Eesti BMW Klubi

Kui autole piitsa anda, siis suitseb siniselt. Täna pukseerisin sõpra ja läbi linna üle 2. käigu ei läind ja pöörded mingi 2500-3000 ja suitses päris korralikult. Rahulikult sõites pole nagu täheldand.
Uurisin natuke foorumist, aga ei leidnud otseselt midagi, mis kindlalt vea välja tooks.
Variant 1: Kolvirõngad läbi, aga pigem vähemtõenäoline. Auto läbisõit ~220k km.
Variant 2: Karterituulutus kinni. Õli sai vahetatud umbes nädal-kaks tagasi koos filtris ja karterivanni tihendiga. Suitsemist märkasin paar päeva tagasi kui korra "vajutasin".

Oskab keegi kinnitada Variant 2-te? Või on mingeid oma kogemusi selle kohta?

Täna panin tähele, et rahulikult sõites ka ikka suitseb. Kellelgi ikka võiks ju kogemust olla taolise asjaga?!

Kas külmalt käivitades ka suitsu pahvaka üles lööb?

Ei löö pahvakat. Sõites ühtlaselt suitseb. Koha peal käies väga minimaalselt.

aga kas põletab õli, palju õli kadu on?

agentzero kirjutas:Ei löö pahvakat. Sõites ühtlaselt suitseb. Koha peal käies väga minimaalselt.

Mna alustaksin karterituulutusest.Võta kkk kork maha,kui kõva rõhk sees siis viga vast tuulutuses.

Selline küsimus ka, et kui karterituulutust vahetada, siis peab õlist jälle tühjaks laskma ja alles siis saab vahetada?

Ei saa su küsimusest hästi aru.. Ise ilmselt nagunii ei torgi, tuleb ikka kuhugi viia torkimiseks targemate kätte.
Aga õli oli varda peal ikka max, ehk nädalaga pole nagu kadunud õli märkimisväärselt julgeks väita. Täna jällegi tööle sõites ei märganud sinist suitsu ka taga.

Täna ja eile pole enam suitsend auto. Ehk siis asi võis selles olla, et töökojas kallati mulle terve 5-liitrine kanku sisse ära, kuigi peaks minema sinna 4,5 liitrit. Ja põletaski üleliigse õli ära. Õlivardal mul ka ainult viimane ots sellest plastmassjullast alles, kus mõõdud peal. Vb nemad siis ei osanud töökojas eeldada, kus see max-i märk on, mina aga tean kus see olema peaks ja praegu on täpselt õige näidu peal õlitase (eile vaatasin). Kui jääbki niimoodi, et enam ei suitse, siis sai see probleem õnneks lihtsa lahenduse.

Kuhu see üleliigne 0,5 liitrit siis jääb kui lekkeid kuskil pole?
Ja tulukesega probleeme pole. Samas ma ei saa hästi aru, kuidas see üldse asjasse puutub?

See 0,5l põles klapisääretihendite vahelt tilkudes ära. Usu Kuno juttu.

Olen n42 taga sõitnud ning näinud mida see mootor tagant välja anda suudab

"Täna pukseerisin sõpra ja läbi linna üle 2. käigu ei läind ja pöörded mingi 2500-3000 ja suitses päris korralikult."

See viidab ka mingi veale. Isegi raske autoga köie otsas läheb auto ka kolmanda ja neljada käiguga edasi. Olen korduvald E46 ja e87ga tassinud e39 vabalt 5 käiguga maanteel.

Karterituulutus oli lootusetult umbes/kinni. Mure lahendatud.

Sai ju räägitud millest alustada

Liiga vara sai hõisatud eniveis. Suitseb ikka jätkuvalt edasi, aga tundub nagu et külmast peast ei suitse. Eks uue nädala alguses viin uuesti remonti ja vaadatakse edasi..

Asi lõppes siis minu jaoks kõige kurvemal viisil.
Auto oli 3 kuud ja 10 päeva remondis. Mootorile tehti kapremont. Rõngad olid lootusetult kinni.

Mis nende kulumise põhjustas?

Vot seda ei tea. Öeldi, et olid mingi pruuni möksi/pas*a täis ja oli tükk tegu olnud, et neid kolvi sooni puhtaks saada.
Ise kahtlustan ikka seda karterituulutust, et seda pole autol iial vahetatud enne mind 220 000km jooksul, aga seda ei tea kindlalt keegi
Täpsustan siis veel, et enne mind auto ainult UMis korralises hoolduses käinud ja kõik mis vaja olnud, on ka vahetatud. Hooldusajaloos aga pole kirjas karterituulutuse filtrit.

LilengineBmw kirjutas:Mis nende kulumise põhjustas?

"Longlife Service" omal ajal