R6 kaane tihendi töö aeg

[RevoPehlak]

Kaua töö aeg ja mis ligikaudne hind, arvatavasti ka lihv ja survestamine juurde.

[jass161]

Maini ikka ära ka mis mootoriga tegu! Suur vahe kas tegu 535d või 520i ju!

[RevoPehlak]

Vabandan, 328i m52 mootor.

[ooDDoo]

Kas m52 või m52tu? Tööaeg on neil erinev.

[jass161]

1-2 päeva, sest enamus töökodadel puudub võimalus kaant ise survestada/lihvida. Eks lõplik hind selgub, kas survestada ja lihvida ainult kaan. Või teha ära klapid+pesad, vajadusel mõni juhtpuks, vahetada klapisääre tihendid, arvestada poldide murdumise/asendamisega, kõik tihendid uutega asendada( mitte silikooniga), puhastada detailid jne. Lihtsa tihendi vahetuse puhul võib arvestada 300-400e. Põhjaliku töö puhul 600+. Need on maakoha hinnad!

[ooDDoo]

Kaan tehakse madaras ca 250 korda

[jass161]

Kaan tehakse madaras ca 250 korda

Urmase juures sõltub ka, kui põhjalikult ta teeb( juhtpuksid jne). Mõned kaaned 300+ ka läinud. Kõige labasem survestus+lihv oli 50e. Tihendid ca 150e ja tööraha 200.- ongi 600e ju

[ooDDoo]

24 Uut juhtpuksi + keevitus+lihv+survestus läks ca 250.
Aga ma lasin algul sõbral ette helistada . Ta püsikunde.

[unicoil]

Alumiinium plokiga mootoril kindlasti kontrollida üle plokikaane poltide keermed plokis kui on kuuma saanud mootor, siis tihti on mõni keere plokis vigane, polte käsitsi lahti keerates on aru saada kui tuleb väga kergelt lahti on keere ilmselt vigane. Plokikaane remonte tehakse olenevalt kohast väga erinevalt, oluline on, et klappe ei sooveldata, vaid klapipesade tööpind lõigatakse ja klapid lihvitakse (vajadusel). Kindlasti kontrollida ka mootori ploki sirgus piki ja risti suunas, tavaliselt piki suunas lubatud kõverus 0,10mm ja risti suunas 0,05mm. Plokikaas kindlasti lihvida ja survestada. Kokku võttes väga palju oleneb rahakoti paksusest ja sellest, mida soovitakse saada, kas kuidagi tehtud remont või ,et saakas veel sõita pikalt ja muretult.
Minul on head kogemused plokikaane remondi kohapealt, Windorfi ja Detjonõsheviga.

[MargusA]

Mootori remont läheb kallimaks kui auto koos mootoriga väärt on.

[RevoPehlak]

Alumiinium plokiga mootoril kindlasti kontrollida üle plokikaane poltide keermed plokis kui on kuuma saanud mootor, siis tihti on mõni keere plokis vigane, polte käsitsi lahti keerates on aru saada kui tuleb väga kergelt lahti on keere ilmselt vigane. Plokikaane remonte tehakse olenevalt kohast väga erinevalt, oluline on, et klappe ei sooveldata, vaid klapipesade tööpind lõigatakse ja klapid lihvitakse (vajadusel). Kindlasti kontrollida ka mootori ploki sirgus piki ja risti suunas, tavaliselt piki suunas lubatud kõverus 0,10mm ja risti suunas 0,05mm. Plokikaas kindlasti lihvida ja survestada. Kokku võttes väga palju oleneb rahakoti paksusest ja sellest, mida soovitakse saada, kas kuidagi tehtud remont või ,et saakas veel sõita pikalt ja muretult.
Minul on head kogemused plokikaane remondi kohapealt, Windorfi ja Detjonõsheviga.

Keema pole kordagi auto läinud, seda paraku öelda ei oska, mis tsirkust eelmine omanik teinud on...
Tosool kaob kuhugile, tagant tuleb kohapeal sooja mootoriga valget rohkem kui peaks tulema, vahetanud pm kõik osad, mida vahetada saab. 2x paisupaagi puruks löönud, voolikud kõvad kuid annab pitsitada pisut, järgmine variant peab lihtsalt olema plokikaas, või tihend.

[RevoPehlak]

Kas m52 või m52tu? Tööaeg on neil erinev.

Tavalina m52, kuid juba sain oma vastuse ma arvan.

[RevoPehlak]

Mootori remont läheb kallimaks kui auto koos mootoriga väärt on.

Jep, kuid vale on auto maha ka müüa ja siis keegi saab endale peavalu kaela, lihtsam korda teha ja asi korras.