Eesti BMW Klubi

Aga kas ma peaksin olema õnnelikum, kui minul on selle elektrilise eelsoojendi asemel Webasto? On see parem lahendus?

Kui see töötab, siis oled sa väga õnnelik:)

Täna sai korra arvuti külge ühendatud - ühtki veakoodi polnud, seega soojendi peaks justkui funkama. Homme lähevad termostaadid vahetusse.

Kas mingit sellist varianti pole, et praegu soojemate ilmadega soendi ei peagi üldse rakenduma? Või on ta programmeeritud misiganes välitemperatuuriga jahutusvedeliku temp-i kaasa aitama?

Loodan et on kellelegi abiks

Kas piltlikult öeldes elektriline soojendi kütab jahutusvedelikku alati nii kaua, kuni see on saavutanud välistemperatuurile vastava graafikujärgse temperatuuri?

Kui jah, siis peaks minu oma ikka pekkis olema, imelik miks ta veakoodi ei andnud:S

Jecky kirjutas:Kas piltlikult öeldes elektriline soojendi kütab jahutusvedelikku alati nii kaua, kuni see on saavutanud välistemperatuurile vastava graafikujärgse temperatuuri?

Kui jah, siis peaks minu oma ikka pekkis olema, imelik miks ta veakoodi ei andnud:S

õige

Täna vahetati mõlemad termostaadid ja tehti uus diagnostika - el.soojendi viga endiselt ei näidanud. Uue asjana näitas arvuti veepumba viga. Pidi see pump olema, mis jahutusvedeliku salongiringlust ajab, kohe eelsoojendi kõrval. Seega salongi jõuab soe vist ainult tänu meh.pumbale?

Kui külma mootoriga katsuda lõdvikuid ja eelsoojendi seina, siis soojendi sein on päris tuline, samas kui lõdvikud veel suht jahedad. Seega justkui soojendi ikka töötab, samas mootori pöörded jäävad ca 830 juurde (ei tõuse 1000ni kui temp põhja lükata). Nii et võta sa näpust.

Töökojas autot katsetades juhiti veel tähelepanu sellele, et salongi ventikas max asendis ei puhu nii tugevalt kui peaks. St teine e46 kõrval puhus tunduvalt rohkem tuult. Üks võimalik põhjus pidi olema kindalaeka taga mingi reostaat. Ise olen seda tähele pannud, et kui vent on ca 1/3 peal ja teen järsema kiirendava vasakpöörde, siis hakkab korraks keskmistest avadest tugevalt külma puhuma (ainult järsu vasakpöörde korral). Millest see küll võiks olla?

Homme jälgin kui kiiresti uute termostaatidega temp tõuseb.

Täna hommikul tõusis temp ca 7km-ga ilusti 85 peale. Termostaatide vahetus läks vist asja ette.

Elektrilise veepumba rike abistab elektrilise eelsoojendi riknemist.
Soovitan restaureerida elektrilist veepumpa TSI foorumi õpetuse abil
või lihtsalt vahetada mõne veel-mitte-rikkis pumba vastu.

oh väga hea ma ei ole seda veepumba teemat näinudki.

Mul on isegi üks töötav veepump üle. Sai vahetatud aga hakkas lekkima. Sai siis uus tellitud mis oli koos klapisüsteemiga ja see ei lekkinud.

Aga nagu näen sinu teemast siis teise pildi peal on kummirõngas....mis jäi mul äkki kokkupanekul tagasi panemata

Hea viide. Vaatan pigem romulast teise pumba ja renoveerin selle, siis ei jää auto vahepeal seisma.

Eile poolsooja mootoriga tegid pöörded jälle sellist jama http://www.youtube.com/watch?v=U25cBds2 ... e=youtu.be
Samas tund hiljem poolsoojalt käivitades ja ka täna hommikul külmalt olid jälle pöörded ilusti paigal ca 830 peal.

See ei ole seotud enam soojendiga. Mootor käib lihtsalt ebaühtlaselt.

kontrolli karterituulutus üle

Karterituulutus (ainult sisu) vahetati just äsja koos termostaatidega.

