E36 2.5 141 kw mootoril 2000 pöörde juures...

[Jürjo]

Mure siis selline,et kui kohalt kiirendama hakata siis kuskil 2000 pöörde juures tekib korraks nagu tühi auk sisse(nagu ei saaks kütet) aga kui sellest üle läheb siis kiirendab nii,et kakub kõrvad kukla peale kokku
Milles võib probleem peituda???

[MadisP]

Olen BMW juures algaja alles ja arvan,et mootoris ple midagi vast viga kuid see paus tuleb ehk sellest,et vanos toimetab oma momenti ümber.....

http://www.bmwe36blog.com/2007/03/19/wh ... os-engine/

[Jürjo]

Olen BMW juures algaja alles ja arvan,et mootoris ple midagi vast viga kuid see paus tuleb ehk sellest,et vanos toimetab oma momenti ümber.....

http://www.bmwe36blog.com/2007/03/19/wh ... os-engine/

Mul ilma vanoseta mootor!!!

[MadisP]

No egas midagi.... kontrolli pihustid üle,vajausel puhasta.

[warum]

No egas midagi.... kontrolli pihustid üle,vajausel puhasta.

millega puhastada?kaltsu ja lapiga?ega see seal lutipudel pole

[Jürjo]

No egas midagi.... kontrolli pihustid üle,vajausel puhasta.

millega puhastada?kaltsu ja lapiga?ega see seal lutipudel pole

Noo pihustite kallale veel ei hakka minema!
Kuna mootori töötamise ajal on kuulda sisselaskekollektori alt kuskilt susinat võib arvata,et kakub lisa õhku ja mõnede arvates võib ka see seda tühja kohta tekitada,et katsun selle õhu lekke ennem üles leida ja eemaldada siis vaatab edasi!!!

[warum]

loomulikult kui kuskilt õhu imemis hääl siis tuleks vaakum vaadata üle,tegelt on kogemus olnud saabiga kui vaakum kadunud siis lausa suri välja

[Jürjo]

Vaakumi leke on siis kas osa 10 ja osa 6 ühenduses või siis osa 6-st edasi kas osa 9 või 8 ühenduses aga nendele kohtadele ei pääse kuidagi ligi,hakka või sisselaskekollektorit maha kruvima aga kui teisiti ei saa,siis pole pääsu sest viga on vaja likvideerida!

[warum]

aga naguinii pead selle maha võtama ja sisse tihendid ka vahetama,aga pigem kolmik toru liigend,kui katki nr6

[Jürjo]

aga naguinii pead selle maha võtama ja sisse tihendid ka vahetama,aga pigem kolmik toru liigend,kui katki nr6

Milline see kolmik toru liigend on???

[warum]

,mõtlesin sisselaske kollektoritihendeid muidu,nr 6 su jooniselt arvan et vana sa ei saagi korda kui see lõhki,uuena tuleks tellida,või kogu vana komplekt

[warum]

aga naguinii pead selle maha võtama ja sisse tihendid ka vahetama,aga pigem kolmik toru liigend,kui katki nr6

Milline see kolmik toru liigend on???

sinu joonisel number 6

[Jürjo]

,mõtlesin sisselaske kollektoritihendeid muidu,nr 6 su jooniselt arvan et vana sa ei saagi,kui see lõhki,uuena tuleks tellida,või kogu vana komplekt

Selge siis,et kui kunagi bemmi juurde jälle satun,kakun laiali ja siis tellin vajalikud uued osad!!!

[MadisP]

MadisP kirjutas:
No egas midagi.... kontrolli pihustid üle,vajausel puhasta.
millega puhastada?kaltsu ja lapiga?ega see seal lutipudel pole

Kusjuures täitsa mõistlik tegevus on see pihustite läbipesemine, ainult õiget vahendit tuleb kasutada: Motul Fuel System Clean Auto.
Tegelikult on selles Motuli logoga pudelis saksa firma Protec toode Fuel Line Cleaner, 50ml vähem ka, aga erinevalt Protecist saab Motuli tooteid Tallinnast täitsa osta.
Erinevalt selveri kraamist maksab see 300ml pudel vähemalt 160 krooni.
Proovitud, toimib. E34 80-se paagi peale tuleb kaks pudelit rehkendada.
Kui on väga sitased, siis soovitatakse teha ämbrist ja bensupumbast puhastuspink. Segad FSC-d ja bensiini 1:1-le ja lased igast pihustist seda 1..2 minutit läbi (tagasi ämbrisse ikka!). Samas on ka mingi saksa mehhaanikute nipp, kus see vahend lihtsalt vahetult enne pihustilatti süsteemi tilgutatakse, ilma et ta paaki ja benafiltrit läbiks.

[warum]

MadisP kirjutas:
No egas midagi.... kontrolli pihustid üle,vajausel puhasta.
millega puhastada?kaltsu ja lapiga?ega see seal lutipudel pole

Kusjuures täitsa mõistlik tegevus on see pihustite läbipesemine, ainult õiget vahendit tuleb kasutada: Motul Fuel System Clean Auto.
Tegelikult on selles Motuli logoga pudelis saksa firma Protec toode Fuel Line Cleaner, 50ml vähem ka, aga erinevalt Protecist saab Motuli tooteid Tallinnast täitsa osta.
Erinevalt selveri kraamist maksab see 300ml pudel vähemalt 160 krooni.
Proovitud, toimib. E34 80-se paagi peale tuleb kaks pudelit rehkendada.
Kui on väga sitased, siis soovitatakse teha ämbrist ja bensupumbast puhastuspink. Segad FSC-d ja bensiini 1:1-le ja lased igast pihustist seda 1..2 minutit läbi (tagasi ämbrisse ikka!). Samas on ka mingi saksa mehhaanikute nipp, kus see vahend lihtsalt vahetult enne pihustilatti süsteemi tilgutatakse, ilma et ta paaki ja benafiltrit läbiks.

