Eesti BMW Klubi

Autoks siis e46 318 105kw automaat.
Auto väriseb tühikäigul ,kui panna drive sisse siis muutub värin suuremaks.Külma mootoriga on värin suurem ,kui auto on töösoe siis on värin märgatavalt väiksem.Sõidu ajal pole mingit värinat ja auto töötab nii nagu peab just ,siis kui jääd foori taha ,käik on sees ja hoiad pidurit peal ,siis väriseb.

Milles võiks viga olla?

Mootori padjad kontrolli üle!

Endal vibreeris mootor kui karterituulutuse klapp oli läbi ja töötas ka suht ebaühtlaselt. Sõidu ajal ei täheldand erinevusi. Proovi kas töötava mootoriga tuleb õlikork kergelt lahti või tõmbab vaakumisse.

õlikorgi tõmbab ilusti vaakumisse.kas valvetronicu mootor võib seda vibra tekitada?

Kuno_T kirjutas:Mul peaksid temale sobivad vähesõitnud padjad müüa olema. viewtopic.php?f=56&t=192764" onclick="window.open(this.href);return false;

Peaksid lähtuma siiski auto mudelitähisest, mis on 318, mitte 320. Viimane on juba 6-silindriline M54 mootoriga.

Mis firma toodang on muidu?

Kas see regulaator võib ka seda värinat tekitada?

Kas valvetronicu mootor võib tekitada vibratsiooni?

Kas vibra on ühtlane või nagu laseks läbi süüdet? Valvetronicu mootor iseenesest ühtlastel pööretel ei tee midagi (eesmärk on tal sama mis "gaasipeedaalil" - suurendab/vähendab klapitõusu). Põhimõteliselt võid proovida MAFi lahti ühendada peaks minema "limp-home mode"-sse, siis on klapid täistõusul ja õhku kontrollib gaasisiiber (mis on tavaliselt täisavatud sel mootoril).

Olen kuulnud ka et tihti aitab tühikäigu tõusu 0.1mm-st 0.3mm peale ümberprogemine, sellega kaasneb ka tühikäigu pöörete kasv. Kas asi on klapitõusu mitteühtluses annab ka mõnes mõtes proovida konditsioneeri sisselülitamisega mis peaks pöördeid 800-900 peale lükkama.

Endal raputab mootor külmana natuke, aga ei ole ütlane, pigem nagu "kiiluks kinni" on tunne Proovisin uue süütepooliga ja küünlaga mängida aga ei aitanud. Sama "läbi laskmine" säilib kuni 2500-3000rpm gaasi hoides kohapeal. Karterigaaside reg. klapp on uus