Eesti BMW Klubi

Nimelt probleem järgmine. Auto muidu korras ja kõik töötab hästi, kuid vahetevahel teeb sellist nalja, et ei käivitu.

Süüte sisse pannes ühtegi ohutuld ei põle, lasen kenasti kõigil vajalikel tuledel ära kustuda ning annan süüdet hetkeks, nagu alati. Tavaliselt käivitub ilma mingite probleemideta. Aku on korralik ning starter hiljuti hooldatud. Kuid mõni kord anna nii palju süüdet kui tahad lihtsalt ei käivitu (selline tunne nagu kütust ei tuleks peale), mitte et starter kuidagi suure vaevaga veaks, ei, veab ilusti ning mingit takistust pole, täpselt nagu siis kui auto käivitub ilma probleemideta.

Viimasel ajal mitu korda nii juhtunud ja tundub et need korrad kui ta nii teeb hakkavad tihedamalt esinema. Tavaliselt olen siis lasknud 10min seista, panen uuesti süüte sisse, tuled kustuvad ning käivitan ning siis käivitub ilma mingi probleemita, hetkeliselt, nagu peabki.

Ei suuda aru saada mis võib seda põhjustada, kas immo, kütusepump, mõni relee või midagi muud. Kütusepuma kaitse on terve.

Lugesin ka teisi sarnaseid teemasid, kuid neis oli probleemiks et auto ei käivitunud üldse. Mul vahest kui tahab siis käivitub, kui ei taha siis lihtsalt ei käivitu. Kütust paagis on, pedaali lappan ka natuke kui mootor ei käivitu kui süüdet anda, kuid ei midagi. Täna hommikul ka käivitus ilusti, läksin poodi, tahtsin poest tagasi sõita, kuid ei käivitu ning sinna ta jätsingi, läksin õhtul uuesti proovima ning mingi ime läbi jälle käivitus.

Kas on võimalik midagi ise kontrollida, testida või peab mõne targema inimese juurde viima?

Tõenäoliselt nukkvõlli andur. Esineb see poolsooja mootoriga tihedamalt?

Just poolsoojalt see juhtubki. Külmalt käivitades pole kordagi veel ette tulnud sellist jama. Et kui nukkvõlli andur ära vahetada/lasta ära vahetada peaks kõik ok olema?

No kui korras anduri paned, siis ikka hakkab käivitama jah. Kindluse mõttes võiksid arvuti lasta sappa panna või proovida mõnda kasutatud, kuid 100% töökorras andurit. Aga sümptomid viitavad ikkagist nukkvõlli andurile.

Parandan: ei juhtu ainult poolsooja mootoriga. Täna hommikul sama jama, ei käivitu, kuigi mootoritemp. oli minimaalsest veidi korgem, arvatavasti kuuma ilma tõttu.

Kas nukkvõlli andurile üldse mõjub soe või külm mootor või ilm?

Ma ausaltöeldes ei oska öelda kuidas või miks see nii on, aga endal kogemus olemas 530D'ga. Minul andis tunda 99% juhtudest, kus ei käivitunud poolsooja mootoriga.

Writech kirjutas:Parandan: ei juhtu ainult poolsooja mootoriga. Täna hommikul sama jama, ei käivitu, kuigi mootoritemp. oli minimaalsest veidi korgem, arvatavasti kuuma ilma tõttu.

Ehk piisas sellest.
Aga eks kõige ainuõigem viis viga teada saada on diagnostika.

Mittekäivitumise korral peaks veakood kindlasti DDE'se salvestuma. Anduritega asi suht konkreetne. Mittekäivitumist võib põhjustada ka suremise äärel põhjaalune kütusepump. Sellisel juhul peaks salvestunud viga olema kütusesurvega seotud

Lugesin veel, et viga võib olla ka rikkis kütusepumba relees. Releed asuvad kõrvalistuja jalgade ees oleva kaitsmeploki taga. Kuna signaali(tuututaja) relee pidi olema samasugune kütusepumba omaga, siis mõned olid need ära vahetanud ja masin läks ilusti tööle.
Hommikul üritasin uuesti käivitada, korraks hakkas nagu tööle aga niikui süüte välja lasin suri välja. Pärast uuesti proovides enam isegi hetkeks tööle ei läinud. St. et asi on ikkagi kütusepumbas või relees.Vbk kütus kogunes üle pika aja kuidagi ning esimesel käivitamisel üle pika aja kasutas selle kogunenud kütuse ära ja suri välja kohe.
Pumba urinat ega relee klõpsu ka ei kuule kui süüte sisse keeran. Seega kui auto juurde satun jälle, siis vaatan selle relee asja üle ja proovin. Kui see ka tulemust ei anna siis diagnostikasse. Ega juhuslikult kedagi siin foorumis pole kes diagnostikat teeks Lasnamäe kandis mõistliku raha eest?

