Eesti BMW Klubi

Selge pilt siis.. 1.6 langeb järelikult kohe välja. Peab hakkama vaikselt 1.8 otsima siis...

Minu autol esinevadki kõik need tüüpvead... katuseluuk, küljeaken oma siinidega jne.

fisher kirjutas:Selge pilt siis.. 1.6 langeb järelikult kohe välja. Peab hakkama vaikselt 1.8 otsima siis...

1,8 võta kindlasti m43 motoga!

Endal 96. aasta touring ja tankimisega pole küll kunagi probleeme olnud lihtsalt tankur sisse ja ei löö ennem välja kui paak täis. Sillad peavad väga hästi vastu kui läbiolevad jupid õigeaegselt ära vahetada. Elektriakendega pole probleeme olnud. Üks probleem mis esineb on see, et kui mootor esimese korraga ei käivitu tahab teise korraga pikemat käivitamist saada aga kui käib ei esine ühtegi tõrget. Muidu väga mugav ja hea auto, ei oska kuidagi nuriseda.

Minu kogemus probleemidega, mis tihemini kipuvad esinema, arvestades foorumikasutajate poolt tehtud teemasid sirvides või esinduse meestega konsulteerides..

*Katuseluuk - kipub surema, miskid liugurid vms väsivad/kuluvad. Annab kodugaraazhis remontida ja pole väga kulukas.
*Tagumised ketaspiduri klotsid - Fiksaatorklambrid tulevad klotsi küljest lahti (tüüpiline tehase praak) ning klõbisevad kui aukudest läbi sõidad, samas pidurdamisele mingit täheldatavat mõju ei avalda - klotsivahetus kaotab mure.
*Tagasilla kinnitused - pidid rooste jms tõttu läbi minema.
*Õhulõdvik - Õhulugeja ja sisselaske vaheline paks kummist jurakas, ajaga tulevad praod sisse ja see pisiasi keerab tühikäigu täiesti pekki, samas kuni 500 eegune investeering (sõltub kust osta ja kas läbi tutvuse alega või letikaga) ning mure murtud.
*Sedaanidel el. aken - Kundepoolne esimene aken, mootori raam kipub ajaga painduma ning liugurtapid purunevad, aken lahti läheb ilusti, kinni pannes sõidab paar kraadi viltu ja otse üles, tihendi vahelt välja ja akna siinist mööda (ülevalt jääb kinnises asendis vahe sisse), paarsada eeku uued tapid koos klambritega ja kasutatud sirge raam pluss veidi regullimist ja töötab jälle.
*Spido pirnid - maru õrnad on, kipuvad suvalisel ajal ilma mingi põhjuseta läbi põlema (UM's mingi 25 eeku tükk ja vahetada suhteliselt lihtne). Endal neid terve kamulatäis juba läinud.
*Kapoti amordid - kipuvad väsima. Lammarist saab mõistliku hinnaga asenduse.

plus siis mõned spetsiifilised kohad nagu tagaluugi alumine serv ja uste alt ääred ning tagakoopakaare servad on roostesõbralikud.

Samas aga üldiselt on jupid mõistliku hinnaga ning kui vähegi lisasid autol peal siis väga viis sõiduvahend. Isiklikult kiidan taevani ja ei kahetse hetkekski tema soetamist

Nagu juttu olnud, kogemusi olnud kapoti amortidega, kõige kiiremini kipub rooste minema tagaluugi alune paneel ning nummbritulede pealt suts, ja olen siin lugenud ka roolivõimust, pidavat õli lekkima, endal on ka minevikus see lekkinud (no muidugi ei tea kas see tüüpviga). Kuigi enda arvamus, et autot sõitvana hoida, ei ole õudsaid investeeringuid siiski vaja teha.

Mikk

Hernez kirjutas:Nagu juttu olnud, kogemusi olnud kapoti amortidega, kõige kiiremini kipub rooste minema tagaluugi alune paneel ning nummbritulede pealt suts, ja olen siin lugenud ka roolivõimust, pidavat õli lekkima, endal on ka minevikus see lekkinud (no muidugi ei tea kas see tüüpviga). Kuigi enda arvamus, et autot sõitvana hoida, ei ole õudsaid investeeringuid siiski vaja teha.

Mikk

noh mis ma oskan 1 bemm mis ostsin raadilt roheline e36 325i vanos 93 aasta lõpp tartust sõitsin saaremaale ilusti sõitsi ära aga virtsus hakasid kohapeal põõrded jamaam 1500 oli ja ei kõik und nädal läks aega läks ise normi ja ülevaatuselt läks puhtalt läbi kenad lisad olid peaegu kõik väljaaravtud nahksisupoolaasta sain sõita kõik toimuis aga laenasin sõbrale sõistis puruks esiotsa natuke ei midagi ullu maksis kinni suht öko oli sele mootori kohta ja 2 bemm mis ostsin ka raadilt see e36 328 sedaan ka juba sõidan poolaastat teendib väga hästi mitte midagi pole puruks läind noh kõik oleneb sellets omanikust kui holldatud auto nõnda ta ka peab vastu, üks pisike on nedel tüüpviga kui kaua seisab lähevad tuled seest uduseks aga aja jooklsul kaob ära kui sõidad tihti ja ssi ok .endal nii olnud,ja üks jama ka nende autoga kiirendustel osaleda ja kummi vilistada sis hakkavad need jamad seal pihta,kui sellise mootoriga rahulikult sõidad peab ta väga kaua vastu endal kogemused

