Eesti BMW Klubi

Tere!
Mure siis järgmine:
Käivitades auto on kõik korras aga kui korra vajutada pidurit siis süttivad armatuuris 3kollast
tuld ABS-i tuli, käsipiduri tuli ja veojõu tuli.Ja need jäävadki põlema kuni järgmise käivituseni.

Arvutiga viga vaadata. Usutavasti mingi anduriga jama, mis mõõdab pidurirõhku või mingit käiku.
(on esmane arvamus).

Tundub nagu ABS andur paremal esirattal vajab vahetust.

Käis juhtme otsas ära arvuti ütles abs-i rõhuandur.Homme saan uue rõhuanduri kätte vaatame mis siis saab.

Vot nüüd on mõistus otsas!
Andur vahetatud originaal varuosa aga viga ei kadunud kuhugi ikka kirjutab pressure not in range
Kui andur üldse küljest võtta siis ütleb et katkestus ahelas
Imelik anomaalia on veel kui uue anduri ühendasin siis vaadates anduri rõhku see kõikus seisval autol 0,3-0,7 ja 21331bar-i vahel vana anduriga oli 0,3-0,7 ja siis ainult harva lõi selle 21331 bar-i sisse .Käigukastis ka viga brake switch

Kindlasti ka vaadata, kas pidurilüliti korras. Kindlasti on sellel ka pidurilüliti juba 2he kontaktiga. Üks siis lülitab ja teine on kontrollahelaks. Usun, et arvutiga saab näha, kas mõlemad lülitused toimivad. ( kui sellel pole mingi eriskummaline andur muidugi. Kas siis mingi halliandur jne). Kindlasti kontrollida arvutiga pedaalilüliti tööd.
Rõhuanduriga asi viitaks nagu, et mingi juhe kusagilt otsa saamas. Tasuks mõõta need juhtmed, mis siis rõhuanduri ja ABSi vahel ning mitte lihtsalt takistust vaid vaatata, kas sealt ka mingi vool suudab läbi minna. Selline tegevus eeldab muidugi, et on näha skeemi ja kõik asjad on lahti ühendatud, et miskit muud selle tegevuse käigus liiga ei saaks.

Need kaks asja siis kindlasti kontrollida alustuseks, kuna nende üle kurdab auto ise algatuseks.
Ja need on ka reaalsed vead, kuna neid saab mõõta ilusti ilma, et auto liikuma peaks.
Kuna sinu viga esineb juba siis, kui pedaali vajutada.

Cert85 kirjutas:Kindlasti ka vaadata, kas pidurilüliti korras. Kindlasti on sellel ka pidurilüliti juba 2he kontaktiga. Üks siis lülitab ja teine on kontrollahelaks. Usun, et arvutiga saab näha, kas mõlemad lülitused toimivad. ( kui sellel pole mingi eriskummaline andur muidugi. Kas siis mingi halliandur jne). Kindlasti kontrollida arvutiga pedaalilüliti tööd.
Rõhuanduriga asi viitaks nagu, et mingi juhe kusagilt otsa saamas. Tasuks mõõta need juhtmed, mis siis rõhuanduri ja ABSi vahel ning mitte lihtsalt takistust vaid vaatata, kas sealt ka mingi vool suudab läbi minna. Selline tegevus eeldab muidugi, et on näha skeemi ja kõik asjad on lahti ühendatud, et miskit muud selle tegevuse käigus liiga ei saaks.

Need kaks asja siis kindlasti kontrollida alustuseks, kuna nende üle kurdab auto ise algatuseks.
Ja need on ka reaalsed vead, kuna neid saab mõõta ilusti ilma, et auto liikuma peaks.
Kuna sinu viga esineb juba siis, kui pedaali vajutada.

Tänud super vastuse eest.

Kahjuks võib see ka minu vastus väga mitte aidatav olla. Kuna pole tegelikult nö uuemate BMW'de remontimisega kokku puutunud.
On teadmised, mida olen lugenud ja mida olen õppinud teist marki autosid remontides.

Seega on autod kohati ikka väga nö margi-spetsiifilised, mis puutub elektroonikasse.

Aga annan ideid, mis võivad kusagile juhatada, kas siis kaugemale või lähemale vea leidmisel

Võtan siis vaevaks ja kirjutan loo lõpu ka ära. Viga oli piduripedaali lülitis 20 euri ja mitte ühtegi viga enam ei tule ega ükski tuli armatuuris ei põle (tänud ka kasutajale Cert85)

boshi aparaat oli (mitte just kõige uuem mudel)