Eesti BMW Klubi

Tervist, juhtus siis nii et maantee peal sõites, umbes 100km/h hakkas mootori ruumist kostuma vilinat.
Jätsin siis auto seisma et vaadata kust see tuleb, ning tundus et mingi rullik viliseb, Rihma vilina tunneksin ma ära. Samuti on ka rihmad suhteliselt pingutatud. Ma küll ei oska öelda kuna viimati oli rihmade/rullikute vahetus, kuna ostsin auto platsilt ning sõitnud alles mõned päevad. Nii siis on mure vilisemises, kuid vilin pole pidev, näiteks kui sõites gaasi juurde anda ehk teha nii et mootor veaks siis vilin kaob, nii kui siduri alla lasen hakkab miskit vilisema nii 5-6 sekundi kestel, seejärel heli kaob. Samuti kui sõites käik sees mäest alla, hakkab ka miskit vilisema, (see sama detail ilmselt). Nii siis kas keegi oskab mulle öelda mis võib olla see vilina põhjustaja, mis pöörete tõstmisel kaob.

http://www.youtube.com/watch?v=Mkl3x2mwwHo

Lisaksin ka selle, et anomaalia tekib vaid sooja mootoriga.. Hetkel pole vilisemist olnud, kas vilinat võis ka mingi õlipritsmed tekitada mis sattusid rullikute ja rihmade vahele. Kuna tundub et roolivõimu õli oli voolikute vahelt natuke pritsind. Ehk keegi oskab aidata.

Peata leke ja vaata mis edasi saab

Hoopiski jahutusvedeliku paisupaak on vist defektiga.
1 loll küsimus veel, kas selle mootoriga saab juhtuda midagi kui rihmad purunevad, välja arvatud see , et genekas ei hakka laadima või siis roolivõib lakkab. Kuna peaks ju ketiga olema.

tiibur5 kirjutas:Hoopiski jahutusvedeliku paisupaak on vist defektiga.
1 loll küsimus veel, kas selle mootoriga saab juhtuda midagi kui rihmad purunevad, välja arvatud see , et genekas ei hakka laadima või siis roolivõib lakkab. Kuna peaks ju ketiga olema.

Mäletamistmööda veepump sama rihma pealt,seega läheb keema kui rihmata edasi sõidad....

Probleem on endiselt alles, sooja mootoriga gaasi lahti lastes hakkab moskit vilisema nii umbes 5 sekundit, Samuti kui ühtlase kiirusega sõita lageda tee peal hakkab Samuti vilisema. Mis see ola võib mis gaasi andes ära kaob ja gaasi lahutades uuesti vilisema hakkab ja ainult kuuma mootoriga.

Video ka mis häält teeb, ehk on abiks.
" onclick="window.open(this.href);return false;

Samuti kontrollisin ka sõidu ajal jahutusvedeliku temperatuuri, mis püsis 96 kraadi juures.

tänud vastamast, kuid kas on ka võimalik et hooratas võib sellist häält teha, loodan et mitte, siis suurem mure südamelt ära. Rullikud lähevad rihmadega vahetusse, see tuleb nagunii ära teha.

oskab keegi öelda, kust saaks hankida e46 328 geneka laagreid?

Vahepeal sai siis viidud auto remonti, vahetati termostaat ning paisupaak, jahutusvedeliku leke sai eemaldatud ilmselt, kuid vilin on endiselt alles. Kuna hetkel ei saand autot töökotta tagasi viia mehaanikute juurde siis lasin üle vaadata ühel inimesel kes ise arvas et roolivõimu rihmaratas on kulunud , kuna see suht läikis ning soone otsad oli üsna teravad, ning rihma kuumenemisel see venib ning hakkab viskama, Samuti on rihma serv osadest kohtadest rohkem kulunud. Kas selline teooria võib paika pidada, ning rihmaratta vahetamine annaks effekti. Uurisin ka netist et on ka mingeid määrdeid mis parandavad rihma haakuvust, kas keegi oskab selle nime öelda ja kas see ka aujutiselt töötada võib.

Kuna rihmad rullikud terved ja korras, jahutusvedeliku enam ei pritsi kuhugi, kuid probleem endiselt alles ainult kuuma mootoriga, siis tekkiski uus teooria foorumites surfates et kas on võimalik et käigukastis on õli vähem lubatust normist või pole seda vahetatud ning on määrdunud ning kuumenemisel jääb miskit kuivale või ei teki õiget määrduvust? Küsimus ka kuidas saab sellel isendil käigukasti õli taset kontrollida.

Hooratta ja käigukasti vigade jälitamise asemel võiksid auto mõnda pädevasse remondikohta viia.

No naljakas ongi see et ma olen "pädevasse" kohta juba 250€ matnud nad parandasid ainult jahutusvedeliku lekke ära ja rohkem nad ei oska midagi öelda! see muidugi omaette ooper... Kohaks oli carstop, aga ega midagi muud üle vist ei jää tõesti kui mootor kuumaks ajada ja vilega UM-i sõita. või on kellelgi veel soovitusi kuhu pöörduda Tartus.

enda auto ostueelsekontrolli põhjal ei soovitaks carstopi.

Ma pidin 2 korda garantii korras nende juurde tagasi pöörduma , kuna töö oli halvasti tehtud. Õnneks nüüd on leke likvideeritud, aega läks asja sai. Kuid vile kohta ei osanud need "spetsialistid" midagi öelda ilmselt, on raske tuvastada viga kui kohapeal ise vilet ei kuule.

Uuendan natuke teemat, võtsin rihmad maha ja ka siis oli vilin sees. Nii siis rihmad rullikud veepump asjasse ei puutu, mis üle jääb? Koha peal käies, vilin sees kui rohkem gaasi anda, mõne aja viliseb ja siis jälle vaikib, nagu üleval videos näha. Kas võib olla mingi vaakumi leke, hakkab vilistama? Mootori töö on ka ebaühtlane ja rapub. Millest võiks nüüd pihta hakata?

Siin on 1 sarnane teema kuid teise mootoriga, " onclick="window.open(this.href);return false;


Ettetänades.

Jah arvan ise sama, kuna samad sümptomid on, õli korki on raske lahti keerata kui mootor töötab, kuna on vaakumisse tõmband. Kas võib väita et see on suhteliselt kindel põhjustaja? Ei taha järjekordset juppi vahetada tühja . Aga suured tänud vastamast.

Tundub et mure on nüüd lahendatud peale karteri tuulutuse klappi vahetust - mis oli juba eelnevalt mingi ainega liimitud, mootori töö ühtlustus ja enam ei rappu. Samuti õlikorgi lahti keeramine on nüüd vabam ja vaakumisse ei ime ennast, ning kõige häirivam vile kadus ka ära vist, 100% pole kindel veel kuid ma arvan küll kuna sai päris pikk teekond läbi sõidetud tavapärasemast hoogsamalt et mootor kuuma saaks, ning selle ajajooksul ei tekkinud mingeid vilesid. Tänud kõiki vastamast, loodan et see teema aitab ka tulevikus kedagi.