Eesti BMW Klubi

E46 320d 100kw kõriseb tühikäigul aga õrnalt gaasi andes väheneb ja ca 1100+ rpm pealt kaob ära. Salongis õrn vibra ka. Kõrin üsna vali

Kas võib olla väntvõlli rullik. Ilmselt ei ole endal rullikute avamiesks tööriista.


Lisaks sõites temp max 80 kraadi. Mitu termostaati isendil ja kas peab kõik väljja vahetama.

Rihmaratast ei pea eemaldama, et näha, kas see kohekohe otsast ära kukub.
Tuulekoda eest võtta ja juba näeb. Põhjakate ka ära siis vapsee läbipaistev.

Aga, et rihma lõdvaks lasta on vaja konkreetset tööriista?
Tahaks kõik rullikud ära kontrollida.

Ma muidu vb ei oska vaadata nii kohe aga mootorikatted on maas, põhjakaitsme jaoks peab natuke leiutama, et alla saaks.

http://tis.bmwcats.com/doc1044405/" onclick="window.open(this.href);return false;

Aga termostaadi koha pealt? Kui tohib mitut asja yhe teema all ajada.

Tänud.

Nädala sees üritan midagi toimetada.


Manuaal kast on. Kohapeal läheb 90 aga sõites vajub 80 peale. Küttekulu tundub olevat 7-9 kanti aga pole veel kordagi väga rahulikku soitu teind :/

Kõigil, kel on olnud 80, on peale termostaatide vahetust saanud ikkagi 90 kätte
kui kliima on väljas ja püsikaga maanteel sõita, õues kuni -10.
Endal stabiilselt 93C M47-ga, M57 mootoril on tavaliselt 1-3 kraadi vähem.
Kui maanteel ära kukub ja seistes soojaks saab, siis on täiesti kindel, et termostaat tuksis.
EDIT: vähemalt üks termostaatidest tuksis.

Manuaalil on ka EGR termostaat.

Rihm sai maha võetud, 2 sekundiks käima pandud ja ei mingit klaginat. Aga nüüd ma hästi ei tuvasta milline see miinimum lõtk on.

Generaatori rull on ok.
Väntvõlli rihmaratas loksub küll normilt ja veepumba rull ka loksub veits
Roolivõimu ratas ka kerge loksuga.
Ja need vahelised rullid (2tk) tunduvad ok.
Rihm näeb ka suhteliselt ok välja.

Kas peale väntvõlli rihmaratta peaks veel midagi vahetama?

Kõige odavamaid rullikuid/rihmarattaid tasub osta?

Ostsin forsist uue ratta. Ratta vahetus aga osutus väga keeruliseks.


Oskab keegi öelda kus mootori all v kasti juures see polt v kang väntvõlli fikseerimiseks käib.


Ja mitme NM-iga see polt vaja hiljem kinni keerata.

Väntvõlli ajastuse fiksaatortift ei kannata seda väänet välja, mida on tarvis rihmaratta poldi lahti keeramiseks.

Vaja oleks eritööriista nr 116311

Isegi kui lahti õnnestub saada see polt siis on vaja piisavalt tugevasti kinni ka keerata. Levinud viga et jääb lahti ja pärast lendab laiali.

Polt keeratakse kinni 100NM ja seejärel veel 60+60+30 kraadi.

http://tis.bmwcats.com/doc1045339/" onclick="window.open(this.href);return false;

Starteriga keerajate tõttu laiali lennanud küll neid. Tagasi ju ei saa starteriga keerata.

Mul tööl ehk võimalik. Unimogidel tulevad kõik osad ära kui vaja, siis saab selle bmw poldi ka lahti? Lähiajal variant proovida. Esindusse küll minna ei saa.

Proovi ära, kui lahti saad, siis on kindel et võtmel niipalju jõudu et pärast kinni ka uuesti saab piisavalt.

Kindlasti 100nm kinni?

Ja 60+60+30 tuleb mis aja tagant siis keerata?

Üks asjatundja ütles, et suruõhu t99riistaga pole õige ja hea seda teha.

Lisaks polt käib lahti kinni täpselt vastupidi normaalsetele poltidega võrreldes eksole?

Rihmaratas sai nüüd vahetatud ja lausa lust kuulata. Ei mingit klaginat. Kurvastuseks aga leidsin paar õlileket.. intercooleri nurgast ning kuskilt turbo juurest ka.

Töökojas kanaile. Käigukasti kate maha, esimene käik sees, klots all ja heebliga mis istus täpselt fiksaatori auku, pingesse ja siis 22 padrun 1m jõuõlaga, sooja mootoriga.

Kinni umbes sama survestusega sest nm võiti oli katkine.
Homme ülehomme keerab üle.

Vahetasin peatermostaadi ära kuid endiselt sõiduaeg 80 kraadi, kohapeal läheb 90. Kas asi on kindlasti EGR termostaadis või võib olla viga veel milleski ?

Muidugi pole ka radika vent küljes aga see ei tohiks mõjutada vms.

Võib ja ei või. Mis vahet seal on. Vaheta ära, saad teada.
Kui ei meeldi, võid mõnedsajad kulutada kindla diagnoosi panekule.

Vahetasin egr oma 2ra. Nüüd nool 12 suunas püsib.
Krt loll ostsin lampi varuosa endale.

Ma nüüd ei tea kas peab uue teema uue probleemi jaoks tegema vms aga kas 2001 2.0d 136hp dislal obd võimalust androidiga pole.
100kw kohta ei leia, küll aga 110kw l

Bluetooth android asjaga ei saa E46-ga.

F0rfun kirjutas:E46 320d 100kw kõriseb tühikäigul aga õrnalt gaasi andes väheneb ja ca 1100+ rpm pealt kaob ära. Salongis õrn vibra ka. Kõrin üsna vali

Kas võib olla väntvõlli rullik. Ilmselt ei ole endal rullikute avamiesks tööriista.


Lisaks sõites temp max 80 kraadi. Mitu termostaati isendil ja kas peab kõik väljja vahetama.

Usu või ära usu aga pärast õli, õlifiltri, õhufiltri ja kütusefiltri vahetust enam mul ei värise, muidu oli sama probleem. Kui sul pikalt need kõik asjad vahetamata, tee ära ja teine asi kohe.

Ma küll ei taju ära kuidas see loogiline on. Aga neid kõike tuleks ilmselt tõesti teha.

Aga suurema tõenäosusega võib olla väsinud mootoripadi ehk?

F0rfun kirjutas:Vahetasin egr oma 2ra. Nüüd nool 12 suunas püsib.

Unustasin mainida, et nool 12 suunas tähendab seda, et vesi alles 75. Aga olema peab 90 kandis.
Varjatud menüü.

keskel on temp 75-105