Eesti BMW Klubi

heh selline küssa teile.
kui lihtne üritus oleks E- 36 kerele paigaldada 4,2 l v 8 mootorit. hetkel vahel 2,5 l ja ausalt öeldes kui spido paarkorda põhja jookseb on huvi kadunud. kuulsin kuskilt et see 4,2 pidi ilusti minema mootori kinnitused ringi tõstma ja õli topsikud ka mujale panema,mootor siis koos käigukastiga ja kardaan lühemaks vastab see info tõele

lihtsam on vast tõsta 3,0 või 3,2 M3'e mootor vahele... hind ei tohiks ka eriti palju erinev olema

tahad sinna audi mootorit panna või???

bmw'l siiski 4 ja 4,4 liitrised v8'd olemas....

teostatav ta on, aga kas nüüd just nii lihtne...

alpinal oli ka mingi mudel e36 kerega ja 4,4L V8 motoga

B8 e36 -e peal peaks olema 4,6L. Aluseks jah ilmselt 4.4

Müü 325 maha ja osta võimasam auto. 100% tuleb odavam.
4.4l mootori saad min. 25-30k kätte, siis kap.rem motole läheb 10k vähemalt + külge panemine ka midagi. Arvestama peab vähemalt 50-60k.
Ja kuskohas sa Eestis teda nii tihti põhja lased. Pealegi on nii raske mootoriga suurel kiirusel juhitavus palju halvem ja ma ei imestaks, kui sa ümber puu lõpetaks.

Edit: Unustasin veel, et pidurid tuleb upgradeda, siis sillad, amordid ja vedrud jne jne...

kas see mootor on ikka nii palju raskem M50'st?

Kusjuures minu teada malmplokiga M50 ja aluplokiga M60 peaks suht ühte auku kaaluma iseenesest...

20kg on ikka päris palju

4l mootori saab ka arvele võtta probleemideta, võttes aluseks 3,2l motoga M3'me. muud jäävad töömahupiirangust välja. ainuke jama on, kust saad manuaalkasti. v8 panek ei ole eriti raske, sest mootor ise on lühem.
kaal on samasse auku ja erilist vahet ei tohiks olla, muidu poleks alpina v8'ga e36tesid teinudki

20kg ei ole kusjuures eriti määrav veel. Pluss 20 kilo jaotamisega sildade vahel annab midagi veel teha. Kasvõi kartulikott pagassi

Manuaalkasti sellele peaks saama viiese alt iseenesest. Odav lõbu see muidugi ei ole tõenäoliselt ja eks tikutulega kusagilt baierimaalt seda otsima peab.

Tahad kiirendust? Osta tsikli. lõpetage see V8 panemine igasse autosse, viid auto balanssist välja. Kiirendada saad, kiiresti manööverdada mitte.

Just praegu sai jõutud järeldusele, et 4 liitrine V8 on M50 mootorist ainult 20 kilogrammi raskem... seega ei saa väga rääkida auto balansist väljaviimisest

Kuigi jah... baigile kiirenduses järele väga ei jõua Sai ise just paar päeva tagasi sõbra 750ccm riistal lõõrid puhtaks lastud Peab mainima, et vägagi mõnus tunne, kuigi endale ei julgeks osta, veidi liiga noor selle jaoks veel ja sõidaks ennast tõenäoliselt esimese nädalaga surnuks.

e36forever kirjutas:20kg on ikka päris palju

Klaaskiud/süsinik kapott ja tiivad näiteks peaksid selle kaalu probleemi lahendama.

Kõige suurem jama tuleks ma pakun laiupidi ruumiga ja väljalaske ehitamisega. Roolikarp ja muu nänn on kitsama mootori jaoks tehtud ja ka vastavalt kapoti alla paigutatud.
Pealegi pead sa veel kogu selle krempli maha jahutama normaalselt.

Odavam oleks võibolla M3 osta näiteks

Mingit drastilist kaalujaotuse muutust küll ei ole, V8 mootor on ise lühem ehk läbimõeldult paigaldades nihkub raskus üldse tahapoole võrreldes R6 mootoriga. pigem on mootori raskuskeske teise plokikaane võrra kõrgemal. lisaks on V8 plokk alumiiniumist, tavaline m50b25 aga malmist.

V12 mahub ka sinna ära
http://www.akgmotorsport.com/e36v12.html

kerepikendus on tehtud sellele 36-le,

e36-el ei ole roolikarpi kui keegi veel ei tea

alts20 kirjutas:e36-el ei ole roolikarpi kui keegi veel ei tea

Ok ma vabandan, mitte et see mu jutu sisu muudaks.

kapa kirjutas:kerepikendus on tehtud sellele 36-le,

ise ka usud???
milleks teha kere pikendust kui v12 mootor o 2xR6 mootor millel on 1 plokk ja 2 pead ylemine ots on laiem alumine ots on samuti tiba laiem aga mitte eriti

rsk mulle kohe tundus et oli pikendus :Pandke andkes mehed

4.4l mootori saad min. 25-30k kätte, siis kap.rem motole läheb 10k vähemalt

Tõsine optimist oled. Ligi 10 000 eeguga sain mina nt tehtud E30 2.0 R6 mootorile ainult kaane osalise kapremondi, ploki kallale õnneks polnud vaja seekord minna.
Ainult kolb koos rõngastega maksab juba ca 1500 eeku tk vähemalt, edasi korruta see 8-ga ja... Reaalne kapremondi summa on seal 25 000 - 30 000 eegu kandis ja rohkemgi.

Tõnu

No kui Eero oma 540i siin pulkadeks siiski müüb, siis üks M60 4.0 ju saadaval..

MantaOwner kirjutas:

4.4l mootori saad min. 25-30k kätte, siis kap.rem motole läheb 10k vähemalt

Tõsine optimist oled. Ligi 10 000 eeguga sain mina nt tehtud E30 2.0 R6 mootorile ainult kaane osalise kapremondi, ploki kallale õnneks polnud vaja seekord minna.
Ainult kolb koos rõngastega maksab juba ca 1500 eeku tk vähemalt, edasi korruta see 8-ga ja... Reaalne kapremondi summa on seal 25 000 - 30 000 eegu kandis ja rohkemgi.

Tõnu

oleneb kus plokikaant teha...mõnes kohas võib sul jah minna 10000 aga samas on ka kohti kus tehakse 2000
endal sai bmw 524d plokikaas täielikult ära lihvitud ja klapipesad ka ning hind oli 800 eeki....sinna lisandusid klapisääre tihendid, ja vanad klapid lihviti üle. panin plokikaane ise kokku ja see hind sinna 2000 eegu kanti jäi ja lõin kaane peale ning masin töötas nagu kellavärk

oleneb kus plokikaant teha

Kohast ei olene siin suurt midagi, tööraha on suht odav võrreldes juppide hinnaga. Minu mootoril oli vaja ka ainult klapisääretihendid ära vahetada ja lõppes asi terve nimekirja juppidega nii mootori sees kui kapoti all (ca 20 eri nimetust), mis kõik vahetusse läksid (nt ainult 8 nookurit läks juba ca 2000 eeku). Korralik õli+filter+jahutusvedelik on juba vähemalt 500 eeku, arvesta need kulud kõik juurde ja summa kasvab mõnuga.

Tõnu

mina aru ei saa, miks inimesed asju kõige kallimatest kohtadest otsivad :S endal tegin e30, 2,0 r6 mootori kap. remondi 4 kiloga, sinna sisse on ka arvestatud uus plokikaan 1350.-