Eesti BMW Klubi

Larry530i kirjutas:Kas tuleb osta tutikas või tuleb kohe arvestada ketikomplekti vahetuse + muude asjadega mis profülaktika mõttes tuleks kohe ära vahetada.

Olen täielikult nõus sellega, auto ostule võiks kulutada näiteks 75% kogutud summast ja ülejäänu panna kohe hoolduse-remondi alla, siis saab natuke aega sõita ka. Olen ise nii käitunud oma viimaste autodega, hetkel ka üks väga kirutud mudel, aga mina küll millegi üle ei kurda. Suurim viga on osta üks turu odavamaid kogu raha eest. Just tuttav ostis F-i, Pärnust vist ja müüs kohe uuesti järgmisele õnnelikule, sest ei kannatanud sõita sellega, käigukast muutus imelikuks kui auto soojaks läks koju sõites
Mootorid sõidetakse lihtsalt ribadeks, seni kuni liigub on korras ju.. Õlivahetustel on näha, et paljudel on seal lihtsalt mingi tahma ja diisli segu sees, ilmselgelt see midagi ei määri. Õli vahetatakse siis kui meelde tuleb, soome ehitajad siis kui kodumaale jõuavad jne., mitte läbisõidu järgi.

See diisli müra mis esimeses postituses mainiti - tänavapildis olen märganud, et müra teevad 4 silindriga diislid. Palju vaiksemad on 6 silindriga. Seega kui osta R6 mootoriga diisel, ei tohiks probleemi olla müraga.

Eestlane veel vahetab õli välpade vahepeal.
Arvate tõesti, et sakslane ronib õli vahetama välba keskel, kui tal on tasuta hooldused ja garantii 200k.
Jah, paljudel ka meie mail pohh, kuna kasutab liisinguperioodi jagu ja siis järgmine.
Ja F30/31 320i ja 328i ikka väga ökod. Keegi väitis ennem, et maanteel 8 L. See ikka väga liialdus, pigem 6 L koos möödasõitudega.

Nii ta on ja ikkagi välba keskel õli vahetamine on suur-suur haruldus neil kõigil selle 5 aasta kõik-makstud hinnas, sh Eestis. Välba keskel läheb finantsplaanis istuvale asjale õli vahetama ainult see, kes tahab või vähemalt plaanib selle sõiduki pärast 5 aastat endale jätta.

Huvitav teema, kahju et väljasurnud..

Kogu see foorum on välja surnud klubi enda tegevuse tõttu (teadjad mehed välja bannitud). Nii, et jõudu.