Eesti BMW Klubi

Oli plaanis kasutada klaaside toonimise teenust, aga sõiduk mõtles hoopiski, et minu elust on üks seiklus jälle puudu.

Probleem: Tagaklaasi maatriks sektorites on kile vahele õhk pääsenud ning teine väga laiguline. (pildid allpool)
Hinnapakkumisel pakuti kahte varianti.
1. Proovitakse kuumutada vana kilet ja saada see maatriksi kohal ühtlaseks. Seejärel visata uus (väiksema läbipaistvusega) kile peale.
2. Eemaldatakse vana kile ning puhastatakse. Mainiti, et suur tõenäosus, et tagaklaasi soojendus ei tööta pärast puhastamist üldse või osaliselt.

Lõplikuks tulemuseks on soov saada väiksema läbipaistvusega ja kvaliteetsem lahendus.

Kas on keegi selle teekonna läbinud? Mis on hinna/kvaliteedi suhtes parim lahendus?

Võimalus ka endal töödelda vana kilet või sõiduk lahti lammutada, kiled eemaldada, puhastada liim. Mõistan, et soojenduse toimimise tõenäosus võib olla sellisel juhul isegi väiksem (aga triviaalse töö eest ei soovi ausalt öelda maksta)

Kaalunud olen ka soojenduse funktsionaalsusest loobumist, parema/lihtsama tulemuse nimel.

Ise ootaks suveni, kui hea kuum ilm, siis kisuks maha. Või kui suveni kannatust pole oodata siis kuumafööniga.

Seda kindlasti.
Aga ootaks rohkem infot selle kohta, mis tehnikat/kemikaale kasutada klaasi puhastuseks?

Kas soojenduse elementide rikkumine on möödapääsmatu olukord liimi eemaldamisel?

Sõltub, mis kile sul seal peal on. Mõni tuleb sedasi ära, et ei jäägi liimi klaasile. Ise olen liimijääke eemaldanud atsetooniga ja plastikkaardiga. See et soojalt, või soojaks lasta peakski päästma või vähemalt minimaliseerima sinu juhtumi puhul siis tagaklaasisoojenduse niitide ellujäämist.

Tänud info eest.
Katsetab ära. Praegune lahendus ei käi kohe üldse.

Toonkilest maha jääva liimi võtab lahti kõige edukamalt suvalise shampooni või nõudepesuvahendi lahus.
Pihustad peale ja lükkad kas käsna või kaardiga lihtsalt kokku.
Kuni üleliigset jõudu ei rakenda ei juht ka soendusega miskit.
Muidugi, mida soojem klaas on seda vähem liimi vaja hiljem eemaldada.

Ehk siis mida füüsiliselt kurnavam keskkond mulle, seda kergem autole
Viimase õlekõrrena on varrukast võtta ka selline toode nagu acrysol. See lahustaks otse toonkile ka klaasilt, aga võib mingil määral kahjustada.
Suletud keskkonnas ka väga karm sellega ümber käia.

Mind huvitab on selline jama tüüpiline või pigem erand?
Kas see tekkis peale kiletamist mingi aeg või aastaid/kuid hiljem?
Paigaldas firma, sõber, tuttav?
Kehvasti tehtud töö?

Endalgi plaanis lasta toonida, aga niimoodi sellise probleemiga ei tahaks kokku puutuda.

VeikoA kirjutas:Mind huvitab on selline jama tüüpiline või pigem erand?

Rohkem nagu tüüpiline. Googelda "E46 matrix tint" - tuleb vasteid küll

VeikoA kirjutas:Kas see tekkis peale kiletamist mingi aeg või aastaid/kuid hiljem? ...

Pole õrna aimugi. Pakun, et see kiletamise töö tehti Hollandis/Belgias.
Tehasest vist E46 kilet peale ei pandudki

VeikoA kirjutas:Endalgi plaanis lasta toonida, aga niimoodi sellise probleemiga ei tahaks kokku puutuda.

Normaalne koht peaks sellega hakkama saama küll ja jätkub ka pikemaks ajaks.

Elustaks vana teemat.
Toonkile tuli väga lihtsalt maha. Tagaklaasile jäi mõnus liimikiht terves ulatuses.
Proovitud sai tavalist klaasipuhastuse vedeliku. Ei toiminud.

Seejärel akrüsool ja lakibensiin. Hais oli jube, aga toime mannetu.

Youtube ja autopood soovitasid karburaatori puhastusvahendit ja pigiplekkide eemaldajat, millel ka mingi lahusti toime. Töötasid nagu kulda.



Eks näis, kuidas maatriksi toonimisega hakkama saadakse.

Soojenduse ribad ei tulnud koos kilega ära?
Ma kunagi oma Opelil keerasin tagaklaasi soojenduse tuksi. Rebisin kile ära ja see võttis soojenduse kaasa.
Rohkem tagaklaasi soojendada ei saanud.

Polnud probleemi. Kas oli kile nii väsinud või BMW inseneeria nii võimas ... kes teab.

Lasid kuskil uue tooni ka peale panna juba?
Mis lahendusega vältida seda, et see dotted matrix koht jälle selline ei jääks uue tooniga?

E.

Jah, juba kuivamisperiood ka möödas.

Klikka pildile, et näha suuremalt


Järelturu teenusena seda 100% efektiivselt ei suuda keegi vast paigaldada. Märganud sama probleemi isegi tehase 35% kilel täiesti uutel sõidukitel.