Eesti BMW Klubi

Tere!
mul mure autoga selline et külmast peast käib auto ilusti nii nagu vaja aga kui mootor saavutab oma temperatuuri siis nagu hakkab auto mootor lonkama siukest nagu ebaühtlaset häält on kuulda kõrvalt kas võib olla asi EGR klapis et paneb auto mootori lonkama või ebaühtlast häält tegema kui mootor on oma temeratuuri kätte saand või pean kuskilt mujalt viga otsima?
pihustid ja muud värgid on korras arvuti ühtegi viga ei teagnoosi ei sõites ega koha peal olles.
Oleks väga kena kui oskaksite aidata.
autoks siis bmw 330xd diisel 150 kw 2004 aasta

Vaakumvoolikud on terved?

Vaheta Kõrgrõhu pumba küljes kõrgrõhu regulaator ära ja probleem lahendatud. Et päris kindel olla siis võid lasta kuskil diagnorti teha ja vaadata Injection quantity alt kas kütusekogus kõigub või mitte kui jah siis regulaator vahetusse. Ei soovita mingit 30€ vufflit vaid ikka originaali mille hind küünib kahjuks sinna 200€ ümber ja vahetamine ka ei ole 3 seerial eriti lõbus.
Edu

ülalolevat juttu ignoreerida:
1. 150kw m57-l seda viga ei esine, ja kui esineb, siis teisel kujul ja teiste sümtomitega-küttesüsteem on erinev.
2. kõigub kütusesurve mitte kogus. kogusega vaid üritatakse korrigeerida kõikumist. seda tuleb ka vaadata.
3. viga võib olla nii klapis, anduris, kui juhtmes. see selgub katsetuste käigus.


diagnostika käigus peaks vea piirkonna tuvastama loetud minutite jooksul. vaheta diagnostikut- tallinnas saan aidata.

Tervist!
kõrgrõhu pumba küljes olev reglaator on vahetatud sai sinna originaal bosch oma pandud uus peale mis maksis tõesti 230 euri aga jama endiselt ära ei kadund vaakum voolikud on kõik uued vahetasin ka need ära oleme deagnosti teind siin mitmeid kordi kvaliteet asjaga (bosćh tootega) mis peaks üpris hea olema ja kõiki vigasi näitama aga ei näita just sellist viga mis paneb mootori ebaühtlaselt käima kui mootor on oma temperatuuri saavutand. aga ikkagi selline küsimus kas egr klapp ei või olla mootori tööga seotud?
patrik kas sa teed ka seda diagnosti tööd nv?
NB! asi ei saa isegi olla mootori ketis kuna sai need ka ära vahetatud koos taldade ja pingutiga.

EGR peab olema kinni kui gaasi vajutad ja lahti kui töötab tühikäigul. Vaata et see toimiks, võib ka puhtaks teha ja vaadata ega seal klapp ise oleks terve... rohkem vist midagi muud ei saa kontrollida.

et kui isegi on EGR klapp kinni siis võib see ka siis teha siukest nalja mootoriga nagu ma aru saan jah?

Selle sümptomi järgi, tis pakub kontrollida küttuse tagasivoolu survet ja dis-i abil sooritada õhulugeja testi.

Kui sõites EGR ei lähe kinni siis ta võib mõjutada aga kuidas ma ise pole näinud ja ei hakka valetama =) Tühikäigul mootor töötab kütte, õhu ja osa heitagaaside seguga järelikult kui ei sattu heitgaasid silindrisse siis võib ka mootor ebaühtlaselt töötama. Aga ma pole mingi spets, võin eksida.

huvitav on see et ta teeb seda ikkagi ainult kuuma mootoriga mitte külma mootoriga külma mootoriga käib mootor ilusti ei mingit kõrvalist häält. proovisin teha telefoniga vidiot et siia üles panna aga telefonile jäi ilus mootori hääl ainult ja kõrvalist heli ei tule:D siis nagu ise sai mõeldud et kas asi ei võiks just olla EGR klapis kuna olen kuulnud et see võib ka seda jama tekitada kuuma mootoriga kuigi kunagi ei saa kindel olla:D ma usun et viga on kuskil ligidal aga probleem selles et aru ainult ei saa.

