e46 2.0d turbo ei lähe järgi

[Deud]

Tervist

Pöördun siis foorumi poole probleemiga, et turbo ei lülitu autol järgi.
Ostsin bmw eelmine nädal, auto on 7 aastat seisnud ja turbo ei lülitu järgi. Käisin diagnostikas ja sealt tuli vastus, et turbo juhtklapp ei tööta, (sama mis solenoid klapp?) Igatahes, tõin täna Carwayst uue, (peaks ju töötama jupp) Aga erilist vahet pole märgata, ikka venib auto edasi.
Lisa märkusena märkasin, et kiirendamisel, alates 3ndast käigust on nagu mingi piiraja peal, hetke kütusenäidik nt üle 12l ei liigu, ükskõik kui kõrgele pöördeid ajada.
Autoks bmw e46 318, 85kw 2.0d 2002 aasta, sedaan.
Muidu voolikud tunduvad kõik ilusad ja ei ole kuskilt mõranenud ega midagi taolist.
EGR klapp sai ka lahti võetud, Kui pöördeid anda siis liigub ilusti, aga samas 6000 pöörde peal on klapp paigal, ehk on see õige?

Küsimus oleks sellest, ei mida edasi vaadata? Uuesti minna diagnostikasse jälle?

Teine probleem on selline, et udutuledesse ei tule voolu, testriga proovitud, samas kaitse on korras, Kui ei eksi siis esimeste udutulede kaitse on nr 38? Ja kaitse on korras.

[arnis]

Misasja sa romulast võtsid? Selle metallvardaga vaakumjunni turbo küljes või solenoidklapi, kuhu elekter läheb?

[Deud]

solenoidklapi

[teet82]

Turbo ja selle juhtimine on üks lihtsamaid asju selle mootori juures. Vii see auto kuskile, kus diagnostik aru ka saab mida teeb, milleks pead vaevata. Turbo geomeetria võib kinni olla pikast seismisest jne.

[arnis]

Kui ostsid solenoidklapi ja see ka ei funka, siis proovi manuaalselt varrast liigutada
turbo küljes, ära ainult toda mutrit seal reguleeri, võid ainult lahti võtta, kuid ära reguleeri.
Muideks, voolikud võivad välja näga tutikad, see ei tähenda, et need korras.
Vaakumit saad kontrollida sõrmeotsaga. Lase kellelgi pöördeid anda 3000, vaakum
peaks kaduma, tühipööretel tuleb kohe tagasi.

[patrik]

Vaakumit kontrollitakse kellaga, näpuga tehakse ikka midagi muud.
Võib ju kergem vaakumleke olla mille puhul ikka ei toimi õigesti
Carwayst uue? Sealt ennegi rämpsu müüdud, kontrolli uuega või pöördu pädeva remondimehe poole. Miks diagnostik klappi ära ei vahetanud?

[arnis]

Järjekordne tõestus: sääsest tehakse elevant.
Kellaga võid kontrollida vaakumi pumba võimekust. See, kas klapp
funktsioneerib või mitte, saab ka amatöör aru.

Kerge vaakumlekkega geomeetria töötab. See kas õigesti või mitte, ei ole
antud antud olukorras küsitud.

Carwayst saab rämpsu küll, need on seal kasumi peal , kvaliteeti pole ollagi.
Kui tahad veenduda, et probleem pole solenoidis, pane vaakum otse turbole,
ilma solenoidita. Pane auto käima, kui ei liigu, siis ei liigu.

diagnostik≠autolukksepp

[teet82]

Kui tahad veenduda, et probleem pole solenoidis, pane vaakum otse turbole,ilma solenoidita. Pane auto käima, kui ei liigu, siis ei liigu.

Täpselt seda olekski see diagnostik pidanud tegema. Põhimõtteliselt ei ole isegi arvutit vaja, et suurem osa sellest süsteemist ära kontrollida, peab lihtsalt olema arusaam süsteemi toimimisest ja natuke loogilist mõtlemist.

Loomulikult pole üldse kindel, et viga on turbos sellel autol. Aga tore lugeda, et 6000 pööret peale pannakse testimiseks

[bmw-vanos]

huvi pärast küsin,palju 320d 110kw piirajasse läheb? mitu tuhat?

[Tauri_J]

no 100kw läheb 4500, vast sinnasamma kanti umbes

[arnis]

100kW on 4750 pööret ja 110kW puhul on gramm väiksem, 4,6 tuhat pööret ühe minuti jooksul.
Tuleks mainida, et need on mootori nominaalsed maksimumid. See tähendab, et vajutada
pedaal põhja ja "korra proovida" sooja mootoriga on täiesti normaalne. Kui mootor seda ära
ei kannata, on probleem mootoriga, mitte rooli/istme vahelise tihendiga.

[Deud]

ei vaadanud tahomeetrit, lihtsalt hetkeks vajutati põhja.

Aga teemasse, proovisin seda, et panin vaakumi otse turbole, tulemus on sama mis läbi solenoidi.
Samas turbo reaalselt töötab, täna proovimas käies oli ilusti kuulda .

Kuid kui kergelt see EGR peaks liikuma?

[arnis]

Kruvikaga vajutades heitgaaside torust 20+kg massi.
Kas vaakum muidu olemas kui otse voolikust võtta?
Viimane samm on kontrollida, kas too turbo aktuaator
laseb vaakumit läbi (kasuta näiteks suukaudset meetodit).
Mingit leket olla ei tohi, vaakum peab püsima.

Kui püsib, siis järgmine samm on turbo geomeetria lahti saamine.

[teet82]

Samas turbo reaalselt töötab, täna proovimas käies oli ilusti kuulda .

Ringi käib ju turbo ikka, lihtsalt ei tooda rõhku kui geomeetria labad ei ole õiges asendis. Midagi sellist peaksid nägema kui turbo juhtimine toimib, auto käivitamisel imeb selle varda sisse umbes 1cm jne:
" onclick="window.open(this.href);return false;

[Deud]

Käisin täna diagnostikas ja enam solenoidi viga ei näita, rõhk oli ka korras turbol. Nüüd näitab "injection pump software failure" Kustuas ära, proovisime ja viga ikka alles. Soovitas minna UMi, kus lasevad uue tarkvara peale, lisaks rääkis, et pidi olema bmwl probleem, et aju "unustab" asju, eriti siis kui on seisnud lihtsalt, et piisab lihtsalt uuest tarkvarast. Oskab sellest keegi rääkida? Homme plaan igatahes minna UMi küsima, et mis arvavad sellest.

[patrik]

diagnostik≠autolukksepp

kuidagi sai ju kindlaks tehtud et klapp ei tööta?
järelikult võeti vaakumvoolikud klapi küljest lahti- KUI RASKE neid sealt siis teise klapi külge panna on?
siis saab ju kohe kontrollida kas hakkab tööle või on geomeetria kinni.
sinu teooria järgi peabki nüüd inimene edasi-tagasi jooksma hakkama? kõigepealt diagnostiku juurde, kes valged kindad käes, kapotti ei taha tõsta, ja siis mehhaaniku juurde, kes tuimalt jupi külge keerab, ja siis käsi laiutab?

[patrik]

sellel mootoril ei tohiks pöörded 6000 minna
midagi su jutus ei klapi.

[Deud]

sellel mootoril ei tohiks pöörded 6000 minna
midagi su jutus ei klapi.

Jah, ei vaadatud pöördeid, vajutati lihtsalt gaas hetkeks põhja...