Suur mure E46 323 99a automaat käigukastiga

[Keith120]

Tere,
Juhtus selline asi,et sõites maantee peal umbes 100 km/h viskas põlema selle hammasratta märgi seal kus enne näitas mis käik sees on ja käik läks nagu välja st. mootor töötas aga auto jäi tee äärde seisma nagu oleks vaba käigu peale visanud kuigi kang oli koguaeg drive peal. Nüüd ongi nii,et mitte ükski käik sisse ei lähe, liiguta seda kangi kuhu tahad koguaeg on nagu vaba käik. Mitte mingit kolinat ega raginat ega midagi sellist ei eelnenud, täpselt nagu oleks keegi vaba käigu lükanud sisse lihtsalt, tuure andes kang drive peal pöörded tõusevad aga auto ei liigu ei edaspidi ega tagurpidi,vaid viskab hammasratta põlema ja kõik.
Tean küll,et foorumi teel autot ei remondi aga äkki kellelgi miskit sama juhtunud või oskab äkki midagi arvata,mis võis niimoodi lambist juhtuda. Kas tõesti kast läheb nii lambist peeti??? Enne töötas väga hästi ,käigud lülitusid normaalselt sujuvalt jne. Probleem ka selles,et auto jäi maale (120 km tallinnast). Äkki oskab keegi midagi arvata ??? Või polegi muud teha kui otsida treila ja ta tallinna remonti vedada.
Ettetänades vastuste eest!

[Keith120]

Kui käigulülitus tross katki, kas siis armatuuris need tähed PRND vahetuvad või saab see armatuuri displey otse signaali, mitte läbi kasti. Segane jutt aga äkki said aru mu mõttest, ühesõnaga armatuuris näitab nagu käik läheks sisse aga tegelikkuses nagu ei lähe st. auto liikuma ei hakka.

[Ulvar]

Samas kui oleks tagasild või kardaan, siis ei tohiks armatuuris ju kasti avariirežiimi tuli süttida?
Samas kui kastil jah vedu taha ei tule käiguga, siis võimalik ikkagi, et lööb tule ka põlema.
Härra Kuno teab asjale vastust kindlasti

[Keith120]

Miks õli kokku tuleb korjata? Kas pärast sama õli tagasi või uurida midagi sealt õli seest?

[Ulvar]

Nähtavasti uurida jah metallipuru olemasolemist ja kogust õlis.

[Keith120]

Vaevalt,et seda raha puud niiväga kellelgi kasvab. Kuid küsimus selles,mis käigukastile kõige kasulikum on? Üleüldse pole see kasti õli vahetuse-mittevahetuse teema siiani selgeks saanud. On teda siis vaja vahetada mingi aja tagant või sõitagi niikaua kui nn. lifetime läbi on ,siis kasti remont ja jälle nii kaua kui kast kestab. Mina enda autol vahetasin umbes 130000 km tagasi õli ära. Mäletan,et peale õli vahetust hakkas nõksa sujuvamalt vahetama võib olla ka tundus. Igaljuhul tookord seal kus vahetati öeldi,et seda lifetime õli peaks kuskil 100000 -150000 tagant vahetama ikkagi. Kui kastis õli vahetasin oli läbisõit kuskil 200000 ja nüüd siis 335000 andis kast otsad.
Täna toon auto maalt ära ja siis lähiajal selgub mis asi seal täpsemalt otsad andis.

[Keith120]

Nüüd siis kast maas ja selge,et viga oli õlipumbas ja turbiinis. Kui kellelgi pakkuda või teab kus kohast võib saada korras kasti antud autole ,siis kõik pakkumised oodatud.

[Fred]

Nüüd siis jõudis viga minuni: sõitsin üleeile maanteel püsikiirusehoidjaga. Mingi hetk lihtsalt lükkas püsika välja ja läks hammasrattatuluke põlema. Ent samas tundub, nagu käikude ja kastiga on kõik korras - käigud töötavad, kiirendab, vahetab jne nagu vanasti, ainult tuluke põleb ja püsikas ei lähe sisse enam. Oskab keegi öelda, milles viga? Pole veel ise juhet külge saanud autole.

