Eesti BMW Klubi

Tere

Mure selline et läksin ülevaatusele kuid saadeti korduv ülevaatusele sest Co tase oli väga kõrge.
0.3 lubatud asemel oli 0.6
Milles võib olla probleem.
Vahetasin ära katalüsaatori kuid viga ei paranenud.
Mootor on vaikne, ei värise, ei tõrgu, ei poo kõik tundub nagu korras.
Heitgaasid on üsna terava lõhnaga ning kütusekulu on ka üsna kõrge...

Tänan.

Lambda.

Kas pärast lambda vahetust on vaja ka veakood kustudada, kui üldse veakoodi tekib lambdast? Täpsustuseks on mul vanos millel on 2 lambdat. Vahetasin ära ühe lambda mis nägi halvem välja. Kui veakood jätta kustutamata kas uus lambda teeb korralikult tööd?
Ette tänades.

vahetasid välja lambda mis nägi halvem välja? diagnostika näitab kohe kumb läbi on ja veakood on vaja ka eemaldada:)

E.A. kirjutas:vahetasid välja lambda mis nägi halvem välja? diagnostika näitab kohe kumb läbi on ja veakood on vaja ka eemaldada:)

Vahetasin ära lambda millel oli punane juhe läbi ning lambda oli seest süsimust ning väljast roostes. Lahti võtsin mõlemad.
Aga veakoodi kohta tänan.

Kas see on Siemens süsteemiga masin, värviliste juhtmetega lambdad?
Kunagi ühe sõbra samasugusel masinal tuli samuti kõvasti mässata, et ülevaatuselt läbi saada. Alla läks uus universaalne katalüsaator ja mõlemad tutikad lambdad, aga isegi peale seda pidi ülevaatusel tükk aega gaasi peal hoidma, et heitgaasid normidesse läheks. Eks see sõltub ka ÜV-tegijast, et kas ta viitsib mässata või viskab lihtsalt sondi sumpasse ja paneb korduva kui asi korras pole.
Olen juba mitmesse teemasse kirjutnud, et need Siemens-i lambdad on väga õrnad igasuguse põrutuse suhtes, küttekeha annab otsad. Samuti jäävad andurid ise aeglaseks, arvutiga näeks ära mõlemad probleemid. Veakoode küll kustutama ei pea.

Just nii siemens ja 4 värvilist juhet. Mul läks autol universaalne katalüsaator alla kuid see oli juba mitu kuud tagasi.
Eks targem ole vist vahetada ka teine lambda ära kui juba siis juba...
Eelmine kord kui ülevaatuselt korduvale saadeti siis mässas ülevaataja päris kaua kuid co oli ikka topelt. Siis olid veel vanad lambdad. Pärast seda 1 lambda vahetust heitgaasid ei haise enam küll nii palju. Kütusekulu kohta veel hetkel ei oska öelda.
Mulle on ka öeldud mitu korda et enne ülevaatusele minekut 98 tangiks ning enne sõita ringi ning anda tuure.

mul küll e39 98a sama siemensi süsteem. lambda oli läbi kütte kulu kõrge sealt ei saagi normis CO tulla. vahetasin ära just selle mis oli läbi ja sain ÜV läbi CO oli palju madalam lubatust.korralik lambda maksab raha kui ta toimib pole mõtet vahetada kui just raha peale kuri pole. veakoodi kustuta sõida natuke ja mine kontrollima kas lõi uuesti sama vea välja või mitte.kui juhuslikult panid odava jupi vahele ei pruugi asi toimida. ise panin hella lambda peale töötab siiani:D tavaliselt kui on kahtlus CO kohta vahetatakse õlid filtrid enne UV see aitaks kindlasti.

Kütusekulu oli autol suur.
Uus on ikkagi uus. Siemensil vist polegi nii väga odavat lambdat? Ise ostsin fixusest. Oli 105 eur. Neil oli minu autole vaid 1 valik.
Mu auto sai veeb. suurhoolduse kus sai vahetatud kõik õlid, filtrid, amordid, piduriklotsid jne. Sealt mul probleemi ei tule =).

Sai ära vahetatud ka teine lambda. Sai tehtud diagnostika kahes erinevas kohas. Mõlemad ütlesid et vigu pole. Kontrollisid ka lambdad üle. Co2 tase ikka kõrge. Kütusekulu kõrgem normaalsest ning heitgaas haiseb...

