Eesti BMW Klubi

captjones1 kirjutas:

marqz23 kirjutas: Olen kuulnud, et talvel pidid ära külmuma kergesti - on see tõsi?

mis seal ära külmuda saab?

piixus tavaamort külmub sul ära seal ! Ei külmu need coilid midagi....

Pole ühtegi konkreetset (jah/ei) vastust saanud.
Velg on 8", rehv on 225/45, et on 35.

Pmst sellepärast ei julgegi tellida ainult

Endal velg 8,5 ja ET35,rehv 225/45/17 ja ei käi ta kuskilt vastu.
No kui madalamaks tahaks lasta siis tuleb juba 5mm flants vahele visata.

Kas keegi oskab ka võrrelda neid odavaid coile ja näiteks Weitec-i coile.Kas nende hinnavahe õigustab ennast või mitte(JOM-id ca 180€ ja Weitec-id ca 600€).

Uuri parem, kelle amort seal coiloveri sees on. Võib ju JOMi osta aga kui aasta pärast on amort pehme nagu tallesaba, pole madalast autost eriti kasu.
Meil olid E36 all kunagi H&R coiloverid, kuhu sisse käis Bilsu B8 amort. Kui amort läbi oli, läksid tavalisse poodi, tellisid uue ja vahetasid ära. Selle uue bilsu b8 kestaga sai kajakaid loopida.

Jah, äkki keegi oskab öelda, mis amort sinna sisse käib ja kas neid saab eraldi kah hiljem osta, kui peaks hakkaam amordid peeti minema.. Siis oleks vähem kergem see amort ära vahetada, kui hakata jälle uut komplekti tellima..

Aga uuri asja.. Siis mõtleks tõsisemalt tellimise peale, kui tõesti saab neid vabalt hiljem vahetada, mtite ei pea amordi/vedru katki minemisel uue komplekti ostma..

Interface, oled miskit uurinud ja targemaks saand?

ma pakun et kui uus komplekt on 180 siis kergem terve komplekt vahetada kui hakakta eraldi osta:)

FK dele saab küll asju osta.
Vedrud,ammordid,läbilöögipuksid jms.
Teiste kohta ei tea.

dcshoes kirjutas:ma pakun et kui uus komplekt on 180 siis kergem terve komplekt vahetada kui hakakta eraldi osta:)

Ja kui võrrelda seda komplekti hinda ühe Bilsu B6/B8 või KONI Sport amordi hinnaga, siis järeldused selle komplekti kvaliteedist võib igaüks ise teha.

aga samas, kas mingi kuuekordne hinnavahe õigustab end siis ka kvaliteedi poolest?
Et kas koni colid on siis 12 aastapärast samas seisus, kui mingid odaavad colid 2 aastapärast?

Kas korralikel coilidel on vist jäikuse reguleerimis võimalus ka või?

Odavate coilide jäikuse reguleerimise kohta öeldakse, et valesti reguleerimise võimalus on 31 32-st või 35 36-st. See tähendab, et vedru jaoks on üks ja õige amordi setting ja ülejäänud on rohkemal või vähemal määral valed.

careface kirjutas:Interface, oled miskit uurinud ja targemaks saand?

See küsimus ripub veel õhus JOM coilide erinevate osade vahetamise kohta

Endal just kruvisin JOM-i coilid alla ja ma ei kujuta ette kuda sa seda sisu seal vahetad. Mingi lõika keevita töö tuleks siis. Lihtsam ja võib olla ka odavam lihtsalt uued osta! Ülejäänud detailid on kõik vahetatavad. Vedrud, läbi löögi puksid, tolmu kaitsmed jne.

Räägi kuidas jäikus on ?

Täiesti normaalne. Ei põrka hullult. Samas pehmest on asi väga kaugel. Kannatab täiesti ka kruusa ja treppis tee peal sõita. Esiotsa küll ei jõua oma raskusega alla poole suruda.

kurvis ka tunda, et auto pole nii vedel enam ?

Rool on konkreetsem ja tõesti nii palju ei kaldu auto enam.

Interface vist väldib seda teemat siin foorumis juba
Aga enivei, kui sa peaks ikka siia piiluma, siis küsin, et mitmele umbes oled tellinud/müünud neid JOM toodangut?

mul 8" velg et35 ja järske pöördeid tehes hakkab vastu käima,rehv 215/45.
kusjuures ma lootsin,et need on jäigemad:D

laagrid ja kõik korras,vastu vedrut käib täpsemalt.

coilid väga head eriti asfaldil mis sile, kurvi sisenemis kiirus väga korralik! Kruusa ei salli ja konarlikku teed. Sööb kumme muidugi rohkem kui originaal ja mõjub amordi pesadele halvasti. Ei kurda enda autol all, lihtsalt vajab veits rohkem pappi

Minul küll treppis ja aukliku kruusaga positiivsed mälestused, kusjuures max kõrguse juures käitub väga hästi

Nagu aru saan, siis kasutajalt Interface saab neid tellida. Endalgi plaan vastu kevadet ilmselt komplekt soetada! Aga kui talveks eest kõrgele ajada, kas tagaosa jääb ikka koopasse?? Või annab neid enamvähem ühtlaseks kruttida?

kas ma saan õigesti aru, kui osta amortide asemel kallimad koilid, siis erinevalt amortidest saan lisaks kõrguse + jäikuse seadmise, sellest tingitult siis ka mugavama sõidu? ja koile ei pea enam vahetama nagu amorte, see kallim hind tagab parema vastupidavuse ja pika eluea?

tramtram kirjutas:kas ma saan õigesti aru, kui osta amortide asemel kallimad koilid, siis erinevalt amortidest saan lisaks kõrguse + jäikuse seadmise, sellest tingitult siis ka mugavama sõidu? ja koile ei pea enam vahetama nagu amorte, see kallim hind tagab parema vastupidavuse ja pika eluea?

saad sättida kõrgust küll, jäigemad on nad niikunii,olenevalt siis kui madalaks ajad masina. Kahtlen, et kallim hind nii head vastupidavust tagab. Eesti teed on nagu nad on.

k3nny kirjutas:Nagu aru saan, siis kasutajalt Interface saab neid tellida. Endalgi plaan vastu kevadet ilmselt komplekt soetada! Aga kui talveks eest kõrgele ajada, kas tagaosa jääb ikka koopasse?? Või annab neid enamvähem ühtlaseks kruttida?

No tagaosa saad üsna kõrgeks keerata, kuna seal on see regull ketas vahel. Too ära võtta siis vajub rehv koopasse(nagu mul, J-Rider ja DCshoes). Ees on nii et kui võtad selle väikse vedru ära siis vajub ka sitaks alla poole. Eest originaal kõrgusele sa ei saa nigunii tõsta.

Kui komplekt ära tellida ja install peale hakkab, siis mida peaks veel näiteks ära vahetama?

Amordipadjad ehk tugilaagrid heal lapsel mitu nime. Mina kogesin ka seda, et hakkasin coile vahetama aga tugilaagrid olid valed.