[Keith120]

Krt. ikka pole veel see kasti saaga lõppenud, kuigi tänaseks juba üle kuu aja uus (kasutatud ja kontrollitud) kast peal. Nimelt täna hommikul, nii kui auto käima panin, viskas ka hammasratta põlema. Jätsin seisu ja panin uuesti tööle ning hammasratta märk oli kadunud. Sõites ka mingeid vigu ei avastanud kasti töös. Lisan ka ära,et enne tänast auto seisis nädal aega. Peale kasti vahetust ja enne tänast pole kordagi seda hammasratta tulukest põlema visanud. Mingi paar nädalat tagasi käis auto diagnostis ja ei näidanud ühtegi kasti viga. Oskab keegi oletada,mis võis seda tulukese süttimist põhjustada?
Ettetänades vastuste eest!

[Cert85]

Mis UM ka võib kosta? Kas mingeid aktsioone pole neil seoses kasti tarkvaraga?
Ja see töö peaks nende poolt tasuta olema, kui tehas on aktsiooni ettenäinud.

[Keith120]

Nüüd juba kaks hommikut olnud kast avarii reziimis. Täpselt sama moodi niikui eelmine kordki jätsin seisu panin uuesti tööle ja kõik korras jälle. Kui tuluke armatuuris põles,proovisin korra tagurpidi ja ka edaspidi käiku sisse panna , läksid nagu jube terava jõnksuga. Aga kui tuluke kustunud ,siis lähevad käigud normaalselt, sujuvalt. Tundub,et peab järgmine nädal jälle diagnosti minema, krt. kuu aja jooksul kolmandat korda juba. Aga seniks äkki keegi oskab midagi pakkuda,mis seda jama põhjustada võib.

[Keith120]

Mis UM ka võib kosta? Kas mingeid aktsioone pole neil seoses kasti tarkvaraga?
Ja see töö peaks nende poolt tasuta olema, kui tehas on aktsiooni ettenäinud.

Äkki selgitad ? Kas mõtled softi uuendust? Patrik ütles mulle küll,et see tuleks teha ... aga see pidi maksma 1000 eeki.

[Cert85]

Softi uuendust jah.
Kuna iga uue softiga muudetakse midagi, mis võiks asja paremaks teha.
Hetkel võib vana soft ka veaks olla. Kuna kastid on ehk mingi kulumispiiri ületanud ja juhtplokk vana softiga saab sellest aru ja tema jaoks on see probleem juba, mis tegelikkus ei oleks probleem ja tulemuseks ongi safemode.

Küll tuli segane tekst.
Et siis diagnostika jälle ning vaadata, et mis vead on tekkinud, et ehk pole mingite andmeside või selliste asjade vigu. Et kas on jälgi mingite asjade libisemistest või üleliigsetest kulumistest.

Vahest aitab ka adaptsioonide nullimine. Kuigi seda tehakse peale kasti remontimist. Aga mõni kord kasuks, kuna kast hakkab siis uuesti endale selgeks tegema, et mis kui palju kulunud ( aga see pole remontimine).

[Keith120]

Peale kasti vahetust nulliti kõik kasti vead ja kuskil 2 nädalat sõitu ning vaatasime uuesti, ei olnud ühtegi kasti viga tekkinud. Imelik ka see,et igal hommikul ei ole avarii reziimis, vaid täiesti suvaliselt, kord on, kord ei ole.

[Keith120]

Siis tuleb mingi INPA või DIS tööle ajada ja viga autost välja lugeda.

Seda järgmine nädal teengi. Kuid enne seda veel täna hommikusest tähelepanekust. See hammasratta märk läks põlema juba ainult süüte sisse keerates, mootorit ei pidanud käima panema. Keerasin süüte välja ja uuesti sisse ning oli kadunud hammasratta märk ning pannes auto käima ei visanudki enam avarii reziimi. Minu arust väga imelik värk ,aga eks peale diagnosti saab teada.