Leidsin mingi manuaali, mis ütleb:

The idle speed is increased to 930 rpm when the auxiliary heater is activated.
The auxiliary heater is switched off under the following operating conditions:
•Battery voltage < 12 V (ON hysteresis 12.8 V)
•Engine speed < 790 rpm (ON hysteresis 810 rpm)
•Time after engine start < 10 s
The auxiliary heater is also switched off when one of the following fault codes is stored:
•35, "Coolant temperature sensor"
•1B, "Electric auxiliary heater"
•75, "Alternator load signal"

Ehk siis el.soojendi ei rakendu, kui akupinge on <12V, pöörded <790rpm, aeg käivitusest <10s, jahutusvedeliku temp anduri veakood, soojendi veakood või generaatori koormusega mingi kala. Kas keegi oskab selgitada seda viimast? Ühesõnaga otsin põhjust miks mul mootori pöörded 930 rpm peale ei tõuse. Selle juhendi järgi ei ole soojendi juhtimine veepumba veaga seotud.

Mul ka eelsoojendi läbi, kohapeal käies pöörded 800 peal, siis mõne seki pärast 1000 peale jne. Lülitab ennast sisse-välja.
Küsiks ka, et kohapeal käies kui ka sõites, mootori temp ei lähe keskele, kui puhur töötab maximumis. Aga kui panna nt poole võimsusega puhuma, siis läheb ilusti keskele.
Kas mul ka siis termostaadid läbi ?
Autoks bmw 320d e46 2000a.
Diagnostis käidud ja ainsaks veaks näitaski eelsoojendit.

ilmselt termostaat jah.

jecky, ilmselt sealt listist siis mõni tingimus täitmata, mille tõttu ei rakendu tööle soojendi

Ei ole siin midagi kindlat. 2L-diisel suurtemate miinuskraadide puhul ei suudagi
ilma abiliseta, olgu elektriline või siis kero, hoida nominaalset 88-93 kraadi,
ERITI siis kui pumbatakse palju sooja salongi.
-7 puhul on minul nii, et sinnamaani kuni salong pole täitsa soe ja puhur paneb
rohkem kui 50%-ga 80 kraadi tuleb vaevaliselt, kuid kui salong soe ja puhur
taandub, jõuab ilusti 90-ni. Mul termostaadid korras. 70-ni aitab kero, aga kui
sul abiline ei tööta, siis ka 70-ni ei jõua suure salongisoojenduse korral.

Termostaadid võib välistada kui sõita, kliima panna miinimumi 16 kraadi peale
ja varjatud menüüs vahtida temperatuuri täpselt (seier ei näita tõde).
Kui see sõites (mitte seistes, vaid sõites) jõuab 88-ni on termostaadid piisavalt korras.

Tauri_J kirjutas:jecky, ilmselt sealt listist siis mõni tingimus täitmata, mille tõttu ei rakendu tööle soojendi

Häda selles et listis kõik tingimused ju täidetud, sellepärast ma siin diskuteeringi:D
Kui siis ainult, kas keegi oskab selgitada mida hüsterees antud kontekstis tähendab? (hilinemine?).

-8C-ga käivitades on mul pöörded üleval vb mõneks hetkeks, ja juba esimese foori taga jälle 830, kuigi temp näit pole veel tõusnud.

arnis kirjutas:
Termostaadid võib välistada kui sõita, kliima panna miinimumi 16 kraadi peale
ja varjatud menüüs vahtida temperatuuri täpselt (seier ei näita tõde).
Kui see sõites (mitte seistes, vaid sõites) jõuab 88-ni on termostaadid piisavalt korras.

Mul tõusis 84 peale ära ja siis lambist langes 80 peale ja kui puhuri panin üle poole võimsusega puhuma hakkas muudkui langema. Kliima oli 32 peal. Katsetan pärast ära 16-ga.

Kirjutaks siis veel juttu selle elektrilise soojendi kohta.

Täna sai siis esimest korda proovitud kuidas asi töötab sellise külmaga. Temperatuur oli -9 ja panin sooja puhkuma kohapeal ja umbes 5-6 minutiga oli temp peaaegu esimese kriipsu juures ja aken juba parajalt sulanud. Vaatasin varjatud menüüst pinget mis oli soojendi seesoleku ajal 13,8 - 13,9, tegelikult ta kõikus rohkem. Kui töötemp. oli saavutatud lükkas soojendi välja ja pinge oli 14,1-14,2. Sõites püsis temp koguaeg 87 juures +-1 kraad. Tatra orust läbi sõites langes 84-ni aga mäest üles tagasi siis temp jälle 87.

