Eesti BMW Klubi

Tere, sooviks uurida sellist asja, kas E91, 2.0d, 120kw, tuleb karteri põhja eemaldamiseks terve sillatala alla lasta, või saab niisama kätte?

Tegelikult peaks niisamagi kätte saama, aga töö muutub palju lihtsamaks, kui sa silda pisut alla lased.

Tere, kuidas teema areneb? Mul seisab sama teema ees - õlipunn hakkas niisama ringi käima.

Pole veel hetkel tegelema jõudnud hakata, aga püüan reedel sellega tegeleda, täna jõudis saksast alles uus põhi kohale ka. Eestist pole kuskilt romulast lihtsalt saada, ning vaevalt et nad töötava mootori küljest müüa tahavad, ning pakuti ainult originaali 440.- , saksast koos saatmisega tuli 130 euri.
Katsun autost varsti teema ka teha, siis saab pikemalt pilte ja muud möla

olen sama asja teinud e90 2,0bensiini motol, mina lasin ka sillatala allapoole (u 10cm tuleb alllapoole ja jääb amortide otsa rippu) natuke muterdamist on seal aga midagi keerulist iseenesest pole

Ega ei olegi midagi keerulist, kui mitte mainida, et sillageomeetria on vaja pärast reguleerida.

ttsys kirjutas:Ega ei olegi midagi keerulist, kui mitte mainida, et sillageomeetria on vaja pärast reguleerida.

miks reguleerida??? koos sillatalaga lased kereküljest lahti ja pärast samamoodi tagasi. esisillas saab nagunii ainult kokkujooksu reguleerida

Seda ei pane enam täpselt tagasi. Uuri TIS.
Lisaks sillageomeetria vajab nagunii regulaarset hooldusseadet nii, et ei ole koht millega koonerdada.

joosep kirjutas:esisillas saab nagunii ainult kokkujooksu reguleerida

Paljudel autodel reguleeritaksegi külgkallet sillatala nihutamisega paremale-vasakule, poltide augud on nii palju suuremad. Kui sillatala kinnitub neljast nurgast ja ainult kaks polti lahti lasta, siis ei pea uuesti reguleerima, kui kogu sild lahti lasta, siis tuleks ka reguleerida.

no ma ei tea kas keegi ajab seal 1/10mm paika, sillatala poltidest küll ei reguleerita sillageomeetriat (e90/91) vb on autosid millel tehakse seda? TIS ütleb ka et kindlasti tuleb vahetada karteri poldid aga olgem ausad-paljud meist seda teevad???

ttsys kirjutas:Seda ei pane enam täpselt tagasi. Uuri TIS.
Lisaks sillageomeetria vajab nagunii regulaarset hooldusseadet nii, et ei ole koht millega koonerdada.

see muidugi õige et regulaarselt vaja veermiku kontrollida ja vajadusel remontida/reguleerida

Elementaarne, et sinna läheb uus tihend ja siis ka uued hex poldid, mingi 20tk. Ainult kooner jätab need tööd tegemata / ei vaheta hex polte.

joosep kirjutas: sillatala poltidest küll ei reguleerita sillageomeetriat

Ma ju kirjutasingi, et paljudel autodel, ega BMW E90 pole ainuke auto maailmas. Näiteks VW-AUDI saab sentimeetrites seda tala liigutada.

teet82 kirjutas:

joosep kirjutas: sillatala poltidest küll ei reguleerita sillageomeetriat

Ma ju kirjutasingi, et paljudel autodel, ega BMW E90 pole ainuke auto maailmas. Näiteks VW-AUDI saab sentimeetrites seda tala liigutada.

Mis siia teemasse puutub VW/Audi sillaehitus????

Kui sillatala ei fikseerita mingite tihvtidega üheselt kere külge või kinnituspoldi mõõt pole sajandiku pealt sama sillatalas oleva auguga, siis ei saa sillatala kunagi samamoodi tagasi nagu see enne oli. Kui oled märganud, siis sillastendis reguleeritakse minutite mitte kraadide täpsusega, järelikult loevad ka kümnendikud sillatala kinnitamisel. Kui TIS ütleb, et tuleb reguleerida, siis järelikult tuleb, või oled sa targem BMW inseneridest?