Eesti BMW Klubi

autoks siis 320i 92a ja pöörded on nagu liiga kõrged ja äkilisust või sellist õiget tõmmet ka ei ole.5 käiguga 100ga sõites pöörded 3000 ja natuke peale.asja tundja ei ole aga veits palju nagu.ja bensiini rüüpab ka palju.äkki viga lambdas,või kas see mõjutab pöördeid niipalju.thx

Nässus sidur mõjutab ka pöördeid ja tõmmet suhteliselt palju....

fisher07 kirjutas:5 käiguga 100ga sõites pöörded 3000 ja natuke peale.....äkki viga lambdas,või kas see mõjutab pöördeid niipalju

Ei ole veel kuulnud, et lambda ülekannet mõjutaks...

kui pöörded liiga kõrged kiiruse ja käigu kohta siis sidur läbi.

millised on siis norm põõrded e36 2.0`il 100 km/H sõites ?

mul ka e36 2.0i ja pöörded ongi 100km/h nati üle 3000

nu siis peaks asi olema ok sest mul kah on nii
see kõigenaljakam et 318 e36 kah põõrded 3000 ringis kuigi mootorivalemid on r4 ja r6

mu vanal autol on r4 85 kw ja tollel 100 km/h oli aint 2500 rpm

Sai ka enda 320i tahhokat jälgitud, 100 km/h kuures näitas mul ikka alla 3000 rpm, pöörded on kusagil 2800 juures.

losto kirjutas:nu siis peaks asi olema ok sest mul kah on nii
see kõigenaljakam et 318 e36 kah põõrded 3000 ringis kuigi mootorivalemid on r4 ja r6

mu vanal autol on r4 85 kw ja tollel 100 km/h oli aint 2500 rpm

Bemm hakkabki õieti edasi minema u 3000 pöörde juures Algul mõtlesin ise ka, et mis müsteerium see on, aga näe- tuli välja, et nii peabki olema

Alla 2.5 liitristel mootoritel E36 puhul on all 3.46(või oli 3.45) ülekanne, nendega ongi 100km/h juures rpm kusagil 3000.

2.5, 2.8 ja M3 puhul on ülekanne 3.15, ja siis 100km/h on rpm umbes 2500.

meph kirjutas:Alla 2.5 liitristel mootoritel E36 puhul on all 3.46(või oli 3.45) ülekanne, nendega ongi 100km/h juures rpm kusagil 3000.

2.5, 2.8 ja M3 puhul on ülekanne 3.15, ja siis 100km/h on rpm umbes 2500.

ja palju need diffrid maksavad ?

edit jälgisin kah uuesti oma tahhot ja oli kah alla 3000 siiski

losto kirjutas:

meph kirjutas:Alla 2.5 liitristel mootoritel E36 puhul on all 3.46(või oli 3.45) ülekanne, nendega ongi 100km/h juures rpm kusagil 3000.

2.5, 2.8 ja M3 puhul on ülekanne 3.15, ja siis 100km/h on rpm umbes 2500.

ja palju need diffrid maksavad ?

edit jälgisin kah uuesti oma tahhot ja oli kah alla 3000 siiski

No kui selle alla saad, siis veel bensiini kulu ei lange. Asi nimelt selles, et sellele ülekandele jääb juba lahjem moto nõrgaks. 2,5 motodel on muidugi veel see eelis,et neist paljudel on piiratud libisemisega differ (LSD).Minul on 130-ga sõites /5. käik/ 3000 pööret.

Selles sa eksid. E36'tel on suhtkoht vähestel all LSD differ.

Ei hakka uut teemat tegema, niiet küsiks siin

Nimelt täna otsustas autol pöörded jamama hakata. Lihtsalt heast peast pöördeid alla 1300 ei lase. Tühikäigul pöörded kõiguvad 1300-1500 vahel. Ühendades õhulugeja korras lahti siis väljasuretamise vms asemel paneb tuurid pöhja, nagu vajutaks gaasi.
Siis käik sees ja ise võtad pedaalidelt jalad ära liigutab ise autot edasi, mitte ei sure välja

Autoks 318i 95 a mootor.

On võimalus, et siduri töösilinder teeb sellist jama? Kuna autot kokkupannes sai käigukastilt ta korra lahti lastud ning ots jäi kuhugile kinni ja tõmbas selle pleki ära eest. Sai kokku tagasi pandud, kuid kas võis võimalus jääda, et on läbi ikkagi?

Lambad eriti ei usu, et see sellist jama teeks

tühikäigu mootorit pole proovinud puhastada? äkki see jukerdab.

darkie kirjutas:tühikäigu mootorit pole proovinud puhastada? äkki see jukerdab.

Tühikäigumootor on korras ning puhastatud, ning järelt ära võtta kõigutab sama körgelt pöördeid. Kõik on sama.

aga õhu need voolikud kõik terved, oled vaadanud? mul endal oli ka mingi 2 kuud tagasi sama jama et tuuritas ise koha peal, siis oli 2 kummist voolikud omadega õhtal.

darkie kirjutas:aga õhu need voolikud kõik terved, oled vaadanud? mul endal oli ka mingi 2 kuud tagasi sama jama et tuuritas ise koha peal, siis oli 2 kummist voolikud omadega õhtal.

Homme ülevaatama. Ei julgegi krt vaadata, ei tea, mis veel välja tuleb lõpuks

Just enne käisin vaatamas ja kohe andis, kui auto käima panin ja tööle juhipoolse tule sees olevad ccfl rõngad otsad

Tundub, et viga leitud.
Siduri töösilider lekib. sai uuesti lahti võetud ja ära puhastatud, kuid pikka eluiga tal enam pole. Hetkel küll enam ei tilgu aga kõik tihendid on katki äärtet sa see metallist ümmargune asi, mis edasitagasi käib on suht kulunud. See oli ka asi, mi pani pöörded kõikuma, eriti, kui sidurit vajutasid.

Palju selline jupp maksta võib uuena ja ka kasutatuna 318i-le?