Eesti BMW Klubi

Nisiis jäi seisma pealkirjas nimetatud auto. üheksakümne esimese aasta väljalase.
Enne kui ära suri, oli koormuse all kiirendades mõned jõnksud mootori töös. Kiirendades tuli ette vaid üks jõnks ühe käigu jooksul, nagu oleks pütist säde ära kadunud korra. Ja siis lõpuks linnas ringi sõites suri välja, nagu oleks süüde lihtsalt välja keeratud, ei mingit hoiatust. Enam käima ei läinud.
Hakkasin uurima, kuulsin, et pump ei tööta. Ei süüte sisse panemise ajal, ega käimise ajal. Voolu ei tulnud peale, vähemalt mitte piisavalt. Stabiilselt üks volt... vahepeal lambist ka natuke rohkem. Kaitse korras. Kaitsmele voolu peale ei tule... vähemalt mitte koguaeg sest korra luges välja mõned voldid, aga enamjaolt on NULL.
Seejärel vaatasin sädet (natuke aega oli seisnud auto). Esimest korda käitas, nägin ühe korra sädet ja auto korra lubas. Eeldan, et teistes püttides samuti üle ühe sädeme ei saanud. Edaspidi NULL, Sädet pole.
Siis vaatasin üle ka väntvõlli asendi anduri. Takistus 482ohm. Peaks normaalne olema ?
Muidu oli ka veel tühikäigul probleemid. Soojaks minnes hakkas puterdama ja järsult gaasi vajutades tahtis välja surra. Kõrgetel pöörete polnud midagi aru saada.

Mis edasi ?

Algatuseks aja välja vool, kas see olemas seal kus tarvis ja miks ei ole, kui ei ole.
Sest ilma vooluta sa käima ei saa seda masinat.

Okei selge, eks ma hakkan niipidi uurima.

Kuigi, on imelik, et hetkega lõpetasid töö nii pump kui säde. Netis ringi vaadates saingi vändaanduri mõttele. Sümptomid olid ka samad mis neil. POle sädet ega kütust. Auto suri hetkega välja jne.
Pettumuseks on takistus piirides. Küll mõnikümmend oomi vähem, kas sellest piisaks ? Manuaal ütleb 540ohm +/- 50 Kas andur on tingimata korras kui takistus on õige ?

etteande pump ei ole seotud väntvõlli ega nuka anduriga. Pigem kahtlustan immot või signa?

Noo välismaisetelt bmw e30 saitidelt uurides on küll vastupidi. " The fuel pump starts running when it gets a signal from the crank sensor." Seal keegi teistpidi ei ütle...

E30 vaevalt mingit immot tehasest omab. Järelpaigaldatud asi oleks vast mainitud juba.

Kui süüte sisse keerat, siis mõned sekundid peab pump lööma ja seisma jääma. Kui nüüd vändaanduri poolt tuvastatakse, et mootor pöörleb, siis lülitatakse mootori aju poolt taas pumba relee taha ja pump töötab seni, kuni tuvastatakse poorlemine mootori poolt. Muidugi süüde ka veel mängib rolli jne jne.
Samuti toimub sädemega, selle süütamise hetk loetakse vändaanduriga.

Ehk leiad skeemi ja saad uurida, mis kuhu takerdub.

Kui on järelpaigaldusega mingi katkestus tehtud, siis tasub ka seda uurida ja algatuseks eemaldada.

Võib vast teema lukku panna.

Seda teadsin, et pump peab lööma mõned sekundid olenemata vändaanduri korrasolekust. Peale seiskumist ma seda ei kuulnudmillegipärast. Vaatasin pearelee ja pumbarelee üle, voolu saavad. Väntvõlli anduri tegin enamvähem puhtaks, ja panin tagasi ning keerasin süüte sisse...oh ime, kuulsin pumpa! Aga käiata ei saanud, kuna aku tühi. Pärast laadimist läks paugust käima.
Ei teagi siis mis viga oli. Võimalik, et vändaandur sai halba ühendust ?!

Suured tänud igatahes.