[Fred]

Nüüd siis jõudis viga minuni: sõitsin üleeile maanteel püsikiirusehoidjaga. Mingi hetk lihtsalt lükkas püsika välja ja läks hammasrattatuluke põlema. Ent samas tundub, nagu käikude ja kastiga on kõik korras - käigud töötavad, kiirendab, vahetab jne nagu vanasti, ainult tuluke põleb ja püsikas ei lähe sisse enam. Oskab keegi öelda, milles viga? Pole veel ise juhet külge saanud autole.

Kurdan ka siia vahele natuke veel. Nimelt panime Sandriga juhtme külge ja näitas, et pidurikonn, mis sellel autol on kaheastmeline, on läbi. Ostsin UMist uue ja täna nullisime veateate ära, hammasratta märk kadus. Sõitsin umbes 500 meetrit, kasutasin püsikat ja kõik toimis. Lülitasin püsika välja ja jälle lõi hammaka tule põlema. Ei tea, mis tal nüüd siis on jälle..

[Keith120]

Siis tuleb mingi INPA või DIS tööle ajada ja viga autost välja lugeda.

Seda järgmine nädal teengi. Kuid enne seda veel täna hommikusest tähelepanekust. See hammasratta märk läks põlema juba ainult süüte sisse keerates, mootorit ei pidanud käima panema. Keerasin süüte välja ja uuesti sisse ning oli kadunud hammasratta märk ning pannes auto käima ei visanudki enam avarii reziimi. Minu arust väga imelik värk ,aga eks peale diagnosti saab teada.

Diagnostika ei näidanud ühtegi käigukasti viga. Hetkel igaljuhul müstika, tuleb oodata sõita,et äkki viga süveneb. 2 hommikut juba järjest pole visanud ka hammasratast põlema.

[Cert85]

Millise aparaadiga diagnoositakse?
Kui korra on viga ilmutanud ennast, siis salvestatakse ajutine viga ikka sisse!
Ei taha uskuda, et mingeid vigu ei olnud. Ehk ei osatud vaadata või aparaat natukese sobimatu!

[Keith120]

Millise aparaadiga diagnoositakse?
Kui korra on viga ilmutanud ennast, siis salvestatakse ajutine viga ikka sisse!
Ei taha uskuda, et mingeid vigu ei olnud. Ehk ei osatud vaadata või aparaat natukese sobimatu!

Diagnosti tegi Patrik ... täpselt ei tea,mis aparaat tal on ,aga ei taha uskuda ,et tal mingi sobimatu aparaat või ,et ta ei oska vaadata. Alati on ta kõik probleemid minu autodega ära lahendanud. Ja see ongi müstika,et 3 korda on visanud hammaka põlema aga vot ei olnud salvestanud mitte ühtegi viga.

[Cert85]

Kui Patrik, siis tõesti müstiline. Sest temal on samune aparaat, mis esindusel ja mees teab, mida teeb.
Tarkvara uuendust pole siiani proovitud?

Näidud kuluosadest kasti jaoks on korras?

[patrik]

viga ei ole kastis kuna hammasratta viskab põlema enne käivitust ja pigem on kommunikatsiooni viga või puudub kuskilt toide. tuleb lihtsalt oodata vea süvenemist, või tuleks kohale sõita avariis kastiga ja siis proovida diagnoosida

[nullviis]

ma vahel leian,et parem kui seda tulukest seal üldse polekski,ajab ainult liigselt närvi...kui kast avarii reziimi läheb reaalselt ,siis sellest saad sa ju ka ilma selle tulukeseta aru...

[Keith120]

Kui tuluke põleb, siis kast reaalselt ongi avarii reziimis, juba proovisin järgi.

[Keith120]

Täna viskas soojast peast ka avariisse, kui olin seisma jäänud, lükates kangi parkingu peale läks avarii reziimi. Hiljem uuesti sõitma hakates oli kõik korras jälle. Üritan lähiajal tabada hetke ja avarii reziimis diagnostikasse sõita, nagu Patrik soovitas. Kopp ees sest jamast juba ja tundub,et muidu sest lahti ei saa.