On põhjus, miks sa panid just "universaalse katalüüsmuunduri" mitte originaali.
Kui see oleks okei, siis iga viimne auto tuleks sellisega välja, aga vot ei.

Kuna küttekulu on peale lambdade korda tegemist siiski kõrge, siis lisaks võiksid
veenduda õhufiltri ja õhulugeja korrasolekus (veakoodi puudumine on vähe).
Viimaseks tuleks veenduda, et ka termostaat töötab ja mootor üle 85 kraadi.

Mõni targem võiks öelda, kas mittefunktsioneeriv kat. võiks küttekulule mõjuda
kui tõesti lambdad on korras.

730 puhul nii täpselt ei tea ei tea aga audil lõi otsa küll ja ilgem lebra oli järgi. Universaalse katiga Birgit hädas kuna ilgete paarutamiste ja asjadega saab näidu nii piirile ,et saab veel läbi. Lihtsalt asi soojeneb nii aeglaselt ja samas jahtub kohe maha. Pm peaks hakkama siis Piritalt järvele sõitma 3mas käik ja gaas põhjas. Eks ostes oli ka teada ,et 1,6-2.0 motodele ei saa head lubada aga ,et nõnda küll ei osand oodata.

Oem osaga see jama ,et roima alt ei tea seisukorda ja teiseks - see tehakse enne rahaks emeksis kui motogi jõuab maha jahtuda.

Hetkelise seisuga oli Co paigas kuid HC oli üle 100. Ehk siis mingid kütuse põlemisel jäävad jäägid. Lubatud on 100 kuid mul oli 160. Ise kahtlustan küünlaid sest mootor käib vahel natuke ebaühtlaselt. Nagu 1 silinder "peksaks" tagasi. Proovin ka ära vahetada õhulugeja.

No kui bensukas juba ebaühtlaselt käib, siis mis sa üldse proovid
Loomulikult vaja enne ikka korda teha. Boonusena saad veel väiksema
kütusekulu.

Vahetasin ära küünlad ning õhulugeja. Paremini töötab küll
Ikka on Hc üle lubatu
Ju siis võtab kuskilt lisaõhku. Võib isegi olla juhus et sisselaskekollektori juurest saab lisaõhku kuid midagi ei tea. Proovin eeteri sprayga katsetada kas saab kuskilt lisa õhku.

Võimalikud põhjused:
Halvad küünlad või juhtmed
Vale süüteaeg
Halb kompressioon mõnes silindris (haruldasem)
Vale õhukogus (lekked, tõesti kontrolli ära, lihtsam)
Halb katalüüsmuundur (odav on antud juhul alati halb)

HC on põhimõtteliselt põlemata kütus, kui segu on paigast (saab lisaõhku),
läheb kergelt paigast. Kui pauk silindris ei käi, jälle põlemata kütus.
Kui mootori vaakumsüsteem rikkis, pidi ka mõjuma.

Kui ma ei eksi, siis võib HC põhjuseks ka õli olla, mitte ainult kütus.

Õli on täissünt. Kontrollisin ka selle et kuskilt lisaõhku ei saa. Kakkusin kõik õhufiltri, õhulugeja, selle kummijulla mis edasi läheb maha pluss lisa voolik mis läheb õhuvõtu torust. Kõik oli korras ning asjad kõik terved. Mootorile tuure andes kostub kerget klõbimat
Edasi hakkan mõni nädalavshetus kontrollima silindrite töösurvet. Vaatan äkki leian sealt vea või lahenduse.
Küsimus ka - kuidas saada teada kas vaakumsüsteem korras?
Ette tänades.

Pidasin silmas liigse õli sattumist põlemiskambrisse: klapisääretihendid, kolvirõngad, karterituulutus. Kuskilt oleks nagu meelde jäänud, et see võib samuti HC üles viia.

Lisan siia ka.
Auto sai igastahes korda. Juba 2000 km maha vuranud. Vahetasin küünlad, ühulugeja, voolikuid ning õhuvõtu torusid. Midagi oli kuskilt katki sest nüüd on auto korras ning tül läks puhtalt. Nii et viga oli kuskil imeväike ning tegi nii palju kurja.