatav vedelik on samuti sinine aga sellel puudub BMW sertifikaat. Polar punasel puudub BMW sert ja see ei ole hea BMW mootoriplokkide ja selle liite materjalidele.
Polar enda esitletud andmetena sobib sinna nende roheline ollus;
http://www.falleroon.ee/files/Polar_-_e ... adused.pdf
See roheline ei ole aga "kauamängiv" vedelik ehk juba ainuüksi seetõttu ei ole see sama, mis OEM. BMW serti sellel rohelisel ollusel märgitud ei ole ja seega on tegemist kõigest tavakasutuse soovitusega. See ei vasta aga BMW jahutusvedeliku long-life välbale. Kui mootor pidevalt tilgub ja remondiasendis siis see roheline normina kasutatav aga korras mootori juures siiski koonerdus.
Väike väljavõte sealt Telko avaldusest:
"Kokkuvõttes põrusid kõik kontrollitud tooted
testides läbi, mis tähendab ja tarbijal on neid kasutades
oht saada olulist kahju. Selliste toodete
kasutamisega kahju saanud kliente on meie poole
aga pöördunud piisavalt. Olnut olematuks me aga
teha ei saa. Küll saame jagada oma teadmisi uute
taoliste juhtumite ärahoidmiseks.
Soovitus: ärge kunagi tehke jahutusvedeliku
valikut selle värvi järgi. Järgida autotootjate nõudeid
ja soovitusi. Lugeda tähelepanelikult pakutavate
jahutusvedelike markeeringuid. Tootja või
müüja puhul hinnata nende usaldusväärsust ja
vastutustundlikkust."

Erinevatest foorumitest lugesin, et külmade ilmadega ei lähegi mõnedel ka korras termostaadiga temperatuur päris 90C kanti.

nii külma ilma siin ei ole

Aga see vana sees olev ollus tuleb kõik kätte saada... Peaks peale igaltpoolt välja laskmist äkki destilleeritud veega läbi loputama veel?
Tänud pika selgituse eest.

Kui termostaadid hävisid siis pigeb puhastus teha. Neid tooteid on palju; lihsalt üks suvaline näidiseks;
http://www.autokataloog.ee/et/artikkel/ ... stus-300ml

Selge, tänud!