Relee töötas, klõpsub kui süüde sisse panna. Võtsin ka maha ning proovisin testriga üle, kõik OK. Siin kiskusin tagumise istme üles ning võtsin need ümmargused luugid lahti mis seal all on. Ei tea nüüd täpselt mis need on kas kütusetaseme andurid või ka pump. Niipalju kui pumbast lugesin asetseb see paagist väljaspool auto põhja all.
Juhiistme taga istme ning luugi all oli kork, millesse ühendus kaabel ning välja tuli toru, läks kuhugi ettepoole edasi. Kahel toitejuhtme otsal mis sinna ühendusid oli pinge 11,15V ning seda pidevalt ka siis kui süüde ja võti väljas.
Kõrvalistuja taga istme ning luugi all oli samuti kork, kust tuli välja samuti toru ning suundus kuhugi kõrvalistme alla. Ka oli seal juhtmepistik, kus neli klemmi. Üks paar oli toide millel oli süüte sisse keerates pinge 12V ning ülejäänud kaks kaablit olid õhemad, arvatavasti kütuse taseme sensori omad. Kui kaitsmeplokis kaitsme nr 54 (kütusepump) välja võtsin siis antud klemmi toiteotsadel pinge kadus, sellest järeldan et tegu on kütusepumbaga.
Aga siit ongi küsimus, et mitu pumpa mootori ja paagi vahel on? Mootri lähedal pihustite juures tean et on kuskil kõrgsurve pump ning arvatavasti siis paagi küljes ka pump mis paagist välja tõmbab (kõrvalistuja tagumise istme all) või on siis ka auto põhja all mõni pump veel? Häält pump süüte sees olles ei tee, varem tegi, tean kindlalt et oli selline urin. Kui tõesti see istme all olev pump on läbi, siis vb saab ka ise vahetustöö ära tehtud?

Oeh, pump töötab ikkagist, kuigi väga vaikselt (kõrvalistuja taga istme all oleva luugi all), varem oli häält rohkem kuulda. Niiet siin midagi muud autoga lahti. Peab ikka mõnda töökotta veeretama.

Põhjaalust pumpa võib proovida koputada, kui ei käivitu.

Kus see täpsemalt asub? Mõningatelt piltidelt vaadates asuks nagu paagi juures, tuttav remondimees jällegi ütles et sellel mudelil asub kuskil juhi istumiskoha all (täpsemalt pedaalide juures põhja all kuskil).
Teisipäeval saab loodetavasti diagnostikasse minna, siis saab vast täpsemalt teada. Ühe tuttava juures käisin kellel ka mingisugune diagnostika aparaat on, kuid sellega tekkis probleem et ei saanud millegipärast veakoode lugeda, ajule sai küll ligi, kuid veakoode ei väljastanud.

Diagnostika asjapulgad arvavad, et viga on kütusepumbas. Uue pumba ja vahetuse eest küsiti 280EURi. Täpsemalt saan infot natuke hiljem, sest hetkel oli diagnosti tüüp kuskil eemal.

Kui praegu targemate käest küsida, siis ikka painab mind küsimus, et kas 330D 1999a mudelil on siis nii paagi sees ning ka paagi all pump?
Paagi sees peaks olema esimesel pildil olev pumbamoodul koos pumbaga ning teisel pildil on siis oletatavalt paagi all olev pump.

Esimesel pildil oleva pumba saaks kasutatuna 50EURiga ning kui lasen müüjal ka paigaldada siis ka garantii kaasa (kõik müüdavad detailid on BMW diagnostikaga üle kontrollitud).
Viimasel pildil oleva pumba saaksin hankida umb 100EURiga.
Esimese vahetusega saaks ise ilma mingite erivahenditeta hakkama, kuid teise puhul peaks auto tõstuki peale veeretama.

280EURi tundub vist liiga overkill hind? Mida arvavad foorumlased?

Niipalju sain targemaks et esimesel pildil olev pump on paagi nn. tasakaalustamiseks. Diislipaak on kahe kambriga (ei tea miks) ning paagis olev pump võrdsustab kahes kambris olevat kütusetaset.
See teine, hõbedane mis asub juhi jalgade all on siis etteande pump mis toidab kütuse ette kõrgsurvepumbale. Ning just see etteande pump oli diagnostika järgi välja andnud vahepeal 1bar, vahepeal 2bar normaalse 3.8bari asemel. Siin on ka nüüd kaks võimalust: kas tellida made in china pump mis maskab 100EURi + vahetus 25EUR või siis 255EUR maksev kvaliteetpump + vahetus 25EUR. Öeldi et hiinakas töötab ka, kuid teeb vahetevahel valjemat häält ning kui ta esimese paari kuuga ära ei koole, siis töötab üldiselt hästi.

Selle sama käivitusprobleemiga meenus ka selline jama et sõidu ajal gaasi põhja vajutades tõmbas justkui korraks hinge kinni ning siis alles sekundi pärast hakkas vaikselt pöördeid koguma, kuigi oleks pidanud koheselt kiirendama. Arvatavasti oli see sama etteande pump selles süüdi, sest kui gaas põhja lasta väheneb kütusetorustikus rõhk ning kuna pump oli ka juba omadega otsi andmas, ei suutnud see piisavalt kiiresti vist rõhku torustikus taastada.

Odavat pumpa ei soovitata väga,esiteks pidavat ikka kiiresti saba andma ja tihti ei suuda ette piisavalt anda kütet

Samas kuna hind nii madal, siis proovin ära, annan siia samasse teemasse teada, kui viperusi tekib.

Kuna soovitati ka relee ära vahetada koos pumbaga, siis reelee tellin siit:
Fuel Pump Relay (Part. no. 61368373700)
Pumba sellise siit hulgast:
Diesel Fuel Pump (Part. no. 16126750603)
Ning kui korraga juba teha, siis ka uue kütusefiltri:
Fuel Filter (Part. no. 13327787825)

Olgugi et teema vana, aga kirjutan selle ebayst ostetud sooduka kütusepumba asjus. Teeb ta tõesti kõvemat häält kui originaal, kuid siiani on töökorras, pole kordagi mingeid viperusi olnud ning kütust annab väga ilusti ette. Minek on autol väga hea.
Mitte et ma soovitaks kellelgi seda osta, kuid omal tol hetkel polnud muud võimalust kui võimalikult odav hankida ning nagu näha siis midagi kahetsema pole veel pidanud.

Talv pole veel tulnud vaatame mis ta siis teeb