Eesti BMW Klubi

Kui keeruline on e91 tagumist rattalaagrit vahetada? Palju remonditöökojas see oskajal aega vötaks? Tänud info eest!

Kui sul endal vahendeid pole siis ilmselt võtab aega ja on raske, seal tuleb pressida vana välja ja uus sisse. Mul täna just tuli auto laagri vahetusest ja võttis neil umbes 2 tundi. Eks oleneb kui ladusalt kõik asjad lahti tulevad.

Kui sul abinõusi pole, siis väga keeruline. Ja kõik oleneb ka sellest, kui kõvasti on käsipiduri klotsid ketta sisse end treinud. Ja kui hakkad vasakut poolt tegema, siis vaja summuti ka alla lasta.

Endal sain umbes 40 mindiga vahetatud. Keerulist pole midagi kui vajalikud vahendid olemas on.

Töökojas peabki kauem aega võtma, kust muidu see raha tuleb

k2ska kirjutas:Endal sain umbes 40 mindiga vahetatud. Keerulist pole midagi kui vajalikud vahendid olemas on.

Tehas näeb puhtalt pooltelje eemaldamiseks rohkem aega ette, lisaks siis veel pidur maha ja laagri pressimine. Kirjelda teistele ka seda 40min protsessi ja tööriistu, puhtalt huvi pärast

Tehas tehaseks. Käsitsi ei keerand ühtegi polti, kõik pnemaatiliste vahenditega. Pooltelje poldid diffri juurest lahti, tagumise raami tagumised ja keskmised poldid lased lahti nii et saad seda allapoole tõmmata. Pooltelje mutter rummu pealt lahti ja juba pooltelg käes. Suporti kaks polti püstoliga lahti. Ketta fiksaatorkruvi lahti, suur haamer ja ketas küljest. Siis suruõhu pealt toimiv press. Flansid vahele ja rumm käes (Edit: Sorry. Rummu tõmbasin liugvasaraga välja). Splint eest ning ongit laager käes. Kokku läheb asi ladusamalt kui lahti. Ei ole mingi teadus kui kõik vahendid on käe ja jala juures....

Kui ikka igapäevaselt autoremondiga tegeled ei ole see nii keeruline. Pea peab lõikama niigut pardi p**se vett!

Isegi kui on suruõhu pealt töötav press, siis tuleb vähemalt kolm korda flantse vahetada: laager välja, laager sisse ja rumm laagri sisse. Lisaks jääb reeglina vana laagri üks saale rummu külge, see tuleb kuidagi eemaldada sealt. Ei saanud täpselt aru, et mis polte Sa lahti keerad seal, kui mingid pukside poldid, siis tagasi kinni tuleb keerata need "rattad maas" asendis, ka see võtab mingi aja. Nähtud küll neid laagrivahetajaid, tihti tuleb aasta pärast uuesti vahetada

Kuu aega tagasi sai omalgi vahetud parem tagaratta laager. Aega kulus ka alla tunni. Ükski polt roostes polnud.

Need on pigem ideaalsed juhud, kui kõik poldid keeravad. Proovige teha sama mõne E36 puhul, mis ehituselt on üpris sarnane. Tavaliselt hakkab jama pihta juba ketta fiksaatorpoldiga, pooltelg võib olla nuudi sees kinni roostetanud jne.. E90 on lihtsalt nii uus veel.
Hiljuti käis minu juures üks E90, millel kuskil Võru töökojas oli mõlemad tagalaagrid vahetatud. Pooltelje otsamutrid olid lahti jäetud, üks ratas loksus korralikult. Suure tõenäosusega on need laagrid varsti läbi ja tuleb uuesti vahetada. See pole töö, mille juures kiirustada ja midagi unustada.

Lasin vahetada töökojas. http://www.bmwremont.ee" onclick="window.open(this.href);return false;

Ei olnud kallis töö. Täpset hinda ei tea kuna sai teisigi töid tehtud. Kui ei eksi siis mingi 35 euri + laager.

Minul oli vaja käändmik ära vahetada kuna mingil põhjusel ei jäänud uus laager piisavalt tihkel oma pesasse.

Laager oli B osa?

ma arvan küll

Minul Tartu carstop ei suutnudki ära vahetada. Proovisid kaks korda ja keerasid pooltelje keerme nässu ainult. Põlva kohalik töökoda (mitte carstop) suutis ikka ära vahetada.

Pooltelje ots oli sul ilmselt flantsi sisse roostetanud. Valu andes võibki selle keerme osa ära rikkuda.

Valed töövõtted olid ka ikka. Lasti alumiinium määret esimene kord, et lahti leotada ja kästi nädala pärast tagasi tulla.