Eesti BMW Klubi

Kohapeal seistes läheb auto normaalselt soojaks ja temp. tõuseb ilusasti kahe pulga vahele. Sõitma hakates langeb temp. sinisesse. Jahutusvedelik on normis. Autoks siis 2001.a. E46 330Ci.

Kas on keegi spetsialist kes praegu pühade ajal tuvastaks milles probleem ja seejärel lahendaks selle. Tahaks autoga korralikult sõita ja ei jaksa oodata 27. dets. Töö eest loomulikult tasu ka.

Tallinn 56 634 474

Termostaat.

Huvitav, mul sarnane jama praegu, vaikselt linnas sõites/seistes läheb soojaks, aga kasvõi stabiilselt 60+ sõita vajub temp peaaegu esimese kriipsuni ära. Mootori termostaat sai eelmine aasta ära vahetatud, ei tahaks uskuda et uuesti vigane on. Sai vahetatud Gatesi toodangu omaga, ei tea selle tootja kvaliteedist midagi.Kas EGR termostaat võib seda kuidagi mõjutada?

BMW Rh+ kirjutas:Kas EGR termostaat võib seda kuidagi mõjutada?

Kindlasti. Aga teemaalgatajat see ei puuduta kuna bensukatel pole sellist asja.

Esimesel postitajal bensiinimootoriga masin, millel EGRi termostaat puudub.
Tema masinal on suur ring muudkui avatud, mis sõites jahutab maha jah.vedeliku.

Termostaadi viga igal juhul. Vajalik termostaat on olemas kui tahad iga päev võid saada. Külge pane ise, mingit kunsti seal pole.

Marko disal tuleks tõenäoliselt jah EGR termostaat ka vahetada. Sellele viitab selline käitumine.

Muide tuletan meelde veel vanakoolinippi mingi papptahvel vms radika ette panna vähemalt osaliselt. Kui termar vigane siis tuleb muidugi vahetada, aga radikakatmine pole halb selliste tavalisest külmemate ilmadega ka kui kõik korras.

Minu e46 oli radika raami vms küljes kaks M8 või M6 väljaulatuvat keeret. Neeruaugust sai kenasti papi läbi lükata ja nende külge liblikmutritega kinni panna

Auto tuleb korda teha,mitte mingi kaltsu või papiga radikat kattes viga ignoreerida .. Korras autol ei ole vaja eesti kliimas mingit pappi kuhugi toppida.. Muidugi on vist mõned "autod" konna õgijate vabariigist mis ilma hakkama väidetavalt ei saa,kuid BMW ei sarnane antud tootjaga kuidagi.

Kui uuematele BMW-dele on tehas tootnud radika ette katte, siis ilmselt pole asi päris nii siiski.

Mõlemad murekurtjad peavad igaljuhul termostaadid vahetama, masuudikal nii suure jahtumise korral ei pääse kindlasti ka peatermostaadist, EGR-i oma üksi kindlasti nii suurt mõju ei oma (kuu aega tagasi läbi tehtud teema).
Ja kui diislil elektriline lisasoojendi ei tööta, asja ideaalseks ei saa, kohapeal ettenähtud temperatuuri ei saavuta. Sõiduajal -20-ga maantel oli okei, 2km 50-ga sõites vajus juba alla ette nähtu.

Eelmisel talvel tegin läbi katkise elektrisoojendiga,mingit vajumist kuhugi ei olnud 3l disla puhul. Salongi hakkas natsa hiljem lihtsalt sooja tulema.
Uuemad bemmid uuemateks,aga jah antud hetkel siiski auto "katki" ja papitükk ei ole lahendus.