Eesti BMW Klubi

Telefoniäpp luges 3 veakoodi, millest lahti ei saa: 452A (dpf) 4A44 (3 silindri eelsüüde) ning A6D1 (veepump). Vastab see tõele, et kui eelsüüteküünlaga jama, siis dpf põletus hakkab ka streikima? Samas mõne pikema sõidu järgselt kärsakat tunda küll autost väljudes. Mida peaks/võiks järeldada veepumba veakoodist? Hakkab otsi andma?

Dpf error tähendab ilmselt, et service ületatud.
Idrive- st peaks ka näha olema.
Nulli ära ja saad jälle 150k km sõita.

Küünlad ei puutu DPF töösse.

Idrive-i pole, armatuurist saab ka nullida? Ja veepump? Ise eeldaks, et kui läheb siis läheb - mitte ei hoiata ette

See peaks olema auxiliary water pump veakood ehk elektrimootor juhipoolse rattakoopa küljes kapoti all.

Vahepeal vaatasin - hooldust loeb piduritele, õlile. Rohkem näha ei olnud. Dpf hoolduse nullimiseks sis mõni muu võimalus veel peale arvuti?
Mida sellest pumbakoodist siis järeldada võiks? Varsti vahetus ees? Või midagi "lapitavat?"

Enamasti on harjad ära kulunud mootoril. Õige suurusega leiad ja vahetada oskad siis saab korda teha. Aga muidu vahetada vaja. Kood sees siis juba ongi vahetus ees ehk see ei tööta üldse hetke seisuga. Mingit eelhoiatust pole.

Kuid...reaalselt tundub ju täiesti mõttetu jubin olevat? Seda niisama ignoda ei saa? See vist ainult "Rest-mode"-i jaoks ju vajalik? Või mõjutab muud ka?

Peaks muul ajal ka vist aitama salongi radikasse sooja jahutusvedelikku liigutada et kiiremini soojaks läheks ja suurem vool oleks süsteemis.

Mitte, et pooldaks rikkeid.
Aga mul oli see auxiliary kood aastaid lihtsalt üks veakood registris. Ei ole kuulnud, et keegi sellest mingit reaalset kasu saanud on ja ei viitsinud ise ka vahetada. Auto sõitis ikka edasi ja sooja puhus ka.

Uus oem pump maksab 50euri , pole ju väga ulmeline hind. Ise just vahetasin enda omal selle ära.

Vaatasin veel korra üle - service menüüs ei ole mul dpf-i jms põnevaid loendureid, et nullida?! See tavapärane, et ainult pidureid ja õli sealt reset-ida saab?