Eesti BMW Klubi

oleks siis vaja teada palju peaks olema geneapinge kui auto käib ja koormust taga pole.ja palju peaks umbes olema kui kõik tuled ja sise ventikas järgi lükata.(324td) käib jutt siis.

13.8V peaks olema seni kuni genekat üle ei koormata, st. kui genekas on 90A siis üle 90A koormuse puhul hakkab pinge langema. võin natuke ka eksida

praegu on nii et kui tühikäigul tiksub ja ühtegi asja taga pole siis on 14.0V panen pooltuled põlema siis 13.6(7)V täistuled ja udukad juurde siis on 13,2v ja kui sise vent käima siis on 12,6V kardan et lahja on midagi.

Dioodplokk peetis või aku küpse

tänud vastanuile.järgmise nädala alguses panen lihtsama ehitusega geneka peale ja vaatab mis siis näitab.kui ikka jubib siis aku kuttu.

Algu kirjutas:tänud vastanuile.järgmise nädala alguses panen lihtsama ehitusega geneka peale ja vaatab mis siis näitab.kui ikka jubib siis aku kuttu.

mootor käib siis ei tohiks aku rolli mängida.

nu ei tea jah seda asja aga järgmise nädala algul saab küsimusele vastuse.

aega on mööda käind.Ja lihtsama ehitusega genekat ei saand.Ja nüüd panin kangema pingeregulaatori (15V) orig. on 14,15V Ja pinge on täopselt sama.Pole vahet kas panen 14,15V või 15V laeb ikka nii palju nagu esimeses postis kirjas on.Ja aku on uus.Valeo on geneka firma.Mida teha.Sellesmõttes et kui on näiteks dioodblokk peetis ja kui panen teise geneka (sama firma oma ja sama võimsa) kas siis on võimalust saada rohkem kui praegu.(15V junniga näiteks).

Läks peale kunagi tehase taastatud genekas ja 15V regulaator ja nüüd ok.Võib teema lukku keerata.

pingeregulaator ja dioodiplokk on 2 eriinevat asja

dioodiplokk teeb 3 faasilisest vahelduvvooust alalis vooli ja pingeregulaator piirab selle pinge ylemise otsa ära... kui dioodiplokis on 1 faasi diood läbi, siis on genekas 1/3 lahjema võimsusega... st. et kui sul on 90A genekas ja 1 faas kaob tagant ära, siis on 60A ja kui tene faas ära kaob, siis on 30A

kui sa võtad ja pand sinna voltmeetri peale, siis ta näitab ikka sulle 14,xxV nii nagu peab aga voou jääb väheks et akut laadida... enamasti hakkavad lambid ja asjad põlema nii geneka kui akupealt tarbides mõlemast voolu.
Ja 15V pingeregulaatorit ei ole ma reaalselt näinud... autoosad.ee'st telisin ka ühe sellise... võtsin karbist välja... 14,5V

kui mootor käib, siis peetis aku mängib seal vägapalju rolli... genekas peab ka peetis akut laadima... aga kui aku volu sees ei hoia, siis on see raisatud energia... see tuleb aga millegi arvelt... kui sa aga aku ära võtad pealt, siis sul puudub nn. kondekas... vanematel autodel hakkasid pirnid läbi mõlema ylepingest uuematel ehk see enam midagi ei tee aga kui jäiteks järsult tuleb mingi koorem taha (sõidu ajal lylitad lähituledepealt kaugtulede peale), siis võib tekkida voou puudujääk... st. mitte võib tekkida vaid tekibki... ja tõmbab pool autot pimedaks... see aga ei mõju indlasti tundlikumale elektroonikale hästi

Siis küll.Aga usu või ära usu aga pinge regulaatoril on suurelt peal ja musta paksus kirjas 15V ,Hüco firma oma on.See on kujult selline tablett ja 2 juhet tuleb välja.Ja tänud vastuse eest.Aga nüüd asi korras.

mul ka 105A genekas ja panin disla aku peale... 100Ah... talv möödus muretult... iga hommik... poolpööret ja töötas... pingeregulaator ikka seesama mis bakt kaubandus (loe. BOSCH) müüs... 14,5V siiani pole muresid olnud... yleeile panin tympsu käima autos kui aknaklaaija uksega jamasi.... 4 tundi jamasin ja jämmisin... siis istusin autosse, võtit ja töötas... ja ma jämmisin mitte vaikselt 200W RMS suppar pagassis põksumas

Ilma koormusete 14,1 kuni 14,2 ja koormusega >13.

Laseks liugu siin teemas... et kas keegi saab tehase Vin abil välja võtta mis nr`ga genekas autol peal on? et ma ei viitsi enne nagu lammutada kui varuosa käes on.