Eesti BMW Klubi

Käivitades läheb kollane õli tuli põlema ja kustub mõne hetke pärast. Algselt arvasin et ees ootavast õlivahetusest, teiseks arvasin et ehk siis käigukasti õli vahetusest. (Kuna korra vahetas jõnksuga käiku ja põhja alt näha et kasti vahelt lekib pisut)Eile suundusin vahetama mootori õli ja käigukastile pilku peale heitma. Kastiga leppisime kokku et hiljem vahetame kogu filtri ja õli ,et nii hull asi pole. Lisati pool liitrit peale ,et saada tase normi. Muid probleeme pole esinenenud. Täna hommikul lõi ikkagi õlitule jälle põlema. On mul midagi jäänud kahe silma vahele? Või kust võiks viga otsida? Arvuti järgi pannes annab lambda vea,seda tean. See on välja selgitatud,andur vaja vahetada. Olemas ja kuulub tuleviku töösse. Lisaks öeldi et arvuti näitab et käigukasti õli on liiga paks...ma ei tea kas seda muidugi saab näidata aga nii mulle öeldi. Ootan ideid..

Andur on rikkis, tüüpiline . Muude asjadega peale mootoriõli taseme pole see üldse seotud.

INPA annab tasemeanduri vea kellaploki moodulis (Instrument cluster)

Kusjuures külmalt ei lähe põlema, kui see annab mingit lisa infot.

Andur on küpse. Järgmise õlivahetuse käigus vahetada õlitasemeandur. Vufflid ei kesta kaua seal kuumas õliloigus.

Neid kuidagi välja saab ka programmeerida vms? Ise suudan õlitaset ise ka kontrollida ning pean seda tasemeandurit kasutuks.

Ikka saab, aga kui otseselt endal teadmisi-vahendeid pole siis ilmselt igas mõttes hõlpsam andur vahetada. Pealegi õlitaset sõidu ajal väga kasulik teada - nii mõnigi kulukas remont võib ära jääda.