Eesti BMW Klubi

Autoks ss 318 83kw 1991a. Ei saa aru mis võib olla autol viga,nimelt aku ngu jookseks tühjaks.Vahest läheb hommikul käima vahest mitte.(Ükski tuli vms kuskil tööle ei jää)Kohapeal seisted gaasi andes ngu tekiks ka pinget juurde(puhur puhub kõvemini jms.)Genekas kontrolliti juba üle ja see korralik.Sain ka teada,et starteri simmer läbi aga see vast voolupuudumisse ei puutu.Peale auto mingiajalist seismist ss aku ngu tühjeneks ja ei tea kust mida vaadata(v kuidas saaks kontrollida,et äkki aku õhtal). Ettetänades!

no luugi sees jooksvad juhtmed oled kontrollinud?

djvissu kirjutas:Autoks ss 318 83kw 1991a. Ei saa aru mis võib olla autol viga,nimelt aku ngu jookseks tühjaks.Vahest läheb hommikul käima vahest mitte.(Ükski tuli vms kuskil tööle ei jää)Kohapeal seisted gaasi andes ngu tekiks ka pinget juurde(puhur puhub kõvemini jms.)Genekas kontrolliti juba üle ja see korralik.Sain ka teada,et starteri simmer läbi aga see vast voolupuudumisse ei puutu.Peale auto mingiajalist seismist ss aku ngu tühjeneks ja ei tea kust mida vaadata(v kuidas saaks kontrollida,et äkki aku õhtal). Ettetänades!

Sul on siiski viga genekas , pingeregulaatori harjades või siis juhtmetes. Sest kui gaasi andes hakkab puhur normaalsemalt puhuma, siis see viitab sellele , et tühikäigul laadimist ei ole.

Mul omal ka just ostetud e36 ja koguaeg läheb käima, isegi peale kahte kuud seismist. nüüd ükspäev vihmase ilmaga istusin autos , puhur puhus täiega , et salongist niiskust saada ja tuled põlesid, et esituledest kondensi välja saada. Ja sama teema , et annan gaasi ja puhuri hääl muutus. Mõõtsin testriga ära ja selgus, et tyhikäigul laadimine olematu. Peale seisma jätmist enam ei käivitunud ka , kun aku oli tyhi.

Tühikäigul sai kontrollitud nii et tuled põlesid kõik ja puhur puhus kuuma maksimumiga... Laadimine oli korras....

Ise ütlesid , et gaasi andes puhub puhur paremini? KAs tühikäigul on akuklemidel pinge vähemalt 14v?

Endal oli sama probleem ja sai lõpuks uus aku ostetud ja probleem kadus Ehk, aku oli läbi

Deud kirjutas:Endal oli sama probleem ja sai lõpuks uus aku ostetud ja probleem kadus Ehk, aku oli läbi

Oleneb.
Kui laadimine on läbi , siis poolkõva aku paneb ka hommikul pildi kotti . Samas aga kui laadimine on korras, siis pane isegi aku mis muidu kestab 10 sek. auto käima. Selles on vahe. Sita laadimise päästabki kui panna tutikas aku , aga kauaks? Esimene asi on, et müüda ära tyhikäigu laadimispinge ja kui see on ok. siis laadimisvool. Kui tühjale akule klemm peale panna , sis on aru saada mootori pööretest. Näiteks lükkad klemmid peale ja siis võtab korraks pöördeid maha , järelikult genekas laeb.

Tühikäigu laasimis pinge on 14,midagi eks siis korras,aga aku ikka ngu nõrk... Vool ngu kaoks kuhugi...

tee endal tagumise luugi juhtmed korda !!!!

mul oli ka kunagi e36`l sama viga, paar päeva ei sõitnud siis oli aku tühi, põhjuseks oli originaal võimendi mis töötas korralikult aga ei lülitunud välja vms. peale selle vahetust oli kõik korras, aku tühjaks ei saanud enam.
aga e38 puhul oli viga akus

pikkpold kirjutas:tee endal tagumise luugi juhtmed korda !!!!

Need juhtmed ei mõjuta midagi, kui just tuli pagassis põlema ei jää. Ega kui juhe on katki , ega siis otsast vool välja ei jookse. Voolu kulumiseks peab olema siiski vooluring tarbija vahel.

Oli endal sama probleem, kuigi mitte bmw-ga. Oli uus aku (2-3 kuud vana vist). Aku jooksis tühjaks, algul vähe, peale paari päeva seismist ei läinud käima vaid viskas signa peale. Otsisin nagu loll kus kohast jookseb vool välja, kõik juhtmed ja värgid käisin üle, kuna ei kahtlustanud nii uut akut. Lõpuks ei pidanud enam päevagi vastu ja viisin aku garantiisse automaailma. Võtsid vastu, 2 päeva ja helistati, et aku on defektiga ja et tulge uuele järele. Sain veel parema aku sealt.

tagumise luugi juhtmed korda? kas ma ei saa aru v mis ??

vasakul luugi kinnituse kohast jookseb suur kimp juhtmeid..seal on peaaegu 10 juhet....ja need lähevad katki luugi liikumise pärast..ja siis on lyhis...kõik töötab ok...aga on lyhis..mis sööb aku tyhjaks...kui sa lõikad selle puntra lahti siis näed et seal on 4-5 juhet millel kumm pealt kulunud ja nad on koos....mul on olnud 10000000 bmw e36 kerega ja kõigil on sama probleem olnud.

ok...homme vaatan need juhtmed üle

Oli sama probleem kahel BMW-l. Mõlemal korral oli geneka probleem.

pikkpold kirjutas:vasakul luugi kinnituse kohast jookseb suur kimp juhtmeid..seal on peaaegu 10 juhet....ja need lähevad katki luugi liikumise pärast..ja siis on lyhis...kõik töötab ok...aga on lyhis..mis sööb aku tyhjaks...kui sa lõikad selle puntra lahti siis näed et seal on 4-5 juhet millel kumm pealt kulunud ja nad on koos....mul on olnud 10000000 bmw e36 kerega ja kõigil on sama probleem olnud.

