Eesti BMW Klubi

oleks vaja siis rihm maha võtta, et pingutusrulliku laager üle kontrollida, aga kuidas see pinguti seal lõdvaks lasta, et saak rihma maha võtta. Mingid õpetused näitavad, et tuleb sealt pinguti rulliku juurest keerata kuuskandiga, aga täpselt ei teagi nüüd kuidas ja mida.
Ja seda ka, et kas rihmapinguti rullikut saab eraldi ka vahetada, või tuleb kõik uus osta koos selle vedrumehhanismiga.

Auto on 1996 aasta e36 1,6 (M43) ja compact

rulliku keskel on üks polt vist 15 nr pane võti sinna peale ja tõmba seda päri päeva siis siigub rull niipalju et rihm läheb lõdvaks siis võta rihm maha ja kõik. ertaldi vahetada ei saa kuna see automaat pinguti selle saad otsakaane küljest ära keerata jah selle kuuskandiga, aga ennem võta rihm maha ja loksuta seda ja keera ringi kui kahtlaselt viliseb või loksub vaheta välja.

Rullikut saab eraldi vahetada. BMW ei näe seda lihtsalt ette.

Võtad tolle rulliku näppu ja lähed poodi uut küsima: rullid standardsuurustes ja sulle leitakse kiiresti asendus. Ise tellisin mingi Opeli koodi järgi ja sain õige rulliku.

samas on lihtsam see koos pingutiga ära vahetada see hinna vahe tuleb nii väike et ei tasu seda nu##i ära:D

N*ssi? Väike hinnavahe?

Terve pinguti maksab suurusjärku 50 eurot ja peale. Rullik eraldi maksis minule 157 krooni, ehk siis 10 eurot. Viiekordne hinnavahe tundub, mulle vähemalt, päris kopsakas.
Rullik avaneb samast poldist, millest sa pingutit kokku surud - seega rulliku vahetus on 1 poldi avamine, rulliku asendamine ja selle sama poldi sulgemine. Suuuuuuuuur n*ss!

ok tänud vastamast ja minu meelets neid rullikuid müüakse isegi netis, kui ma õieti vaatasin. Ja see pinguti ise maksab jah mingi 800 krooni, mis päris suur summa tegelt.