Eesti BMW Klubi

võibolla rumal küsimus, kuid oskab keegi õelda kus asub andur mis lülitab tagatuled põlema kui Käigukang "R" tõmmata? ( Tegu automaatkastiga)
Olen kõik pirnid , juhtmed ja muud võimalikud asjad üle mõõtnud, kuid voolu peale ei tule ja tagatulesid põlema ei saa! Ainuke võimalus veel see eelmainitud andur.
Kas on võimalik et tagatuled saavad oma voolu peale asendiandurist mis käike loeb?

Kontrolli kaitset 27. Ja kui see on korras, siis kontrolli, et sellele kaitsmele tuleb
särts peale kui süüde on sees (ühele jalale muidugi).

vaata kaitsmekarbis olevat releed.Asub vasakul nurgas,seistes ise poritiiva kõrval
Pane sealt kõigepealt otse klemmid kokku.Enne tee kindlaks kontaktide klemmid.Relee peal on skeem.
kui sealt otse kokku pannes hakkavad põlema,siis on viga juhtimises.Ehk andur vms.
kui sealt ka põlema ei hakka,siis ei ole mõtet andurist viga otsima hakata.
See test võtab kõige rohkem aega minut!
Kui sealt hakkab põlema,siis järgmiseks vaata kas mähise plusspoolele tuleb pinge peale(süüde sees asendis).Mähist juhitakse miinusega.Ehk kastist antakse käiku lülides relee mähisele miinus peale.

Abi saad ka e46 el skeemidest,kuid ega neid niisama naljalt kuskilt ei leia.

Oled sa üldse luugijuhtmete korrasolekus veendunud(luugi murde kohas)?Mõõtsid üle kõik otsad individuaalselt?
E46 asuvad tagurdustuled luugi küljes!

arnis kirjutas:Kontrolli kaitset 27. Ja kui see on korras, siis kontrolli, et sellele kaitsmele tuleb
särts peale kui süüde on sees (ühele jalale muidugi).

Kaitse nr 27 on korras ja särts tuleb kenasti peale.

Alari. kirjutas:Oled sa üldse luugijuhtmete korrasolekus veendunud(luugi murde kohas)?Mõõtsid üle kõik otsad individuaalselt?
E46 asuvad tagurdustuled luugi küljes!

Luugi juhtmestik on korduvalt üle kontrollitud ja korras.

Kui kaitsmel pinge olemas, siis tuleks kontrollida releed, nagu jargo ütles.



variant 1) relee ei saa käsku
variant 2) relee ei tööta
variant 3) ka siin on kõik korras

arnis kirjutas:Kui kaitsmel pinge olemas, siis tuleks kontrollida releed, nagu jargo ütles.



variant 1) relee ei saa käsku
variant 2) relee ei tööta
variant 3) ka siin on kõik korras

Nii siis kõik eelmainitud nüüd üle kontrollitud ja kahjuks peab vist tõdema et ongi viga siis Variant 1) relee ei saa käsku.
Kui relee kaan maha võtta ja klemm käsitsi kinni lükata hakkavad tagatuled särama.
Sai proovitud ka teist releed , kuid seis endine.
Mis edasi?
Miks käsku ei tule? Kust viga edasi otsida?

Ossa raks.
Kui võimalik võiks enne lahti võtmist igaks juhuks multimeetriga otse kasti otsast kontrollida,
kas tõesti on vaja. Oksiid on ka muidugi hea lahendus.

Kui suur võib olla tõenäosus et viga on hoopis kasti ajus? Kas käsk releele ei tule mitte läbi aju?
Saan aru et aju peab oma käsu saama andurist, kuid etterutates küsin huvi pärast kas kellelgi on sellist kogemust ,et andur korras ja probleem hoopis vigases ajus?
Küsin kuna positsiooniandur loeb kõik käigud ideaalselt ära ja kuvab ka armatuuris. Kui viga oleks anduris või kehvas ühenduses kas siis ei peaks ka muid tõrkeid esinema peale nende puuduolevate tulede?

Kas on mingit võimalust kuidas aju testida? või tuleb kohe teine aju leida ja proovida?

Nüüd uus aju peal, kuid muutunud ple mitte kui midagi

Kas relee saab kahelt klemmilt pingestatud kui süüde on sees?
Pildil näha mis klemmid. Seal on 2 erinevat ahelat.

[quote="arnis"]Kas relee saab kahelt klemmilt pingestatud kui süüde on sees?
Pildil näha mis klemmid. Seal on 2 erinevat ahelat.[/quote

Täna uurisin seda asja vähe veel, võtsin testri kätte ja selgus see ,et pinge tuleb peale 3- le klemmile .
Pinge on peal ka sellel klemmil mis massi peaks andma
Kuidas see võimalik saab olla?
Mõistus osas

Kuno_T kirjutas:Relee kl 85 on pingestatud läbi relee mähise. Mis selles imelikku? Mulle tundub, et sa lihtsalt ei jaga elemetaarsetki matsu. Relee tööpõhimõte ongi selles, et tema rakendamiseks muudetakse mähise 1 otsa pinget, antud juhul läbi kasti ploki transi lülitatakse kl 85 keresse. Siis tekib relee mähises vool, millega tema elektromagnet lülitab kontktid ringi. Pinget näitab jõudeolekus selle tõttu, et mähisel on takistus, mis on tunduvalt väiksem, kui testri sisetakistus. Prindi see skeem välja, mine elektriku juurde.

Ega ma releed ei mõõtnud siis!!!
Pesale kuhu relee sisse istub tuleb kolmele klemmile pinge peale!
Saan väga hästi aru mis moodi relee toimib!
Kui niisama releele aku pealt otsad külge ajada ja massi ka anda siis relee klõpib ja toimib kenasti.
Point on selles et see klemm kust releele peaks mass tulema sealt uleb hoopis 12 v pinget peale!

Mis klemmist jutt käib konkreetselt? Pruun juhe musta triibuga?
Kas pinge kaob kui käik välja võtta?

arnis kirjutas:Mis klemmist jutt käib konkreetselt? Pruun juhe musta triibuga?
Kas pinge kaob kui käik välja võtta?

Pinge kaob kui süüde välja keerata!
Käik sisse või välja ei mõjuta mitte kui midagi! 12v koguaeg peal.

Veel üks huvitav avastus täna tehtud!
Nimelt oli plaanis arvuti taha lükata täna!
Kohe kui pistiku OPD pessa lükkasin hakkasid tagatuled särama
Kindel ple aga nii see ei peaks ju mitte olema... või peab?? Kusjuures käiku sees ei olnud vaid oli "P" peal

Tänud kõigile, kes viitsisid kaasa mõelda ja infi jagada! Tagaduled olemas ja töötavad nüüd
Probleem ei olnud ei oksiidis, aga katkises anduris, ega ajus, vaid aju pistikus nr40 oli puudu juhe mis tuleb nr 4 klemmi alt ehk siis puudu oli ajust tulev massijuhe.
Releeni jõudsid küll kõik juhtmed, kuid pistikust seda väljundit ei olnud!
Kuidas see võimalik on ei oska veel täpselt õelda. Kas kunagi mingi isehakanud elektrik on selle eemaldanud või on mingid muud põhjused selle taga seda veel ei tea, kuid kavatsen edasi uurida kuniks pilt selge.
Praegu aga veetud otse juhe aju massist ja asi ajutiselt toimib!
Tänud veelkord!

Ja parimat
Rommi