BS!

Isegi kui nad kokku lähevad , siis nendes juhtmetes voolu niikuinii ei ole. Ainuke juhe milles on on pagassivalguse lyliti juhe , aga seegi on läbi pirni ja massi. Nii et loll jutt.

mul see pagassi pirn üldse eemaldatud kuna puudub vastav liist mis lüliti kinna vajutaks...

mul kunagi oli selline juhus, et aftermarket auto makk oli ühendatud otse akult...
ja rüüpas kaa vana aku päevaga ja uue aku paari päevaga tühjaks, kuigi makk oli välja lülitatud...

mnjh...nüüd klots koos...

oli sama probleem, lükkasin testeri klemmide vahele, mis näitaski, et akutarbimine oli liiga suur, kui nüüd õigesti mäletan, siis norm oli 0.02 vms, mul aga oli 0.8 (auto ei töötanud) mis tähendaski seda, et kui ühe päeva ei sõitnud, siis järgmine päev auto enam tööle ei läinud
tarbimine kindlaks tehtud, hakkasin siis kaitsmeid järjest välja võtma nii kaua kuni jõuan kaitsmeni, mis paneb tarbimise langema, mul läks hästi, peale signalisatsiooni kaitse eemaldamist tarbimine langes 0.02 peale, saatsin selle kaitsme siis nahhui, sest mu autol isegi pole signalisatsiooni:D ning siiani on kõik normis ja kõik toimib hästi ja akuga probleeme pole enam olnud
soovitan sama proovida, vast on abi, edu !

Milliste klemmide?,mis ühikutest käib jutt?

amper ikka, ühe testeri pulga paned juhtme vahele ja teise pulga paned akuklemmi vastu
plussklemm ja plussjuhe näiteks, tegelt vist ei tohiks vahet olla, aga pole kindel, ma tegin nii igatahes
siis näitab palju auto voolu tarbib, süüde ja kõik tuled asjad lülita välja ikka

Aega saab siis proovib,täna jälle ei käivitunud,aku oli täitsa kutu. (tagumise luugi juhtmed vaatasin üle,tundusid terved)

sai ss ostetud selline aku centra 60ah600a,saab näha kas asi oli akus... (vana aku oli nagunii liiga vana ka juba)...Paar päeva on toiminud ngu kellavärk,loodan,et jääbki toimima

Tikker kirjutas:oli sama probleem, lükkasin testeri klemmide vahele, mis näitaski, et akutarbimine oli liiga suur, kui nüüd õigesti mäletan, siis norm oli 0.02 vms, mul aga oli 0.8 (auto ei töötanud) mis tähendaski seda, et kui ühe päeva ei sõitnud, siis järgmine päev auto enam tööle ei läinud
tarbimine kindlaks tehtud, hakkasin siis kaitsmeid järjest välja võtma nii kaua kuni jõuan kaitsmeni, mis paneb tarbimise langema, mul läks hästi, peale signalisatsiooni kaitse eemaldamist tarbimine langes 0.02 peale, saatsin selle kaitsme siis nahhui, sest mu autol isegi pole signalisatsiooni:D ning siiani on kõik normis ja kõik toimib hästi ja akuga probleeme pole enam olnud
soovitan sama proovida, vast on abi, edu !

Jah mul oli sama teema .Ostsin ühe venna käest maki ja ta suutis niimoodi ta ühendada et pagassis jäi võim koguaeg taha st et vool tal 24h taga ja olekski peaaegu uue aku järgi tormanud.Aga õhtul mõtlesin kõik läbi,et mis enne probleemi ja millal hakkas jama peale ja lahendasin selle müsteeriumi ise ära,ilma suuremate kulutusteta.Vanaisa ütles ikka TARK EI TORMA .Jah nii see on.

Ja siiani toimib ideaalselt,aga asi mis natuke häirib on see,et tümakat kuulates tuled vilguvad (ei ole meeletult võimas helisüsteem) ja tühipööretel samuti ngu voolu vähem,tuled natuke tuhmimad,puhur puhub natuke lahjemini jne aga kohe kui gaasi anda tuleb funki juurde??? (genekas sai kontrollitud,vägaheas korras oli...aku ka uus,ei teagi mis häda võib olla?) minupoolest võib ta mul tühikäigul vähem energiat andes nii olla aga kriibib lihtsalt,et millest see tingitud olla võib.

See on siiski märk sellest, et genekas ei lae piisavalt.

pingeregulaator. Sama oli läbi elatud. Foorumist saab ka geneka 10 euri eest juba m40le ja vahetamine seal maksimum pool tundi.

Kui M40, siis pole mõtet genekat vahetada. Pingeregulaator maksab alla 10 euri ja vahetamine on kahe kruvi keeramise küsimus.