m20b25 klapiklõbin

raul123 · Postitus Postitas **raul123** » 26.05.2006 17:51 24

kas klapiklõbin on halb-kahjulik? kuhu misasi täpselt vastu klõbiseb? nukk vs nookur? Kas nuka ja nookurite vahetusest on alati abi?

tänan ette tänades

kapa · Postitus Postitas **kapa** » 26.05.2006 17:52 26

võib aidata ka lihtsalt reguleerimine.

raul123 · Postitus Postitas **raul123** » 26.05.2006 17:54 47

klapid said nädal tagasi reguleeritud, sisse 20 välja 25. Enne oli sisse 15 välja 20 või midagi nii.. ja ei klõbisend

Ceed · Postitus Postitas **Ceed** » 26.05.2006 19:39 24

lase vanad vahed tagasi panna

raul123 · Postitus Postitas **raul123** » 26.05.2006 21:46 22

siis pole nagu jaksu enam niipalju

hanzvonkazak · Postitus Postitas **hanzvonkazak** » 26.05.2006 23:36 38

m20b25 sisselase 0,25 ja väljalase 0,25 külmalt! soojast peast läheb vahe väiksemaks.

meph · Postitus Postitas **meph** » 26.05.2006 23:47 14

Erm... kas sa tuled praegu väitma, et suuremate klapivahedega on mootor võimsam või? Hihi... naljatilk

truumu · Postitus Postitas **truumu** » 27.05.2006 06:38 29

hanzvonkazak kirjutas:soojast peast läheb vahe väiksemaks.

Pakun, et suuremaks...

hanzvonkazak · Postitus Postitas **hanzvonkazak** » 27.05.2006 07:39 59

hanzvonkazak kirjutas:
soojast peast läheb vahe väiksemaks.

Pakun, et suuremaks...

lihtne füüsika ju-> soojast peast metall paisub ja vahe muutub väiksemaks st. kui külmalt väheke klõbiseb siis soojast peast kaob see ära.

raul123 · Postitus Postitas **raul123** » 27.05.2006 11:34 23

The Bentley Manual lists the correct valve clearance at 0.30mm (0.012in) with the engine hot, or 0.25mm (0.010in) with the engine cold. In this case, the engine is cold, so I adjust using a 0.25mm feeler gauge.

..ehk siis sisselase kah 25 teha, siis vaatab edasi mis saab

Viljar · Postitus Postitas **Viljar** » 28.05.2006 01:06 12

Kindalsti ei tasu unustada, et liiga väike klapivahe kõrvetab klapi ära.
On ennegi nähtud klappe mis on regullitud väiksemaks, et mootor vaiksem oleks.

truumu · Postitus Postitas **truumu** » 28.05.2006 07:15 02

hanzvonkazak kirjutas:lihtne füüsika ju-> soojast peast metall paisub ja vahe muutub väiksemaks st. kui külmalt väheke klõbiseb siis soojast peast kaob see ära.

Mitte ainult klapp ei soojene...
Terasel ja alul erinev soojuspaisumis koeff.

Ja vahe peab olema täpselt 0,25 siis võimsust kõige rohkem
Kui vahe liiga suur, on täituvus kehvem, liiga väike vahe ei lase klapil sulguda, langeb kompressioon...
Aga pigem las nati klõbisevad, kui on kahtlaselt vait

raul123 · Postitus Postitas **raul123** » 29.05.2006 10:44 18

tänud, lähipäevil siis kaan maha ja sisselaset modima

lynx · Postitus Postitas **lynx** » 29.05.2006 18:19 51

Ei tasu ka unustada seda et klappide otsad kuluvad ajapikku nõgusaks ja siis ei ole võimalik enam kaliibriga neid vahesid normaalmõõtu saada. Niiet klapid tuleks ikka uued osta või siis otsad siledaks lihvida.

taarm · Postitus Postitas **taarm** » 29.05.2006 21:06 57

No mul ilmselt ka klapid klõbisevad, kuid regulleeriti ära, kuid ragin ikka sees, äkki siis viga selles, et klappide otsad on nii kulunud.

truumu · Postitus Postitas **truumu** » 29.05.2006 21:46 06

Kõige esimesena kuluvad ära nookurid

Svenp · Postitus Postitas **Svenp** » 02.06.2006 14:11 54

meph kirjutas:Erm... kas sa tuled praegu väitma, et suuremate klapivahedega on mootor võimsam või? Hihi... naljatilk

Jah, sest klapi kiirendus avanemisel on suurem, segu tõmmatakse paremini silindrisse.

M20-l soovitatakse 0,30 mm klapivahed. Õige jutt klapiotste nõgususe kohta: vahe saab ebatäpsuse tõttu suurem.

truumu · Postitus Postitas **truumu** » 03.06.2006 06:55 04

Huvitav, kas keegi kasutab bemmi jaoks ka indikaatorkellaga rakist(nagu vanasti oli siksi jaoks müügil)?

Sellega saaks ju päris täpse tulemuse?