Külmast peast minu meelest, mootor pritsib sisse rohkem küttust, seega külmast peast ei ole mingit probleemi, aga soojenemisel siis küttust tuleb vähem ja viga ilmneb, lisaks soojenemisel võivad elektriühendused kaduma. Kas sul tehti lihtsalt veakoodide lugemist ja kustutamist? Kas olete vaadanud reaalajas mootori tööd?

oleme pand juhtme taha ja ühtegi vea koodi välja ei anna ei külmalt ega kuuma mootoriga ega ka sõittes oleme ka reaaalset mootori tööd jälgind aga ei anna seegi tulemust. plaan hakata sellega nv tegelema sellepärast siin uuringi et mida teha või kuida vaadata.

Sa viitsid vahetada 230 euri maksvaid pilpaid aga ei raatsi minna päris diagnostiku juurde?

nv ei tee. e-r 10.30-17.00

toivoku kirjutas:Sa viitsid vahetada 230 euri maksvaid pilpaid aga ei raatsi minna päris diagnostiku juurde?

kas sa teeksid vahet briljandil ja tsirkoonil? aga šampanjal ja vahuveinil? mediumil ja rarel?
terve linn on täis nn diagnostikuid, kuidas teha kindlaks kes on naljamees ja kes mitte?

ma arvan et see 230 euri ei ole pilbas see on ka üks jubin mis on ka kütte peale andmisega seotud ja olen käind päris hea diagnosti venna juures kes jääb ka mulle vastuse võlgu selles alas. aga ma loodan selle peale et saan siin aega ja mahtu et käiks siin patriku juures dieagnostis vaataks mis tema arvuti selle peale kostab. aga esmalt ikka prooviks ise seda viga likvideerida.

see mida arvuti ütleb on nii väike osa kogu diagnostikast. huupi nii kalleid juppe vahetada on minu arust lamp, saaks aru,et vahetad ajaviiteks proovimiseks 10 eurose jupi aga noh mina mina ka asjadest tean .


Patrik, natukene teen vahet

patrik kirjutas:

toivoku kirjutas:Sa viitsid vahetada 230 euri maksvaid pilpaid aga ei raatsi minna päris diagnostiku juurde?

kas sa teeksid vahet briljandil ja tsirkoonil? aga šampanjal ja vahuveinil? mediumil ja rarel?
terve linn on täis nn diagnostikuid, kuidas teha kindlaks kes on naljamees ja kes mitte?

Tõsi küll. Mina pakuks autoremondijate ja diagnostikute pädevuse kontrolli. Tehnoülevaatust ei saa ju igaüks läbiviija, aga miks mõned remondivad ja diganoosivad ilma mingite pädevus sertifikaadita? =) Oleks väga hea kui peale remonti, mees paneb oma pitsati ja vastutab tagajärjete ees.

toivoku, välisel vaatlusel ilma uurimata ei tee, usu mind
mis puutub juppide vahetamisse siis m57 näite põhjal, kus ks kõigub, tuleb teha proovivahetus, muu ei aita. näit ossiga ksp kontrollides võib eksida-üks sektsioon peab täielikult katki olema.

viga seisis siis EGR klapis kui keegi tahab viga teada

Võtsin maha ja tegin ilusti puhtaks mis oli yldiselt väga pigi täis ja klapp oli ka kinni ning sain sellegi kenasti liikuma

Pasane egr klapp ei põhjusta sellist käitumist või on sinu vea kirjeldus vigane. Juhul kui egr klapp ei sulgu korralikult, puudub ka korralik minek, üldse mitteavaneva klapiga samuti sümptomid ei klapi.
Miks sa siit foorumist küll abi tulid paluma kui oma viga valesti kirjeldad?

Enda e91 2.0 d sama probeem, eile käisin ka Patriku juures, kuid kuna too hetk töötas tühikäigul nii nagu peab, siis jäi seekord diagnostika tegemata.
Egr klapis minul probleem samuti ei esine, olen seda puhastanud ja ka pimedaks teha proovinud.
Tundub, et minu autol hakkab see jama pihta siis kui õues alla 4 kraadi. Kui soojem , siis töötab ilusti.
Veel olen täheldanud probleemi esinedes kütusekulu tõusu ja kahtlast vingu haisu salongis.