Eesti BMW Klubi

Tervist!
Autoga (bmw 320d e46 2000a) järjekordne probleem.
Kuu tagasi sai diagnostis käidud, kuna auto käivitus väga pikalt.
Polnud vahet kas soe ilm või külm. Eelsüüteküünlad vahetatud.
Öeldi et küt pumba asend (nö küttesegu) paigast ära. Polnud aega too aeg korda teha.
Nüüd siis üle nädala juba, käivitub suht hästi. Vahepeal isegi poolest pöördest.
Aga nüüd küttekulu jälle suur. Umbes 9L/100km.
Samuti autol minek on juba mitu kuud olnud selline kahtlane. Ei kiirenda enam nii nagu varem. Tõmbaks nagu hinge kinni vahepeal.
Sain siis nüüd lõpuks diagnostimehe kätte, viskas arvuti taha ja lõi ette järgmise veakoodi :

49 DME Control Unit or Torque Monitoring Level 2 (MS43)
(Pole päris kindel kas see ingliskeelne seletus on päris täpne, googeldasin veakoodi 49. Diagnostis näitas veakood 49 ja kiirendus sensoriga midagi, ei jäänud täpselt meelde).

Kas on nüüd uut Kütusepumpa vaja ?

Nagu sai öeldud, selle ingliskeelse tähenduse googeldasin ise. Diagnostis näitas veakoodi 49.
Nüüd googeldasin selle sinu antud DDE3-ga, sain sellised vasted :
49 RPM Sensor Injection Pump.

Kuno_T kirjutas:S,,t viga. Pumba sees olev impulssandur või pumba elektroonika ise.

Ei pruugi olla.
Mul sama mootoriga auto ja diagnostika näitas sama viga. Mul vahetati andur ära, kuid viga jäi alles.
Hiljem selgus, et tegelikuks probleemiks oli pumpa minevates juhtmetes, mis lühist andsid.
Osaliselt on sümptomid samad. Peale jõu kadumist suri ca 5 -10 sek jooksul alati auto ka välja.
Küttekulu suurenemist ei täheldanud.

Andurit pole kahjuks enam alles.

Mis hinnaga see andur oli muidu ?
Saan kuskil kuu pärast eesti, siis viin auto tegemisse.

Ega selle anduri vahetus suurem ooper pole ?

Andur maksis mingi 100 euro kanti.
Kuna ma ise seda pumpa ei tahtnud väga näppida, siis lasin selle vahetada. Seega ei oska väga palju kommenteerida.
Suht kitsas olevat olnud ja veits ikka jebimist ka. Pumpa küll maha ei pidanud võtma.