Eesti BMW Klubi

Tere!
Autoks on e46 330d 150kw. D peale pannes läheb käik ilusti rahulikult sisse aga auto tagaosa vajub kõvasti alla poole ja auto tahab kuidagi väga jõuliselt kohalt minema minna. Sõidu ajal vahetab käike ilusti ja pole mingeid muresi. Oskab keegi mingit nõu anda.

Tühipöörded töösooja mootoriga P asendis ja D asendis?

P asendis oli 800 ja kuid D peale panna läks natuke allapoole

Mootor (DDE) ikka stock või mingit sorti re-map saanud?

Ei tea. Auto on 2 nädalat ainult minu käes olnud

Sellisel juhul pigem külasta kohe mõnda BMW hoolduspunkti ja lase auto tehniliselt üle vaadata. See kirjeldatud probleem võib muide olla täiesti pseudoprobleem või siis tegemist on hoopis mingi muu probleemi tagajärjega ehk asi pole otseselt ATM-is.

Arvuti külge pannes näitas seal ka 800 pööret

Võib olla tagumine diffri puks läbi.

Tagumine diffri puks ei ole kindlasti läbi

Tehaseandmetel tühikäik rpm 750 +/- 100.

Kui sõidan on kõik korras. Ei jõnksuta ja vahetab käike sujuvalt. Aga kui seisma jään ja käik sees, siis on selline tunne et kui annad gaasi ja pidur peal. Kohapeal seistes käik sees siis gaasi pedaali vajutades ei toimu midagi.

Ma mõtlesin seda et kui käik sees ja pidur peal siis gaasi andes pöörded üldse ei tõuse

üldse ei tõuse. Tagurdades järsemast kallakust üles ja kui gaasi lahti lasen siis auto jääb seisma. Uuesti gaasi andes enam auto ülespoole ei lähe

osadel bemmidel gaasipedaal ei töötagi kui piduripeadaal all on.

Pole minu väide kuid Toivoku kirjutas kunagi et 530i e39 ei pidanud gaasile reageerima kui pidur all on..Samas ise olen kõrval istunud kui sõber lasi fooritaga 330 xd 150 kw piduri ja gaasiga fooritaga kasti laiali.

Parandan siis ennast. enne rikkiminekut tomis arvatavasti mitu tosinat sellist kiirendamist kus pidur ja gaas põhjas . kast ei lennanud otseses mõttes laiali vaid esimese käigu siduripakis olevad ketaste vahel olevad metallist plaadid deformeerusid ülekuumenemise tõttu ja autole jäi vedu koguaeg jõnksutades taha.

Hkadrinas raagiti,et kettad koverad ja pill sureks muidu kohapeal valja kui mootor lahjem oleks... Nii,et diagnoos on spetsialisti pandud mitte minu valja moeldud.

Ei oska telefonile eesti tähestikku panna.

Käigukast korras. Probleemi tekitas katkine turbiin

Nüüd tekkis uus mure. Käigukast läks avarii reziimi ja diagnost näitab gear monitoring 2 viga. Keegi oskab öelda mis nüüd juhtus?