tankimisega on nii, et püss tuleb paaki panna nii palju, et see toru küljes olev rant jääb paagi ääre peale...
põhimõtteliselt jääb püssi ots niipalju ainult paaki, et klapp lahti tuleb...
pole juhtund et siis tagasi lööb...

bmw-vanos kirjutas: noh mis ma oskan 1 bemm mis ostsin raadilt roheline e36 325i vanos 93 aasta lõpp tartust sõitsin saaremaale ilusti sõitsi ära aga virtsus hakasid kohapeal põõrded jamaam 1500 oli ja ei kõik und nädal läks aega läks ise normi ja ülevaatuselt läks puhtalt läbi kenad lisad olid peaegu kõik väljaaravtud nahksisupoolaasta sain sõita kõik toimuis aga laenasin sõbrale sõistis puruks esiotsa natuke ei midagi ullu maksis kinni suht öko oli sele mootori kohta ja 2 bemm mis ostsin ka raadilt see e36 328 sedaan ka juba sõidan poolaastat teendib väga hästi mitte midagi pole puruks läind noh kõik oleneb sellets omanikust kui holldatud auto nõnda ta ka peab vastu, üks pisike on nedel tüüpviga kui kaua seisab lähevad tuled seest uduseks aga aja jooklsul kaob ära kui sõidad tihti ja ssi ok .endal nii olnud,ja üks jama ka nende autoga kiirendustel osaleda ja kummi vilistada sis hakkavad need jamad seal pihta,kui sellise mootoriga rahulikult sõidad peab ta väga kaua vastu endal kogemused

Ma mitte paha pärast ega ei midagi isiklikku kuid öösel kell 3 pole vist postituse kirjutamine just kõige parem mõte Õigekiri on kohutav ja kirjavahemärkidest pole peaaegu et haisugi Jube raske on niimoodi juttu lugeda ja sellest midagi aru saada

janarp kirjutas:tankimisega on nii, et püss tuleb paaki panna nii palju, et see toru küljes olev rant jääb paagi ääre peale...
põhimõtteliselt jääb püssi ots niipalju ainult paaki, et klapp lahti tuleb...
pole juhtund et siis tagasi lööb...

Täpselt sama siin, tankur esimese randini kõrri, toimib nagu kella värk. Kui sügavamale lükkad siis voolab õhutusest üle ja lööb kohe klõpsti kinni.. Kunagi ennemuiste oli Vectraga sama keemia, sellest ajast saati on trikk selge

Isiklikust kogemusest olen märganud et ikka suht kiiresti lähevad bumerangu taga olevad kummipuksid. Peab powerflexid panema Ka A-varuosa ei kesta kaua!

Minu autol ka päris palju neid nö tüüpvigu, algab pihta roostest ( koopaääres, ukseääred, neeruplekk),
Nõrk esisild, korra said sarniirid ja puksid vahetatud, umbes aasta tagasi nüüd peab kohe hakkam uuesti vahetama,
Paljudel m50,m52 mootoritel on käiku sisse panneks mingi nõks, pole siiamaani arusaanud kas see tuleb diffrist, kardaanist, käigukastist, või sellest et mootoripadjad on läbi. seda nõksu ei tule kui sidurit kauem all hoida ( müstika ). Päris mitmel e36l see viga küljes olnud millega on õnnestunud sõita.
Enda mootorile on üks m52 algusaegade probleem ka külge sokutatud, nimelt klappide või ketti või vanose klõbin. ei tea ka täpselt mis seda tekitab, igastahes tühikõigul klõbiseb vahest nii hullult et tekib tunne nagu diisel oleks :S

*Katuseluuk - kipub surema, miskid liugurid vms väsivad/kuluvad. Annab kodugaraazhis remontida ja pole väga kulukas.

Kuidas parandada?

Katuseluugi kohapealt siis seda oleks soovitav vahepeal ka õlitada. Hakkab kohe palju kergemalt tööle ja purunemis võimalus kohe kõvasti kahaneb.

see nõrk esisild oleneb sõidustiilist, olen juba poolteist aastat sõitnud ja pole lillegi liigutanud. Kui oled mõistlik juht siis püsib iga auto enam vähem koos
Neeruplekk on jah hirmus roostemaias:D
Enda auto on toodud Itaaliast seega pole roostega probleemi, loomulikult tuleb teha ka vastav tõrje enne kui hilja. Rooste peale pole enam mõtet tõrjet teha!!!

No esisild laguneb jah suht maialt aga selle eest on remont ka odav.Võrreldes näiteks 5sega.

