Eesti BMW Klubi

Tere!

Ühel päeval linnast koju sõites ristmikult kiirendades (gaasipedaali vähe järsemalt vajutades) läksid pöörded kusagil 2500 kanti ning ühtäkki tõmbas masinal hinge täiesti kinni. Koduni oli kuskil 800 m ning sinnani vedas kuidagi välja. Kuid sinna sõites mootori pöörded üle 2500 ei läinud ning auto nõkutas jubedat moodi ning ei tahtnud korralikult käia. Kui maja ette jõudsin siis oli väljast kosta väga ebaühtlast käimist ning lõppude lõpuks vajusid pöörded nii madalale, et auto suri välja. Kui proovisin kohe uuesti käivitada ei teinud piuksugi. Natuke seista lastes läks küll käima, ent suri peale 3-4 sekundilist käimist kohe välja. Edaspidi pole masin enam üldse käima läinud, ainult starterit annab. Oskab keegi nõu anda milles võiks probleem seisneda. Tänud ette!

Pakun, et kütusepump andis otsad.

Algul sai proovida ja võtta lambda pistikud lahti, et äkki lambdadega mingi kamm, kuid ikka ei mõhkugi, samuti pritsis kenasti sealt mootori peal asuvast testventiilist, või kuidas iganes seda nimetatakse, kena joana kütust välja.

Selles suhtes ka küsimus, et kas sealt bena pritsib ka siis kui pump nässus. Homme üritan kontrollida kas sädet annab ning hea õnne korral õnnestub äkki ka diagnostikamees koju kutsuda. Automaatkasti ei taha eriti mööda linna ringi vedada.

Mul oli täpselt samasugune asi, nagu siin kirjas. Viga oli selles, et kütusepump andis otsad.

Mikk_T kirjutas:Tere!

Natuke seista lastes läks küll käima, ent suri peale 3-4 sekundilist käimist kohe välja. Edaspidi pole masin enam üldse käima läinud, ainult starterit annab.

Algselt kuulata, kas pump rakendub. Kui pump siiski olemas, siis võib viga olla ka vändaanduris.

Nii...diagnostik käis täna hommikul kodus ära. Ennäe imet, aga mitte ühtegi viga ei leidnud. Seega polnud muud kui sai käiata teist niikaua kuni aku tühi. Sellega viskas lõpuks ka mingi vea. Ent viga ei tulnud mootori poolelt, vaid ütles, et immo juhtplokis mingi kamm. Ütles, et neljanda võtme kood on liiga pikk vms... Põhimõtteliselt peale selle vea resetti hakkas juba lubama, s.t., et sai akulaadija taha panna ning läks isegi sekundiks paariks käima, lasi kuskile 800 pöörde kanti ja suri välja. Seega kahtlustaks äkki immo poole pealt midagi. Piriseb ka teine kuidagi kahtlaselt kaua, varem pirises nagu lühemalt, ei tea, elektroonika on ikka üks tore asi.

Õhtul peale tööd saab veel igaks juhuks ka kütuserõhu ära mõõta ning bensiinipumba voolud. Igaks juhuks tuleb siiski kõik võimalikud vead elimineerida.

Aga palun , vähemalt andis lõpuks veateate kätte

Kas mitte orig. immo rakendudes ei võta üldse starterit taha

Ei võta jah, samas arvuti juhtis nagu võtmes oleva immo peale (neljanda võtme kood liiga pikk, muutunud vms., hiljem andis üldise immo juhtploki vea), sest võtmes peaks ka immo kivi olema. Autol lisaks veel eraldi immo paigaldatud. Loodab, et õhtu saab hommikust targem olema

Selle vea võis ta sulle visata juba sellest, et aku oli nii tühi ja elektroonika hakkas lolliks minema. Tee endale teene. Vii oma auto kellegi juurde, kes ka päriselt diagnostikast ja bmw'de hingeelust midagi teab.

@ Silwer: diagnostik on vägagi pädev, seega usaldan teda 100%, samas sai kontakteerutud ka ühe autoelektrikuga. Tema arvas samuti, et arvuti poolt antud viga võis olla tingitud aku tühjenemisest. Seega soovitas bensurõhu üle mõõta ja pumba voolu kontrollida.

@ Kuno_T: vabandan, see jäi mainimata jah, et pumba töölerakendumist on kuulda.

Selles suhtes pole probleemi, diagnostika oli tasuta. Võibolla sai ennast ka vähe valesti väljendatud, aga probleemi ilmnemisel sai teist ise ka oma päi ikka käiata, eks aku oli siis juba eelnevalt vatti saanud. Selles suhtes diagnostika oli ikka professionaalne, mitte mingi küla Ants ei käinud kohal. Aga aku poole pealt üks huvitav teadmine juures . Kui töölt vabanen, siis võtab pumba käsile ning jälgin ka sinu soovitust kütusefiltri suhtes. Suured tänud senini kõigile, kes juhendada ja mingitki nõu on osanud anda!!!

selle auto käima panemiseks (või aeganõudva remondi puhul vea tuvastamiseks)üldjuhul läheb sama palju aega kui kogu üleval oleva jutu läbilugemiseks.muide, diagnostika ei seisne vaid vigade lugemises aju mälust.

Mul on täpselt sama asi ! bmw esinduse mehed ütlesid, et paagi sisene kütusepump. Nädala alguses läheb vahetusse kuna asun soomes ja pump tuleb eestist. Eks näiss kas hakkab ilusti sõitma jälle

Ka mul eilse seisuga vaja uut pumpa (samad sümptomid olid ka). Mis firma toodangut soovitate? UMi €326 on ilmselgelt üle makstud.

Vahetasin nüüd siis pumba ära (boschi) oma vastu. Auto sõidab aga mootor puterdab ikka ei tööta päris hästi.Homme viin elektriku juurde lasen teha diagnosti ja eks näiss mis veel huvitavat viga
Räägi Fred kuidas sul edeneb pumba vahetus ja kas kõik toimib veatult jälle ?

Jah, mul nüüd kõik korras. Sul siis miskit muud tapab seda mootorit.. nagu ülal Mikule soovitati, kontrolli filtrit järgmisena.