Eesti BMW Klubi

See juba ammune "viga". Pole aega saanud uurida, et mis värk sellega on.
Ühesõnaga paned auto käima ja tuled järgi. Ühtäkki avastad, et tuled nö. vaikselt justkui kustuksid ära ja siis järsku lähevad jälle eredamalt põlema.
Esineb see tühikäigul (sõites pole märganud seda) ja mitte alati. Kui sõidust tuled, siis ei pruugi seda esineda tühikäigul.
Varjatud menüüst vaatasin laadivuse üle. Näitas pidevalt 14.2-14.3.
Võib asi tuledemoodulis olla?

Ma ei usaldaks seda varjatud menüüd nii palju. Mõõda laadimist mingi teise aparaadiga igaks juhuks üle.

Proovin sel hetkel peale sadada testeriga kui see jant pihta hakkab. Vaatab mis tulemuse annab.

Lülita kliimaseade nulli. Kui anomaalia kaob, on tegu elektrilise elektrisoojendaja trikitamisega.

Jah. Nii ongi.
Kui temperatuuri maha keeran (ja eelsoojendus järel ära kaob. Pöörded kukuvad alla), siis kaob see anomaalia ära.

Pakun huupi. Kas siis on eelsoojendus omadega õhtul või ikkagi pingeregulaator läbi.

pöörded peavadki siis kukkuma

Fantom kirjutas: Pakun huupi. Kas siis on eelsoojendus omadega õhtul või ikkagi pingeregulaator läbi.

Kahjuks vastust sellele küsimusele ma ei tea. Veel.
Kuna koormus tuleb taha, siis see tähendab, et "elektrit kulub", seega soojendamise protsess
on olemas. Miks see kiirete tsüklitega on, seda vast mõni targem e46 vallast varsti ütleb.

Selle pilves oleku suhtes pean nõustuma. Üldse see elektriline eelsoojendus on paras nürisünnitus.

Ei ütleks. Kui see töötab ideaalselt, siis on see odav ja kiire ja hea lahendus.
Sellest parem vast ainult elektriline õhku kuumutav seade (uuemad BMW-d).

Just. Juhul kui ta töötab.

Ma pole väga süvitsiti seda eelsoojendust vaadanud, aga mis seal sees nö. kütteelementideks on?
Kas poleks reaalne seda välja vahetada nt. selle eelsüüteküünaldega "soojenduse" vastu? Seda juhul kui see tõesti läbi on omadega.
http://i568.photobucket.com/albums/ss12 ... 3-1933.jpg

Seda peaks vaatama kuidas VW ja Citroen selle lahendanud on.
Ma eeldan, et sellel sarnane juhtimine. Lülitad kliimaplokist soenduse tööle, siis hakkavad küünlad kütma.
Saavutades jahutusvedelikus X temperatuuri, siis lülitab relee toite tagant ära.

Ei. Mitte, et ma seda teeks. Nentisin ainult fakti, et selline võimalus ka olemas.

Kas see eelsüüteküünaldega sooendaja töötab samade küünaldega mis mootoris kasutusel? Vaga huvitav lahendus, polegi varem midagi sellist kuulnud/näinud.

nobeliisa kirjutas:Kas see eelsüüteküünaldega sooendaja töötab samade küünaldega mis mootoris kasutusel? Vaga huvitav lahendus, polegi varem midagi sellist kuulnud/näinud.

Põhimõtteliselt küll jah. Iseenesest lihtne ja töökindel süsteem. Audi a4 1.9D on selline süsteem näiteks, aga seal 3 küünlaga. Ühe küünla võimsus ca 200w ja toimib ka sarnaselt nagu bemmi lisasoojendi.

Ei ole siin midagi head. Kes füüsikat teavad, siis küünla pindala
on liiga väike sellise võimsuse jaoks, välja arvatud olukorras,
kus vedeliku liikumise kiirus on päris pirakaks ajatud.

Lennuk ja Shuttle on ka sarnased, kuid neil pole pea midagi ühist.