Eesti BMW Klubi

Tere.

Selline rumal küsimus siis, kui kuumaks võivad kettad minna? Üpris rahulikul linna sõidul lähevad kettad nii kuumaks, et peale sülitades susisevad (esimesed kettad), tagumised on ainut soojad.
Kettad uued, klotsid uued, kolvid tihendid jms kõik uued. Sillad ideaalses korras, vähemalt carstopis väideti nii ja seal kus lasin kettad klotsid vahetada.

Alustame teema lõpust: Carstop
Pole head kuulnud neist väga.

Niisama kuumenevad kettad on märk et pidurid jäävad peale. Kaua nii sõidad, siis kuumenevad kettad ja supportid üle, riknevad supporti tihendid ja kettad lähevad kuumusest kõveraks.
Lisaks bensukulu suureneb.


Tee asi korda, enne kui uuesti pead kõik uued jupid ostma.


Lihtne katse, tõsta üks auto esiots üles, et ratast käega ringi saaks ajada.
Ja siis vaata kui kergelt või raskelt suudad ratast ringi ajada.
Kui liiga raskelt, siis selge et midagi kiilub. Samuti kuula häält. Kas on mingit sahinat tugevamat või kriipivat heli vms. Õrn sahin on ok. Aga kui tugev heli siis pole okei.
Üldjuhul ühe näpuga peaks normaalselt saama ratta liikuma. Kui sa lausa kahe käe jõudu pead rakendama, siis see kindel märk, et kinni on.


Kui kuumeneb ainult üks pool, siis tuleb uurida selle ratta supportit, mis ülearu/niisama kuumeneb.

Kas painduvad pidurivoolikud ka vahetati? Kui need on väga vanad siis võivad ka rõhku peal hoida ja ei lase supportit vabaks.

Kas supportid uuendati ka sealsamas firmas?

Tööd lasin teha tuttaval, kes teeb oma tööd alati väga korralikult ja pole probleeme olnud. Voolikuid ei vahetanud, pidurivedelik vahetati ära.
Carstopis öeldi, et ratas käib ringi väga vabalt ja mingit sahinat ise ei kuule ka peale ketaste jne vahetust. Võib soovitada ka mõnda kohta Tartus kus lasta uuesti üle kontrollida.

Nii kuumaks nagu sa kirjeldad ei tohiks nad väga minna.Midagi peab valesti olema.
Pidurid ei jookse võib-olla piisavalt kiiresti vabaks.Kui ratas üleval pressi korra pidurit ja vaata mis siis teeb.Kas jookseb keerutades kohe vabaks või jääb peale.Väsinud sadulatel võtab mahajooksmine tükkmaad rohkem aega,kui uutel.Sellest ka tulenev ülekuumenemine.
Kui sadul on riknenud siis ei aita ka enam uute kolvide/tihendite vahetamine.Pressib viltu jne.
Veaga tuleks tegeleda võimalikult kiiresti nagu ka eelnevalt mainitud.Muidu saad varsti jälle uued kettad osta.

Käisin Aardla autoremondis, tôsteti üles ja öeldi et kôik ideaalne, koheselt tuleb pidur maha ja ratas käib vabalt ringi.

Mine maanteele, sõida 10 km ilma pidureid vajutamata, lase autol veereda kuniks seisma jääb - kas ikka on kuumad?

Volum kirjutas:Mine maanteele, sõida 10 km ilma pidureid vajutamata, lase autol veereda kuniks seisma jääb - kas ikka on kuumad?

Nii ei lähe kuumaks, juu siis see loomulik kuumus ikka

Ei ole ju loomulik soojus... kui tatistad ja susiseb Loomulik on tunduvalt jahedam kui just rallit ei sõida, siis asi teine. Muidugi osa sõidab ka nii, et jalg rohkem piduril kui gaasil...

Velje alt ära võtsin ja keerutasin niisama, siis käis natuke raskemalt. Kohati oli nagu väga kergelt ja siis jälle raskemalt.

Kui kohati oli nagu väga kergelt ja siis jälle raskemalt, siis võivad kettad kõverad olla juba.
Ei pruugi, aga peaks selle variandiga arvestama.

Võibolla mõni treial isegi paneb nad masinasse ja kellaga vaatab, palju ketas(kettad) viskab.
Ja saab ehk teraga korra või kaks üle käia. Ei pea kohe uusi ostma.

Võimalik ka, et ikkagi supportid vajavad "rebuild"i.
Ühe supporti kolb liigub kergemini kui teine, see võib ka olla.
Kui keegi pole eales neid lahti võtnud, ega puhastanud ja tehasest saadik all, siis usun, et kindlasti tahavad näppimist.

Sest vanade ketaste ja klotsidega oli kõik ennast sisse töötanud aastatega, nüüd näpiti kõik lahti, muudeti asendeid, vahetati osi. Ja kuna kettad uued ja kolvid väga vabalt äkki ei liigu, siis tekivadki mured.


Ehk siis lahtivõtmist, põhjalikku puhastust, kolvide ja peegelpinna ülevaatust.
Tihendite jms seisukorda, vanad tihendid võivad ka niimõndagi öelda.
Ei tasu kohe ära visata.

Iga detail kätte ja silmadega põhjalikult üle vaadata.
Piduritega nalja pole.

Odavam osta remondikomplekt kui hakata ees sõitnud auto remonti kinni plekkima, kuna oma pidurid ei suutnud autot korralikult pidurdada, mingis äkilises olukorras või hädapidurdusel. Kõike võib ette tulla.

Enda kolmesel ka võtsin nad lahti ja taastasin remondikomplektiga.

Kuna ka üks töötas kuidagi teistmoodi kui teine. Kinni jäi veits. Ja kui pidureid teha, siis tuleks ikka teha mõlemad pooled korraga.
Muidu võib kiskuma hakata pidurdamisel.

Mina sain ühe esiketta tuliseks siis, kui töösilinder tahtis kinni jääda
Kui kettad lähevad tuliseks, siis ainuke viga saabki olla, et pidur jääb peale mingil põhjusel.
Ükski muu asi ei tee kettaid tuliseks ehk tasuks ikka viga sealtpoolt uurida(supporti liugurid mustad/tahavad määrimist jne.).

Kettad uued, klotsid uued, kolvid uued, tihendid ja kõik mis võimalik vahetatud.

Mis te ikka pead vaevate, kui juba kahes töökojas on öeldud, et probleemi pole.
Kas mitte autokoolis ei räägitud, et pidurdada ei tohiks suuremalt kiirurelt kui 40km/h, ehk siis tuleb õigesti hinnata kauguseid ja mootoriga pidurdada eelnevalt. Hädaolukorras pidurdamine on muidugi teine teema ja seal see ei kehti.

Lase ka pidurivoolikud välja vahetada, omal nendega probleeme olnud. Väliselt võivad ilusad olla, seest ei pruugi. Kunagi ka jooksid pidurid peale.

Läheb talveunne ära, eks järgmine aasta vaatab...