Linnas sirgetel töristades väheste pööretega muidugi 87-t ei saavutanud. Jäi pigem 84-85 juurde. Seega ilmselt linnas soojendi koguaeg siis taga. Siis läksin poodi ja auto käis tühikäigul ja sain aru et tühikäigul soojendi enam sisse ei lülitu. Vaatan, siis uuesti laadimist ja nüüd oli laadimine ainult 13,5-13,8 kanti. Geneka tuld põlema aga ei löönd. Igatahes tuli ilmselt signaal auto ajju, et laadimispinge liiga madal ja vot ei lülitagi soojendit sisse.

Igatahes autos oli suht saun ja seade töötab nagu peab. Genekas on nõrguke olnud mul juba päris kaua muidugi. Aga ilmselt lasen taastada ja siis annan teada kuidas generaator eelsoojendisse suhtub.

Panin nüüd kliima 16 peale ja puhuri 1 astme peale. Temp läks 86\87 peale ja jäi pidama sinna, isegi kui puhuri max peale panin. Kui kliima 32 peale panin siis hakkas temp kiiresti langema.
Esialgu vahetan lisasoojendi ära ja siis vaatan edasi.
Tundub et lisasoojendi külma mootoriga töötab, aga kui soojaks mootor läheb siis hakkab ennast sisse välja lülitama. Külmalt mootor käib ühtlaselt (ligi 1000 pööret), soojalt hakkab kõikuma mõne sek vahedega (800 ja 1000 vahel).

see on ju loogiline kui 32 kraadi peale paned, et hakkab jahtuma

Elektriline soojendi ei tööta kui vedeliku temperatuur on 86C ja rohkem.
Kui välistemperatuur on suurem kui -5, siis lülitub varem välja.

Ka generaatoril on enda piirangud. Klõpsimine võib kusagilt sealt tuleneda.
Ärge jätke oma masinaid kohapeal tiksuma, sellest pole mingit tolku.

arnis kirjutas:Elektriline soojendi ei tööta kui vedeliku temperatuur on 86C ja rohkem.
Kui välistemperatuur on suurem kui -5, siis lülitub varem välja.

Ka generaatoril on enda piirangud. Klõpsimine võib kusagilt sealt tuleneda.
Ärge jätke oma masinaid kohapeal tiksuma, sellest pole mingit tolku.

Jah ma tean kõike seda, aga geneka oli nagunii minemas juba

rootoril suht kartulivaod sees

Eile juhtus termokaamera kätte, tegin paar pilti. Pilt on tehtud, kui auto oli peale külmalt käivitamist tühikäigul töötanud vb 2-3 minutit. Pildil elektriline eelsoojendi, mis pildi järgi justkui töötab, aga tühikäigupöörete järgi justkui alati nagu ei tööta. Käesolev postitus ei ole kiun ega hala, vaid lihtsalt hasart mõistmaks, et mis värk teamga siis on.

Alalisvoolu ampertangid on parem tööriist arusaamaks, kas töötab.
Multimeetriga võib juhtsignaale uurida. Kui juhtsignaal klõpsib
siis klõpsib ka seade ise.

see torxidega kinnituv plastik tuleb katki teha?
muu näeb välja nagu uus ja kui seal plastiku all on ka kõik terve siis on läbi vee läbivoolu osa? seda juba ei remondi?
http://www.upload.ee/image/4178562/flow_heater.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

Mingeid kärssanud või ära kukkunud juppe seal visuaalselt ei tuvasta.
Viisin ka ühte auto elektroonika remonti näha aga ka nemad ei osanud kindlalt öelda mis võiks läbi olla.

Nüüd tellisin ebay'st 25£ eest. kahtlane muidugi kas selle raha eest töötavat saab kui osad müüvad ligi 200€ eest.

no kui töötab siis läks hästi.

Kui õigesti mäletan siis ise ma sain carways vist umbes 50-60 -ga selle jubina

Tundub, et sain ikka mittetöötava selle raha eest.
INPA'ga panen tööle siis näitab, et elec. heater on ja korraks mootori hääl muutub aga pöörded ei muutu ja temp ka nagu ei muutu kiiremini kui muidu.

Muidu paistab identne olema minu omaga kuigi on mõned aastad vanem. (paremal e46 oma)
http://www.upload.ee/image/4242945/efh.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;