Eesti BMW Klubi

Tere.
Sooviks teada, et kuidas mõõdetakse rataste kokkujooksu (toe in/ toe out). Huvi pakuvad kraadid, mitte meerikamõõdustikus kaheksandiktollid vms. Kas need kraadid ongi nurk terve ringi kohta (360 kraadi)? Et kui tagaratta toe in on näiteks 1 kraad, siis lihtsa arvutusega võiks ju kodus saada enamvähem paika ajada.
Googlist olen otsinud aga pole sellele nagu vastust saanud.

Ja teine küsimus, mis nurgad üldse tagumiste rataste jaoks on E36 jaoks?

Ja kes tahavad nüüd niisama lahmida: Küll jõuan sillastendi. Vaja enne mõned sõidud teha, aga eelistaks seda mitte taksikoeraga teha.

Kaheksandiktolli teisendad meetermõõdustikku - 1/8'' = 3 mm, mis ongi maksimaalne kokkujooks (0,5...3 mm vahemikus võiks olla tagaveolisel autol). Mõõdad rehvi/velje (rehvilt ei libise ära terava otsaga joonlaud) servalt ratta telje kõrguselt või nii lähedalt kui saad eest ja tagant. Paigaldad joonlaua ja veeretad autot. Kraadid võid trigonomeetria abil ise välja arvutada, aga praktikas pole nendega midagi peale hakata, kui kodusel teel spets joonlauaga mõõdad.

Käisin just sillastendis. Ehk on järgnevast failist kasu. Märkusena lisan, et tagasillal, kus on arv 16, peaks olema ideaalis ka 14. Nii mulle öeldi.
http://www.upload.ee/image/3004325/sc0000.bmp" onclick="window.open(this.href);return false;

See joonlauatehnika jäi segaseks.

Vaadates taunod antud failist väärtusi, kas konstrueeritud pilt vastab tegelikkusele? Punktiirjoon tähistaks siis tagumise ratta ... kokkujooksu.


Igatahes kodustes tingimustes sain kokkujooksu mingil määral paremaks. Taksikoera moodi enam ei sõida auto. Mingi aeg sillastendi asja on, siis saan teada ka, kui hästi või halvasti ma rattad laserloodiga paika ajasin.

(b-a) on kokkujooks pikkusühikutes