Eesti BMW Klubi

Autoks E46 330d 150kW ja mingil põhjusel kolb katki ühes silindris, pigem oleks nagu sulanud. Esimese hooga sai tellitud poest mingi uus B-osa kolb standardmõõdus. Aga nüüd mõtlen, et äkki oleks pidanud hoopis kasutatud originaali otsima, võib-olla jääb liiga erinev kaal või midagi. On kellelgi kogemusi selle asjaga?

Diiselmootoril sulab kolb siis kui pihusti kuseb liiga palju kütust.

Jah, mingi pihusti jamaga oleme juba arvestanud. Olen kuulnud mõlemat varianti, et pihustab liiga vähe või palju, huvitav kuidas tegelikult on siis.. Auto on praeguse omaniku käes olnud väidetavalt 3 kuud ja olevat toiminud laitmatult, enne kui tossama ja värisema hakkas äkki. Pihustid tundusid olevat hiljuti maha käinud, võib-olla siis eelmine omanik jõudis ära vahetada need, aga kolb oli eelnevalt rikutud. Või siis ikkagi praegune omanik ignoreeris kõike ja lasi lihtsalt ribadeks..

bensukal põleb kolb kui õhku palju. Diislil põleb kolb kui õhku vähe ja kütet palju.

Kolb vahetatud ja käima proovitud. Pihustid on samade silindrite peal kus enne, katkise kolviga silinder näitab umbes 1,2 miinuses ja see on ka kõige suurem number seal. Arvatavasti siis ikkagi see pihusti annab liiga palju peale, vaevalt kompressioon nii erinev sai sellest kolvi vahetuses. Kas on oht , et sulab uuesti ära selle 1,2 miinusega? Mõistlik oleks vist prooviks ringi tõsta see pihusti?

mõistlik oleks pihusti taastada.

Kaalusid kolvi ära? Sellel mootoril olis vist 3 erifirma kolbe ja vahe ongi kaalus. Ise võtsin teise kolvi ka kõrvalt välja ja kaalusin ära. Vahe oli vist 6 või 9 grammi ja sai uus kolb samasse kaalu aetud.
Pihusti miinus näit tavaliselt ju kombenseerib seda mida tuksis ja plussis on.

Ei kaalunud, kuigi mõtlesin sellele. See 6 või 9 grammi tundub päris suur erinevus, päris mitu kuupsentimeetrit alumiiniumi tiheduse järgi võttes. Märkasin seda, et uuel kolvil on see kühm seal keskel kõrgem ja teravam kui vanadel, arvatavasti on see madalamaks põlenud aja jooksul, sealt tuleb ka väike erinevus.
Arvan, et proovin ikkagi ringi tõsta selle pihusti ja siis saab selgeks, kas viga pihustis või mootoris. Loomulikult võiks kõik need pihustid stendi saata, aga pole minu otsustada see.

Sa jätsid teised põlenud kolvid paika?!

Ma arvan, et see on rohkem selline loomlik kulumine, mitte otseselt põlemine. Uue kolviga kõrvuti pannes oli lihtsalt näha, et uuel on see tipp seal keskel natuke teravam.