starter

[baierlane]

Paar sõna nendele, kes plaanivad asja ette võtta..
Sai vahetatud pendiks siis järgmisel masinal E36 ´95 320i manual ehk M52B20.
Lühidalt tuleb eemaldada terve hunnik asju, mis kõik jäävad täielikult ette või osaliselt segama.
Eemaldada tuleb:

Esimesena akul klemmid maha.

nr. 16
link

nr. 1 ja 9 tihend kukub ka välja seest.
link

Õhufiltri korpus ja muu seonduv.
link

Nr.1 ja 2
link

nr. 1 voolik tuleb tervenisti küljest ära. nr. 2 jääb rippuma sinna ehk rohkem pole vaja eemaldada.
link

nr. 5 voolik, mis läheb mootorist "veeklappi". Mootori poolsele otsale tuleb midagi ette panna, sealt hakkab välja ajama.
link

Nr: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 16
link

Nr. 1, 2, 3, 5
link

Nr. 1 poldid. Nende eemaldamisekw on vajqlik E14 lehtvõti.
Tõmberelee on starteri korpuse küljes kinni 3 ristpeaga poldiga. Pehmed ja kinnijäänud tavaliselt.
Kui tõmberelee on küljest ära siis tuleb hall korpuse osa maha ja saab lahti teha ja siis näeb juba terevnisti pendiksit.
Pendiksi eemaldamiseks tuleb üks piiraja ja väike rõngas küljes võtta..
link

Juhtmete (mis starteri küljes on) kohta soovitaks sildid külge panna ja joonis teha. Säästab pärast kokkupanemisel aega ja

närve. Suuremad juhtmed ei saagi tegelikult klambrite tõttu mujale sobida, aga ikkagi.

Nr. 1 seina küljest kahti, et saaks eemale tõmmata ja liigutada kuna jääb ette.
link

Nr. 1 kütuselatt koos pihustitega sisselaske kolle küljest lahti ja rippu kapoti kohale. Päris eemaldada ei saanud kuna

salongipoolses otsas on kinni pandud kütusevoolikutle mingite special kruvidega, mille jaoks sepcial tööriist.
link

Kõik kolm lühikest voolikut nr.1 ehk veeklappi küljest ära. Märgistada, mis ots kuhu läheb pärast jama vähem.
Voolikud ajavad tosooli välja.
Veeklapi enda saab seina küljest kahti tõmmata ja kõrvale lükata rippuma.
link

Nr. 9 voolik sisselaske kollektori küljest lahti, teine ots jääb pidurvõimu külge.
link

Sisselaske kollektori alla kinnitub veel üks pott, mis näeb välja nagu mingi filtri moodi asi (pilti ei leidnud).
See asub salongi poole ja klambri all. Istub ühise klambri otsas õlivardaga. See klamber tuleb ka eemaldada.

Sisselaske kollektori otsas on üks mingi juhe / andur, mis tuleb kindlasti küljest võtta ja tagasi panna enne
kui kollektor on mootori küljes kõvasti kinni. Klambri auk asub all ja pärast ei näe sinna ja peab pimedalt torkima.

Segusiibrist tuleb ka üks juhe / andur küljest võtta ja vedelema jätta kõrvale.

Mass õhu sensori korpuse küljest ka üks ümmargune andur / juhe küljest võtta ja kõrvale panna.

Lisaks jääb ette üks plastik rest mootorijuhtmestiku ülevalt koos tihendidga.


Kindlasti läks midagi meelst, aga enamus kirjas.