loomulikult on igast super vahendeid mis parandavad,aga alguses kirjuta ka mis asjaga sa pesed,ja ma arvan et peale seada peab ikka survestama ja proovima,niiet kui töö sinnamaani läheb siis peab mahakakkuma ja parandama pihustid,niisama pole võimalik neid ju remontida

[MadisP]

No puhastamise all ei eeldanudki,et ise sinna miski varda,bensu(ripsmedussiharja,atsetooni) ja kaltsuga surkima minna.... varasemas postituses jäi mainimata, et mina isiklikult sõidaks Pärnu mnt Bochi ja laseks seal asjatundjatel korraliku töö ultraheli vannis teha(v mis iganes süsteem see neil seal ka pole)
Pealegi tundub,et see vaakumilekke eemaldamine parandab antud mure....

[themeelis]

UM maksab vidin number 6 4200 eeku, see on tühikäigu mootor. endal just vahetasin Ostsin.kasutatud paarisajakrooni ringis. Minul see viga ei parandanud(probleem käivitamisega soojalt)

[Jürjo]

Mul käevitamise probleeme ei ole,on ainult susin ja loodame,et lihtsalt mõni nendest torudest või ühendusest on vigane aga esmaspäeval peaks siis tõde selguma sest läheb putitamiseks!!!

[PuZuP]

MadisP kirjutas:
...Tegelikult on selles Motuli logoga pudelis saksa firma Protec toode Fuel Line Cleaner...

Tegelikult ikka ei ole

[MadisP]

ahsoo.....no eks ma siis targem jällegi

[MadisP]

Jürjo....et mis viga sealt kapoti alt selgus ja kuidas selle kõrvaldamisega edeneb ??

[Jürjo]

Jürjo....et mis viga sealt kapoti alt selgus ja kuidas selle kõrvaldamisega edeneb ??

Kuna ise hetkel Eestis ei viibi siis asja juures ka pole aga sõber viis bemmi esmaspäeval oma garaazi alla ja eile helistasin,et ka infot saada ja selgus,et ta pole jõudnud veel asjaga tegelema hakata,kuna paar teist autot ees aga lubas,et täna (kolmapäeval) hakkab asjaga pihta!!!Õhtu poole hellan ja uurin!


Tundub, et tuleb nädalavahetusel ikka ise asi käsile võtta ja kolde maha arutama sest sõbral pole aega või viitsimist!

[MadisP]

No üldiselt kipub asi ikke ajapuuduse taha jääma...tuleb omast kogemusest tõdeda...aga sul käed küljes ju ja saad seal kindlast ka ise asjatada ning vajadusel infot ja tööriistu kasutadagi ma eeldan

Aga alati võid ju sellega ka siiapoole vett tulla....v selle autoga tuleku on jätkät tullista ära keelanud sul?

[Jürjo]

Krt,üks tark oli õelnud,et mingi susin nagu peabki olema, VÕI MIS???

[suller550]

sa ära kuula iga targa juttu ega see mosse ei ole mis susisema peab!

[Raas]

Kusjuures endagi autol, (küll aga m43b18) on 2000 ümber mingi tühimik, mil auto ei taha kiirendada (kui doseerida gaasi normaalselt, mitte põhjagaasiga; ja külma mootoriga). Seda nii tunnetades kui ka ökonomaiseri pealt vaadates, mis langeb, kui "auk" tekib. Põhjagaasiga seda muret ei ole.
Kas oled välistanud lambda anduri mittekorrasoleku? Endal kahtlustan just seda. Igatahes jään Sinu probleemile lahendust ootama

[Jürjo]

sa ära kuula iga targa juttu ega see mosse ei ole mis susisema peab!

Noo sai tanklast ostetud purk "Stardiabi" ja seda pihustatud vaakumi voolikute peale ja ühendus kohtadesse (mootor muidugi töötas tühikäigul) ja ei tuvastanud sellise katsega ühtegi leket!!!
Aga tühikäik on ebaühtlane ja kiirendama hakates kuni 2000 pöördeni jõnksutab(ei lähe nagu kohe pöördesse,peale 2000 pööret liigub hästi) ja täna linnapeal keerutades turtsatas ka korra õhupuhastajasse,kuskil mingi kala sees,ilmselt peab külastama mõnda diagnostika kohta,saab ehk veale jälile!!!

[suller550]

jaaaaaaaaaa tuleb ikka puhkus võtta aitab küll cati istme nühkimisest tee auto korda!

[Jürjo]

Kusjuures endagi autol, (küll aga m43b18) on 2000 ümber mingi tühimik, mil auto ei taha kiirendada (kui doseerida gaasi normaalselt, mitte põhjagaasiga; ja külma mootoriga). Seda nii tunnetades kui ka ökonomaiseri pealt vaadates, mis langeb, kui "auk" tekib. Põhjagaasiga seda muret ei ole.
Kas oled välistanud lambda anduri mittekorrasoleku? Endal kahtlustan just seda. Igatahes jään Sinu probleemile lahendust ootama

Minu auto probleemid lahenesid siis süüteküünalde(uued) ja süütepoolide(kasutatud) vahetusega,mootor käib ühtlaselt ja kiirendades enam ei jõnksuta