Enamus tüüp vead ka enda autol olemas autoks 318tds 95. el akna raamistik mõraneb ,sõna otseses mõtes lagunev riidest sisu,roostemaias luugi äär ja ukse ääred ja ühe asjana oskan veel tuua et diislitel ei viitsita ketti ajamit vahetada ja sellega lihtne orki kukkuda pole küll tüüp viga aga et kette vahetada tuleb pmst pool mootorit laiali võtta ja enamus näeb lihtsamaks auto maha müüa ise sattusin sellise otsa oleks eelmine omanik öelnud et vaheta ketid oleks asi piirdunud paari tuhandega aga kuna ta ei maininud seda lõppes asi kapitaal remondiga kõvasti suuremate summadega , lisaks üks tüüpviga on kindlasti td,tds lekkivad kõrgsurvepumba tihendid mis on samuti oma masinal läbi elatud korra, tihendid tegelikult odavad natuke üle saja krooni ja kui natuke kodutööd teha on vahetus kodus tehtav nagu enamus asjad sellisel bemmil. muidugi on veel nagisevad uksepolstrid ja päris kiirelt kuluvad sarniirid ning käigukangi puksid enda kolmesel läbisõit on juba 4 saja ringi
ja pole midagi öelda vägagi pommikindel masin on kütet võtab keskmiselt 6 sajale linn/mnt ja enamus kulu asjad ongi filtrid õlid ja kord aastas esisild

[quote="AZL"]Enamus tüüp vead ka enda autol olemas autoks 318tds 95. el akna raamistik mõraneb ,sõna otseses mõtes lagunev riidest sisu,roostemaias luugi äär ja ukse ääred ja ühe asjana oskan veel tuua et diislitel ei viitsita ketti ajamit vahetada ja sellega lihtne orki kukkuda pole küll tüüp viga aga et kette vahetada tuleb pmst pool mootorit laiali võtta ja enamus näeb lihtsamaks auto maha müüa ise sattusin sellise otsa oleks eelmine omanik öelnud et vaheta ketid oleks asi piirdunud paari tuhandega aga kuna ta ei maininud seda lõppes asi kapitaal remondiga kõvasti suuremate summadega , lisaks üks tüüpviga on kindlasti td,tds lekkivad kõrgsurvepumba tihendid mis on samuti oma masinal läbi elatud korra, tihendid tegelikult odavad natuke üle saja krooni ja kui natuke kodutööd teha on vahetus kodus tehtav nagu enamus asjad sellisel bemmil. muidugi on veel nagisevad uksepolstrid ja päris kiirelt kuluvad sarniirid ning käigukangi puksid enda kolmesel läbisõit on juba 4 saja ringi
ja pole midagi öelda vägagi pommikindel masin on kütet võtab keskmiselt 6 sajale linn/mnt ja enamus kulu asjad ongi filtrid õlid ja kord aastas esisild [/quote

Enda 2,5 l diislal oli samuti probleemid nende kõrgsurvepumba tihenditega,endal sai omal initsiatiivil mootorikettid vahetatud ja ei tohiks olla probleem sellega enam, kuu aega hiljem siiski ilmnes et esindus oli vähe praaki teinud ja mingi kiil purunes sees, kui see tehti garantii korras korda

Ma siin lugesin (tüüpvigu) mõni kirjutab ,et ei saa bensiini paaki pandud ,aga sellel on üks nõks paned püstoli paaki surud sisse nii palju kui läheb ja siis keerad pool pööret pagassi poole teda ,et ta jääks pool viltu ,siis jookseb kiiresti nagu teistel autodel:D

Või paned lihtsalt "esimesse astmesse" püstoli. Püstoli all need "hangid", kõige otsa poolsema paned ainult augu serva taha ja jookseb ka ludinal

Ulvar kirjutas:Või paned lihtsalt "esimesse astmesse" püstoli. Püstoli all need "hangid", kõige otsa poolsema paned ainult augu serva taha ja jookseb ka ludinal

Ma ei saa aru, kuida te tangite? Mul pole küll ühegi E36 ga sihhukest jama olnud,ega ka eelnevate autodega..

Lõpuni pannes klõpsib klambri lahti kohe ju

See viimane on tõesti üks kahtlane tüüpviga mida ka minu e36 ei esine.
Vb on paagid erinevad teatud aastast

endalgi klõpsub hoolega kui toru lõpuni lükata,kui aga n-ö esimeses kraes püstol,pole mingit probleemi,auto aastaks 1992.

rattalaager hakkab laulma teatud kiirustel kui otsa hakkab lõppema

Renku kirjutas:rattalaager hakkab laulma teatud kiirustel kui otsa hakkab lõppema

Ja mis tüüpviga,see selline on

vahest on e36 rooli ja istme vaheline tihend ka suur tüüpviga:D

bensiinipaak pidi tühjaks saama kui kaua tankimata sõita

Teema kisub imelikuks

kui nii siis vist põhivead käes kes see algataja oli sellel teemal?
Nüüd võib autot ostma minna